II. Trắc nghiệm đúng / sai:
Sửa chữa két nớc
Mã bài : HAR 01 23 04
Giới thiệu
Khi động cơ làm việc, nớc làm mát truyền nhiệt từ động cơ ra ngoài, do đó nhiệt độ của nớc tăng lên làm giảm hiệu quả làm mát. Để nớc làm mát luôn ổn định ở nhiệt độ thích hợp, thờng sử dụng két nớc lắp ở phía trớc động cơ kết hợp với quạt gió để làm nguội nớc.
Mục tiêu thực hiện:
Học xong bài này học viên có khả năng:
− Trình bày đợc công dụng, cấu tạo, hiện tợng và nguyên nhân h hỏng, phơng pháp kiểm tra và phơng pháp sửa chữa két nớc.
− Kiểm tra, sửa chữa đợc h hỏng của két nớc đúng phơng pháp và đạt tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định.
Nội dung chính
I. Công dụng của két nớc
II. Cấu taọ két nớc
III. Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng, phơng pháp kiểm tra và sửa chữa két nớc
IV. Sửa chữa két nớc
1. Kiểm tra phát hiện h hỏng két nớc 2. Sửa chữa két nớc.
Các hình thức học tập
A. Tại phòng học chuyên môn hoá
I. Công dụng của két nớc
II. Cấu taọ két nớc
III. Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng, phơng pháp kiểm tra và phơng pháp sửa chữa két nớc.
B. Thực tập tại xởng trờng
1. Kiểm tra phát hiện h hỏng két nớc 2. Sửa chữa két nớc
A. Tại phòng học chuyên môn hoá
I. Công dụng của két nớc
Két nớc dùng để chứa nớc và truyền nhiệt từ nớc nóng sau khi đã làm mát động cơ ra khí trời làm giảm nhiệt độ của nớc và cung cấp nớc nguội cho động cơ.
II. Cấu tạo
Két nớc gồm có ba phần chính: Khoang nớc trên, khoang nớc dới và ruột két n- ớc.
Khoang nớc trên (ngăn trên), khoang nớc dới (ngăn dới) đợc dập bằng đồng hay tôn, ở động co lớn đợc đúc bằng gang. Ngăn trên có lỗ đổ nớc và có nắp đậy kín, có ống nối dẫn nớc từ động cơ về.
Nắp đậy của két có tác dụng đậy kín và điều hoà áp suất bên trong két với áp suất khí trời. Hình 23 - 8 là sơ đồ cấu tạo của nắp két nớc, gồm có van hơi và van khí.
Hình 23 - 8. Két nớc
Khi nhiệt độ của nớc tăng, nớc bốc hơi mạnh và áp suất trong két nớc tăng, lúc này áp suất hơi mạnh thắng đợc lò xo, van hơi mở và, không khí trong két nớc qua van hơi ra ngoài. Khi nhiệt độ trong két nớc giảm, hơi nớc ngng tụ làm áp suất trong két giảm, áp suất không khí thắng sức căng lò xo, van khí mở không khí theo ống hơi qua van khí vào trong két nớc.
Ngăn dới có ống dẫn nớc từ két nớc tới bơm nớc, phía dới có khoá xả nớc.
Ruột két nớc có nhiều ống dẫn bằng đồng hoặc thép, dùng để dẫn nớc từ ngăn trên xuống ngăn dới. Các ống dẫn có tiết diện hình trụ hoặc hình dẹt. Xung quanh có các phiến tản nhiệt cùng với khung làm tăng độ cứng của két nớc. Tất cả các ống nhỏ tạo thành ruột của két nớc. Ngăn trên, ngăn dới và ruột của két nớc đợc hàn nối với nhau. Nắp két n ớc Khoang trên Lõi két n ớc ống dẫn n ớc ra Khoang d ới Cánh tán nhiệt 35 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Khi động cơ làm việc, nớc nóng từ áo nớc đợc qua ống dẫn trên qua các ống dẫn của ruột két nớc về ngăn dới, nhờ quạt gió thổi qua, nớc đợc làm nguội về ngăn d- ới, qua bơm vào áo nớc làm mát động cơ.
Hình 23 - 9. Nắp két nớc
III. Hiện tợng h hỏng, phơng pháp kiểm tra, sửa chữa két nớc
1. Hiện tợng h hỏng
− Roăng của nắp két nớc bị hỏng, các van hơi và van khí không hoạt động. − Các ống nớc bị rò và nứt.
− Các phiến tản nhiệt bị cong, vênh, gãy…
2. Phơng pháp kiểm tra
a. Kiểm tra nắp két nớc
Nắp két nớc đợc kiểm tra độ kín của roăng cao su, độ kín và sự hoạt động của các van hơi, van khí trên nắp.
Để kiểm tra áp suất mở van có thể sử dụng dụng cụ kiểm tra nh hình 23 - 10. Tháo nắp ra khỏi két nớc, lắp nắp két nớc cần kiểm tra lên đầu bơm hút, dùng tay kéo pit tông để tạo độ chân không trong khoang bơm, nếu độ chân không đạt giá trị trong phạm vi 0,07 – 0,105 MN/ m2 mà van mở là đạt yêu cầu.