Thụng qua hỡnh thức hỏi trực tiếp cỏc trƣờng hợp sử dụng cầu vƣợt bộ hành và một số trƣờng hợp trốo rào, băng qua đƣờng cỏc vị khỏch bộ hành đều đƣa ra cỏc nguyờn nhõn khỏc nhau
Những vị khỏch đi bộ qua cầu đều đƣợc hỏi vỡ sao bạn lại sử dụng cầu bộ hành, hoặc khụng sử dụng, bạn đó từng băng qua đƣờng và trốo rải phõn cỏch kia chƣa? và bạn thấy cõy cầu cú đảm bảo mỹ quan, sạch sẽ, độ tiện nghi để khai thỏc?
Mỡnh phương tiện chủ yếu là xe bus đi hoc, cú lẽ là do thúi quen rồi, mỡnh xuống xe bus ở trung chuyển và cứ thế đi lờn cầu để vào trường giao thụng, tuyệt đối chưa bao giờ mỡnh trốo qua dải phõn cỏch và băng qua đường để sang bờn kia(cổng trường giao thụng), cõy cầu thỡ mỡnh thấy bỡnh thường mà, bậc thang khụng cao lắm, hệ thống chiếu sỏng ban đờm đảm bảo.
(Nguyễn Trung Đức – KTVT K52 ĐHGTVT)
Tuy mỡnh là nữ nhưng lờn mấy bậc thang thế này khụng là gỡ, hơn cú mấy bước chõn thụi, nờn mỡnh chưa bao giờ trốo qua dải phõn cỏch và băng qua đường để sang phớa cổng trường, đi xe bus nờn mỡnh thấy cõy cầu này rất tiện lợi để tiếp cận bến xe bus, nhất là đối với cỏc bạn sinh viờn trường mỡnh đi xe bus, nhỡn cõy cầu cũn rất tốt đú chứ, chỉ cú điều là sàn cầu khụng được vệ sinh thường xuyờn, cõy cầu bộ hành này cú thờm ưu điểm là cú mỏi che, chứ khụng những hụm mỡnh đợi xe bus thỡ ướt hết.
(Hồ Kim Oanh - vận tải kinh tế ĐB&TP K52 ĐHGTVT)
Ngày nào đi học em cũng đi lờn cầu để vào cổng trường mỡnh, cú lẽ đó là sinh viờn thỡ ý thức an toàn giao thụng ngày càng cao hơn, và ý thức được sự nguy
cú ý thức chấp hành thế, khụng huống gỡ em lại làm ngược lại, chắc nếu mà mỡnh em cú hành động dị băng qua đường như thế kiểu gỡ cũng bị bạn bố núi cho, từ ngày nhập học đến giờ chưa lần nào em bang qua đường và trốo dải phõn cỏch. Bản thõn em thấy cõy cầu rất đẹp, lại cú chỗ che mưa, che nắng khi đợi xe bus, và em từng bị trượt khi lờn cầu rồi, cú lẽ do một số bậc thang hết ma sỏt, mưa nờn nú trơn mới thế.
(Nguyễn Thị Phương - QTDNVT K54 ĐHGTVT)
Đi học vào buổi sỏng hụm nào mà mỡnh dậy muộn, lại cũn bắt xe bus đi học, xe thỡ lỳc đú sao lại chạy chậm thế khụng biết, mỡnh vừa xuống xe chạy nhanh băng qua dải phõn cỏch, quan sỏt và băng qua đường để vào cổng trường rồi vào lớp cho kịp điểm danh, chứ mỡnh lờn cầu bộ hành lỳc đú lại chậm thờm một chỳt, nhỡ may khụng kịp điểm danh thỡ sao! thụi mặc kệ đi, lỳc nào khụng cần nhanh, khụng muộn điểm danh thỡ mỡnh đi qua, cũn cõy cầu mỡnh thấy nú cũng đẹp đú chứ, lại cú thể che mưa những hụm mưa mà đợi xe bus đụng quỏ.
(Đặng Đỡnh Đụng- KTTT&TT K51 ĐHGTVT)
Cụ hay cú cụng việc đi vào đường lỏng, thỡ xuống xe bus xong, tiện luụn cụ băng qua đường và trốo qua dải phõn cỏch, lỳc qua đường đứng quan sỏt kĩ phương tiờn giao thụng là được mà, chỏu thấy ở Hà Nội mỡnh cú phải chỗ nào cũng cú cầu đõu, trờn đường xuõn thủy và cầu giấy đú người dõn, sinh viờn băng qua đường đú thỡ đó là sao đõu, cũn cụ xuống xe bus là đi quay lại cầu rồi mới đi về phớa đường lỏng thỡ mất thời gian thờm.
(Cụ Mai- cầu giấy)
Mỡnh trọ ngay khu phớa sau cụng viờn thủ lệ, mỡnh đi bộ đi học nờn ngày nào mỡnh cũng sử dụng cõy cầu bộ hành này, mỡnh cảm thấy cõy cầu này rất thớch hợp, nú đẹp hơn rất nhiều cõy cầu trờn thành phố HN này, cú mỗi tội hơi bẩn, lối xuống cầu lại cũn bị hàng nước, hàng xụi sớm tận dụng, nhiều khi cỏc bỏc xe ụm
toàn hơn, và đo là ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thụng nhất là cỏc bạn là sinh viờn trường mỡnh.
(Thựy Linh- KTVT K53 ĐHGTVT)
Mỡnh ở trong ktx hụm nào cũng đi xe bus đi học khi xuống xe cho dự cú muộn học mỡnh cũng chưa từng trốo qua dải phõn cỏch và băng qua đường, là sinh viờn chắc hẳn suy nghĩ cũng thay đổi nhiều, mỡnh ý thức được hành động mà, khụng may bang qua đường cú sơ suất gỡ õn hận cả đời ấy. mỡnh thấy cõy cầu khỏ đẹp, tuy nhiờn lối lờn xuống bị lấn chiếm cho hang nước, quỏn xụi. Và bậc thang và mặt cầu mất tấm cao su chống ồn nờn hơi ồn
(Nguyễn Văn Đức- 303A1KTX ĐHGTVT)
Cõy cầu này bỏc thấy thuận lợi rồi, giỳp rất nhiều giảm tỡnh trạng mất an toàn khi băng qua đường và đảm bảo giao thụng,chiều nào đi thể dục bỏc cũng lờn cầu, tuy nhiờn là khi người tật nguyền người ta muồn đi hơi khú khăn, bỏc ngĩ nờn làm thờm làn bằng phẳng cho người tật nguyền cú thể lờn xuống 2 đầu cầu
(Bỏc Trỳc – Quan Hoa)
CHƢƠNG 3: NGUYấN NHÂN, GIẢI PHÁP. 3.1 Sự khỏc nhau trong cỏc khung giờ.
Lƣu lƣợng ngƣời sử dụng cầu bộ hành khỏc nhau trong cỏc khung giờ trong ngày tại vỡ khoảng thời gian đến trƣờng, ra về khoảng thời gian giao cỏc tiết học, ca học của trƣờng Đại học Giao thụng vận tải.
Cụ thể:
Buổi sỏng từ 6h-7h: lƣu lƣợng ngƣời sử dụng cầu bộ hành tăng lớn nhất trong ngày, do lỳc này sinh viờn trƣờng Đại học Giao thụng Vận tải đến trƣờng, dũng ngƣời đi từ hƣớng cụng viờn thủ lệ, trung chuyển xe bus vào cổng trƣờng là chủ yếu.
Từ 7h- 8h: phần lớn là ngƣời đi làm, học sinh phổ thụng, lỳc này lƣu lƣợng là sinh viờn sử dụng cầu bộ hành giảm xuống.
Từ 8h- 9h: lƣợng ngƣời sử dụng cầu bộ hành giảm rừ rệt, phần lớn là cầu bộ hành vắng lặng.
Từ 9h – 10h: lƣu lƣợng ngƣời sử dụng cầu bộ hành lại tăng lờn do chuyển ca học, lỳc này dũng ngƣời đi 2 hƣớng đều nhau, dũng sinh viờn đi từ cổng trƣờng lờn cầu vƣợt vào trƣờng và dũng sinh viờn đi từ trung chuyển xe bus vào trƣờng là đồng đều, khụng cú sự chờnh lệch lớn.
Từ 10h- 11h: dũng ngƣời sử dụng cầu vƣợt giảm xuống, đối tƣợng là sinh viờn lại giảm rừ rệt, lại là hỡnh ảnh cõy cầu vắng vẻ.
Từ 11h- 12h: đõy là lỳc tan học của sinh viờn Đại học Giao thụng Vận tải nờn lƣợng ngƣời đi từ cổng trƣờng giao thụng ra phớa bến xe bus qua cầu là rất đụng.
Từ 12h – 13h: khoảng thời gian vào học buổi chiều của trƣờng Đại học Giao thụng vận tải, lỳc này dũng ngƣời sử dụng cầu bộ hành rất đụng, và chỉ đi theo 1 hƣớng.
Từ 13h- 14h: lỳc này cầu bộ hành giảm lƣu ngƣời sử dụng đỏng kể, khụng cũn cỏc dũng ngƣời nữa mà thƣa thớt ngƣời qua cầu, phần lớn là ngƣời đi chơi, khụng cũn ngƣời đi làm hay sinh viờn đi học nữa.
Từ 14h- 15h: cầu bộ hành vắng vẻ, cú những thời điểm khụng cú ngƣời sử dụng cầu,
Từ 15h- 16h: khung giờ này cõy cầu bắt đầu đụng đỳc, lƣu lƣợng lớn, gần bằng lƣu lƣợng trong khoảng thời gian từ 9h-10h sỏng. Do giao ca buổi chiểu của Đại học Giao thụng vận tải, nờn lƣu lƣợng đi từ phớa bến xe bus vào cổng trƣờng và lƣu lƣợng phớa cổng trƣờng đi ra bến xe bus là gần bằng nhau.
Từ 16h -17h: lƣu lƣợng hành khỏch sử dụng cầu bộ hành giảm xuống lỳc này phần lớn là ngƣời đi làm sử dụng cầu bộ hành, và ngƣời đi chơi
Từ 17h- 18h: lƣu lƣợng ngƣời sử dụng lại tăng nhất trong ngày do lƣợng sinh viờn Đại học Giao thụng Vận tải tan học và ngƣời đi làm sử dụng cầu, bờn cạnh đú cú thờm ngƣời dõn đi tập thể dục vào vƣờn thỳ thủ lệ
hành khỏch qua đƣờng chiếm tỉ lệ khụng đỏng kể, ngay cả mỡnh sinh viờn Giao thụng trong ngụi trƣờng kĩ thuật đó chờnh lệch tỉ lệ nam và nữ, cụ thể là số lƣợng nam nhiều hơn nữ giới, nờn chờnh lệch giới tớnh sử dụng cầu bộ hành là đƣơng nhiờn.
Về độ tuổi sử dụng cầu thỡ đa số rơi vào từ 18 đến 30, cũng khụng cú gỡ đỏng kể vỡ đõy là độ tuổi trung bỡnh của sinh viờn đại học Giao thụng vận tải.
3.3 Cũn những hành vi băng qua đƣờng trốo dải phõn cỏch.
Bờn cạnh những hành vi tốt, thúi quen tốt, vẫn cũn đõu đú phần nhỏ những ngƣời bất chấp tớnh mạng, khụng hiểu luật lệ an toàn giao thụng, vẫn trốo dải phõn cỏch để băng qua đƣờng, với những lý do rất riờng của họ nhƣ là:
+ Muộn giờ học, muộn điểm danh. + Chậm giờ làm, đang cú việc gấp.
+ Do thúi quen, hoặc bạn bố đi nhƣ thế nờn mỡnh cũng đi theo. + Lại cầu lại phải đi ngƣợc đƣờng 1 đọan….15m ???.
…………
Những lý do trờn chỉ là ngụy biện cho hành vi khụng chấp hành luật lệ an toàn giao thụng
Cần tuyờn truyền cú hệ thống cho ngƣời bộ hành ý thức tham giao thụng, cú hệ thống văn bản phỏp lý quy định sử phạt với trƣờng hợp đi bộ băng qua đƣờng khụng đỳng nơi quy định, và sử phạt thật nặng với trƣờng hợp đi bộ qua đƣờng và gõy ra tai nạn giao thụng với phƣơng tiện tham gia giao thụng.
Đa phần nhận thức của sinh viờn là tốt, cú ý thức chấp hành nhƣng mà bờn cạnh đú cú những sinh viờn vỡ lý do nọ, lý do khỏc mà cố tỡnh vi phạm với phƣơng tiện tham gia giao thụng do hành vi băng cắt qua đƣờng, những trƣờng hợp này cần nghiờm khắc sử phạt, cú hỡnh thức sử phạt thật nặng.
Đặt cỏc hệ thống, băng rụn, biển bỏo, biển cấm tại cỏc vị trớ mà ngƣời bộ hành hay băng cắt qua đƣờng, kết hợp với chỉ dẫn tuyờn truyền sử dụng hợp lý, cú hiệu quả cầu vƣợt bộ hành.
Đối với nhà trƣờng cần sử lý nghiờm khắc trƣờng hợp cố tỡnh trốo qua dải phõn cỏch, băng cắt qua đƣờng, cú hỡnh thức cảnh cỏo điểm rốn luyện với những trƣờng hợp sinh viờn cố tỡnh vi phạm.
Rỏc thải trờn cầu mà khụng đƣợc dọn dẹp thƣờng xuyờn cũng gõy tõm lý khú chịu cho hành khỏch bộ hành, cộng thờm hệ thống tấm cao su giảm ồn và tăng ma sỏt đó hƣ hỏng hết cần cú biện phỏp thay thế, bảo trỡ, bảo dƣỡng…..
hỡnh ảnh lối lờn cầu
Lối lờn cầu cần cú thiết kế phần dành cho ngƣời khuyết tật, thờm vào đú cần vệ sinh hàng này thay vỡ 1 tuần vệ sinh 2-3 lần, sửa chữa hệ thống tấm cao su chống ồn và tăng ma sỏt đảm bảo khỏch bộ hành đi đƣợc, khụng bị trơn trƣợt
Lối lờn cầu nhiều khi bị lấn chiếm bởi cỏc quỏn nƣớc vỉa hố, quỏn xụi, cần đặt thờm biển cấm để xe và biển cấm kinh doanh buụn bỏn…. Để ngƣời bộ hành cú thể sử dụng thuận lợi tớnh năng mà cõy cầu mang lại.
CHƢƠNG 4: KIẾN NGHỊ.
Vấn đề mất trật tự an toàn giao thụng là vấn đề cấp bỏch hiện nay nú đang đƣợc cả cộng đồng chỳ ý đến và chung tay đẩy lui, một chỳt ý thức của mỗi con ngƣời cú thể làm giảm vấn đề núng này:
Lƣu lƣợng ngƣời sử dụng cầu bộ hành trƣớc cổng trƣờng ĐH GTVT là rất lớn, nhất là đối với sinh viờn Đại hoc Giao thụng vận tải, cõy cầu gúp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thụng khu vực cổng trƣờng, làm đẹp thờm nột văn húa giao thụng thủ đụ. Bờn cạnh đú vẫn cũn tỡnh trạng nhức nhối, vẫn cũn tỡnh trạng trốo qua dải phõn cỏch, băng qua đƣờng…..
4.1 về mỹ quan cõy cầu
1: Cần chỳ trọng vệ sinh cầu bộ hành thƣờng xuyờn hàng ngày 2: Thay thế, sửa chữa bộ phận, phần hƣ hỏng của cõy cầu 3: Đặt cỏc biển cấm lấn chiếm lối đi lờn cầu để kinh doanh …………
4.2 về ý thức ngƣời dõn
1: Tăng mức sử phạt đối với hành vi băng qua đƣờng khụng đỳng nơi quy định của ngƣời dõn.
2: Đối với đối tƣợng là sinh viờn Đại học Giao thụng vận tải cần cú hỡnh thức cảnh cỏo bằng cỏch trừ điểm rốn luyện năm học của sinh viờn khụng chấp hành luật lệ an toàn giao thụng.
3: Sử dụng hệ thống quay camera khu vực cổng trƣờng để cú thể xỏc định cụ thể sinh viờn lớp nào cũn cú hỡnh thức sử phạt.
4: Đặt biển hƣớng dẫn, chỉ dẫn cầu vƣợt cho ngƣời bộ hành chấp hành sử dụng cầu bộ hành để qua đƣờng.
5: Đặt bang rụn, phƣớn tuyờn truyển rộng rói tới mọi ngƣời, mở những triển lóm bức ảnh về tai nạn giao thụng để ngƣời bộ hành ý thức đƣợc hành vi băng cắt qua đƣờng của mỡnh.
6: Mở hội thi về văn húa sử dụng cầu bộ hành giữa cỏc trƣờng Đại học nhằm tuyờn truyền sõu sắc đến tầng lớp sinh viờn tất cả cỏc trƣờng trờn địa bàn thành phố Hà Nội