R : Bỏn kớnh đường cong (m)
à : Hệ số lực ngang tớnh toỏn
Theo qui phạm thiết kế đường, với đường cong bỏn kớnh R > 2500m thỡkhụng phải làm siờu cao. Do đú dựa vào từng bỏn kớnh của từng đường cong cụ thể khụng phải làm siờu cao. Do đú dựa vào từng bỏn kớnh của từng đường cong cụ thể ta xỏc định được cỏc đường cong sau cần phải bố trớ siờu cao
Theo quy trỡnh đoạn nối siờu cao được bố trớ trựng với đường cong chuyểntiếp . tiếp .
Trỡnh tự bố trớ đoạn nối siờu cao được bố trớ như hỡnh vẽ trờn
Trờn đoạn chiều dài 10m bờn ngồi đường cong chuyển tiếp nõng dần độ dốchai bờn lề đường từ 4% lờn độ dốc mặt đường 3%. hai bờn lề đường từ 4% lờn độ dốc mặt đường 3%.
Mộp ngồi được nõng lờn một đoạn h1 = Q.(iSC – in) m
Lấy tim phần xe chạy làm tõm quay mặt đường và lề đường ở phớa lưngđường cong từ độ dốc ngang nền -3% đường lờn độ dốc ngang 0%. đường cong từ độ dốc ngang nền -3% đường lờn độ dốc ngang 0%.
Mộp ngồi phần xe chạy được nõng lờn h2 =
2
n
i
Bì m
Chiều dài đoạn nõng L2 =
p i 07 , 0 m
Lấy tim phần xe chạy làm tõm quay tiếp mặt đường và lề đường từ độ dốc 0%lờn độ dốc siờu cao 2%. lờn độ dốc siờu cao 2%.
Mộp ngồi phần xe chạy được nõng lờn một đoạn h3 = h2 (m)Chiều dài đoạn nõng L3 = L2 (m) Chiều dài đoạn nõng L3 = L2 (m)
Vậy khi bắt đầu vào đường cong mộp ngồi phần xe chạy được nõng lờn mộtđoạn đoạn
H = h2 + h3 (m)
Mộp ngồi phần lề đường được nõng lờn một đoạnH1 = (iSC – in).(Q + b/2) (m H1 = (iSC – in).(Q + b/2) (m
3.4. Xỏc định đường cong trũn.
Khi thiết kế đường cong trờn bỡnh đồ, ta cần căn cứ vào gúc chuyển hướng,chiều dài cỏc đoạn thẳng mà chọn cỏc bỏn kớnh cong sao cho hợp lý, đảm bảo chiều dài cỏc đoạn thẳng mà chọn cỏc bỏn kớnh cong sao cho hợp lý, đảm bảo tuyến hài hồ. Trờn mỗi đường cong trũn cú cỏc điểm chủ yếu sau: