6. CÁC DẠNG HƯ HỎNG, BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC
6.3 Kiểm tra các bộ phận của hệ thống lái
6.3.1 Kiểm tra cơ cấu đòn bẩy của hệ thống
Cơ cấu đòn bẩy của hệ thống lái bị lỏng có thể gây ra các vấn đề như : bánh xe trước bị rung lắc, thắng không đều, bánh xe bị mài mòn.
Để tiến hành việc kiểm tra cơ cấu đòn bẩy, nếu xe dùng bộ giảm xóc lò xo đệm khí thì trước tiên phải khoá công tắc ( van ) đường ống dẫn khí, nâng xe sao cho bánh trước hỏng khỏi mặt đất. Nếu xe có dùng hệ thống trợ lực lái thì khởi động động cơ, cài thắng xe.
Nắm lấy vỏ xe trước , đẩy vào rồi kéo ra. Trên những xe có đường kính bánh xe là 406 mm hoặc nhỏ hơn thì sự chuyển dịch tối đa khi đẩy kéo như trên phải nhỏ hơn 6,5 mm. Nếu khoảng dịch chuyển nhiều hơn thì các chi tiết trong cơ cấu đã bị mài mòn
6.3.2 Kiểm tra bên ngoài Kiểm tra áp suất lốp
Kiểm tra bộ căng đai và dây đai Kiểm tra mức dầu trợ lực lái Xả gió
Kiểm tra lại không có không khí trong hệ thống lái. Vận hành động cơ cho đến khi đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường khoảng ( 50 ÷ 60 )0. Xoay tay lái về phía bên phải và trái một vài lần mà không gặp phải vị trí dừng.
Phương pháp thực hiện xả gió hệ thống lái : - Kích bánh xe trước lên
- Xoay tay lái hoàn toàn về bên phải và trái một vài lần và châm thêm dầu trợ lực
- Lặp lại bước như trên một lần nửa cho đến khi mức dầu trong bình ổn định
- Khởi động động cơ và để nổ ở chế độ không tải
- Quay tay lái hoàn toàn về bên trái và bên phải một vài lần và châm thêm dầu nếu mức dầu trong bình tuột xuống
- Lặp lại như trên cho đến khi trong dầu không có bọt khí và mức dầu trong bình không tuột xuống
- Kiểm tra mức dầu, nếu mức dầu tuột xuống, châm thêm dầu đến giữa vạch max và min của bình chứa dầu.
Kiểm tra bằng mắt các dấu hiệu hư hỏng cơ khí : - Đầu rô tuyn lỏng
- Các chi tiết của hệ thống treo lỏng - Khớp nối các đăng trục tay lái lỏng - Trục tay lái cong hoặc không thẳng
- Các đường ống dầu của hệ thống lái bị gấp hoặc xoắn
* Đâm lái : Đâm lái là cảm giác tay lái bị kéo. Cảm nhận được bằng việc phải giữ tay lái để xe đi thẳng.
Đâm lái bị kéo về một phía khi buông tay lái trên vô lăng.
Phương pháp sửa chữa kiểm tra các rô tuyn và hệ thống treo mòn thay mới * Kiểm tra tay lái và cột tay lái
Kiểm tra hành trình tự do :
- Để bánh xe ở vị trí thẳng về phía trước, khởi động đông cơ
- Đánh tay lái nhẹ nhàng về bên trái và phải, sau đó hành trình tự do của tay lái tiêu chuẩn theo từng loại xe
Kiểm tra hành trình tự do quá lỏng, quá lớn ;
- Kiểm tra tay lái theo các mục sau trong khi đánh lái theo hướng chiều trục và sang một bên
- Nếu có bất kỳ sự làm việc sai chức năng nào cần thay phụ tùng gây hỏng Phần lắp tay lái quá lỏng
Khu vực lắp đặt cột lái quá lỏng Mòn bạc lót cột tay lái
Khe hở quá lớn của ổ bi đỡ cột tay lái
Khe hở quá lớn của khớp nối các đăng trục tay lái 6.3.3 Kiểm tra dẫn động lái và khắc phục khe hở
a. Các khớp nối
Kết cấu của khớp nối rất đa dạng, có loại kết cấu tự điều chỉnh trong quá trình làm việc như hình 7.1
Có loại ta phải điều chỉnh như hình vẽ 6.2
Có thể dể dàng phát hiện khe hở trong các khớp nối của cơ cấu dẫn động bằng cách lắc mạnh đòn quay trong khi xoay tay lái và nắm tay vào các khớp kiểm tra và điều chỉnh lại cho phù hợp.
b. Kiểm tra khe hở chốt chuyển hướng Để bánh xe ở vị trí thẳng
Kích cầu để bánh xe không tiếp đất Dùng đồng hồ so để kiểm tra
Kiểm tra khe hở theo hướng trục phải ≤ 1,5 mm là được; nếu lớn hơn phải thêm đệm để giảm khe hở
Kiểm tra theo hướng kính khe hở nhỏ hơn 0,75 mm; nếu lớn hơn thay bạc chốt chuyển hướng mới.
Ngoài những hư hỏng của hệ thống lái nói chung thì hệ thống treo xe cũng ảnh hưởng đến hệ thống lái. Như lò xo giảm xóc, đệm cao su bị hỏng, thân và khung xe không thẳng hàng.