- Vận tải bộ: Là một mắt xích trong đây chuyền vận chuyển, mặc dù sản
5. Các nguyên nhân cơ bản không đạt được kế hoạch của công ty 1 Nguyên nhân khách quan:
5.1 Nguyên nhân khách quan:
- Do ảnh hưởng của sự suy thoái về kinh tế mang tính chất toàn cầu dẫn tới lưu lượng hàng hóa vận chuyển giảm đã ảnh hưởng tới việc không đảm bảo thời gian khai thác của các tàu, tàu nghỉ nhưng các chi phí cho tàu vẫn phải thực hiện.
- Do các biến động về giá nhiên liệu, biến động về tài chính tín dụng, thị trường chứng khoán, lạm phát và thiểu phát hoàn toàn bất lợi cho hoạt động sản xuất kinh doanh.
- Thị trường vận tải suy giảm nghiêm trọng, giá cước của thị trường vận tải suy giảm đến 90% do sự tác động của thị trường dầu mỏ thế giới mạn và ảnh hưởng trực tiếp tới thị trường dầu mỏ Việt Nam. Giá nhiên liệu tăng giảm đột biến trong thời gian gần đây gây khó khăn trong việc đưa ra các chính sách với khách hàng vì việc tăng hay giảm giá cước dịch vụ không phản ánh đúng biến động về giá nhiên liệu.
- Do ảnh hưởng của tỉ giá hối đoái VNĐ/USD. Ảnh hưởng của tie lệ đòn bầy tài chính.
Theo dự báo trong thời gian tới vẫn tiềm ẩn một số nguy cơ cũng như khó khăn:
+ Khó khăn lớn nhất và cũng khó dự báo nhất là ảnh hưởng từ nền kinh tế vĩ mô của nước ta cũng như nền kinh tế thế giới, tuy nhiên đây là khó khăn khách quan mà mọi đơn vị SXKD đều phải trải qua, khi nền kinh tế khó khăn thì lượng tàu ra vào cảng cũng giảm, các dịch vụ đi kèm đương nhiên gặp khó khăn và thách thức. Hoạt động lai dắt tại khu vực đã được mở rộng với nhiều thành phần kinh tế tiếp tục tham gia, các đơn vị tư nhân thường sử dụng mọi biện pháp (đặc biệt là vật chất) lôi kéo khách hàng hoặc nhờ các cơ quan hữu quan can thiệp, với chính sách đầu tư và sử dụng tàu có giá đầu tư thấp tham gia lai dắt tại khu vực. Một số cảng đã lập kế hoạch đầu tư tàu lai có thể ảnh hưởng đến đơn giá dịch vụ và tăng tính cạnh tranh.
- Khả năng nhìn nhận và phản ứng với thị trường còn chậm dẫn tới các quyết định đưa ra không đạt được hiệu quả như mong muốn.
- Một sự ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh của Công ty được xem là phổ biến và khó kiểm soát nhất là sự hỏng hóc bất thường của tàu.
- Các phát sinh ngoài kiểm soát trong quá trình tái cấu trúc mô hình tổ chức. - Chiến lược đầu tư tàu Container cũ không mang lại hiệu quả như mong muốn, đặc biệt là không phù hợp khi thị trường vận tải đột ngột suy giảm do XNK đình trệ và khủng hoảng thừa tàu…
- Các công ty con cần quan tâm hơn nữa đến việc ký kết các hợp đồng vận chuyển nguyên tắc với khách hàng để có căn cứ pháp lý giải quyết khi phát sinh tranh chấp.
- Các công ty con sớm hoàn tất việc ký lại hợp đồng lao động cho cán bộ công nhân viên đồng thời cung cấp đầy đủ hồ sơ về việc thay đổi, điều chuyển nhân sự thường xuyên, kịp thời về Công ty mẹ.