II. Trắc nghiệm đúng / sai:
b) áp suất trong két nớc giảm, van khí mở, không khí vào két n ớc
Hình 23 - 10. Kiểm tra nắp két nớc
b. Kiểm tra két nớc
• Lọt khí cháy sang đờng nớc làm mát
Mở nắp két nớc quan sát xem có váng bọt màu vàng của rỉ hay váng dầu mở nổi lên trên hay không, nếu có phải vớt sạch váng sau đó cho động cơ làm việc và kiểm tra lại, nếu váng dầu vẫn tiếp tục hình thành chứng tỏ có khả năng lọt khí cháy từ xi lanh hoặc dầu từ bộ phận két làm mát dầu sang đờng nớc làm mát.
• Két nớc bị nứt, thủng
Khi két nớc bị rò nứt, thủng hay bị rò chảy nớc có thể kiểm tra bằng cách: Cho n- ớc nóng vào két nớc rồi kiểm tra các chỗ bị rò rỉ. Đây là cách kiểm tra đơn giản nhng cũng khó phát hiện đợc các kẽ nứt nhỏ, nên có thể kiểm bằng áp lực khí.
Phơng pháp kiểm tra bằng khí tiến hành nh sau: Đặt két nớc vào trong thùng chứa đầy nớc và bơm không khí có áp suất 0,05 – 0, 10 MN/m2 vào két nớc, nếu không có bọt khí xuất hiện trên mặt nớc là đợc. Hoặc dùng bơm tay nén khí có áp suất 0,15 – 0,20 MN/m2 vào két, mức nớc trong két đợc rút bớt khoảng 1,5 cm để tạo khoảng trống cho khí nén. áp suất trong két nớc đợc báo bằng áp kế gắn trên bơm. Nếu sau vài phút áp suất không giảm chứng tỏ két nớc kín (hình 23 - 11).
• Kiểm tra két nớc bị tắc
Két nớc sau một thời gian làm việc có thể bị tắc do cặn bẩn. Tắc két nớc sẽ làm tăng sự chênh lệch nhiệt độ nớc khi vào và ra két nớc. Thông thờng chỉ chênh lệch từ 10 – 150C, nhng khi két bị tắc nhiệt độ có thể chênh lệch trên 300C. Để đánh giá đợc mức độ tắc của két cần kiểm tra độ chênh lệch của nớc trớc và sau két nớc.
Ngoài ra có thể kiểm tra tắc két nớc bằng cách: mở nắp két nớc, cho động cơ tăng tốc vài lần, nếu thấy mức nớc trào ra khỏi két nớc càng nhiều chứng tỏ két nớc càng bị tắc.
Bộ áp lực
Nắp két nớc
Hình 23 - 11. Kiểm tra độ kín của két nớc bằng áp lực khí