4 Tốc độ tăng số tàu khai thác
2.3.4. Công tác đề phòng hạn chế tổn thất
Đề phòng và hạn chế tổn thất là một việc làm hết sức cần thiết đối với một công ty bảo hiểm. Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất mà thực hiện tốt thì tổn thất mới ít xảy ra, giảm được mức độ trầm trọng của các tổn thất tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty bảo hiểm và các chủ tàu tham gia bảo hiểm. Công tác này không những có ý nghĩa về mặt kinh tế mà còn có ý nghĩa về mặt xã hội rất lớn. Tổn thất không xảy ra và kiểm soát được tổn thất sẽ tạo niềm tin của khách hàng đối với công ty bảo hiểm và hơn thế nữa là góp phần bảo đảm an toàn cho xã hội. Thấy được tầm quan trọng của công tác đề phòng hạn chế tổn thất, BHDK Đông Đô ngay từ khi triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu đã quan tâm chú trọng tới công tác này. Với 3 HĐBH thân tàu khai thác được Công ty đã chi gần 3 trđ cho công tác đề phòng hạn chế tổn thất ( chiếm 0,15 – 0,16% doanh thu phí ).
Sau đây là số liệu về chi đề phòng hạn chế tổn thất của Tổng công ty BHDK Việt Nam trong nghiệp vụ BH thân tàu:
Bảng 12: Kết quả chi đề phòng hạn chế tổn thất BH thân tàu của
Tổng công ty BHDK giai đoạn 2001-2005
STT Chỉ tiêu Đơn vị 2004 2005 2006 2007
1 Doanh thu phí Trđ 38.973 45.049 54.529 68.767
2 Số tàu khai thác Chiếc 114 280 490 592
3 Chi đề phòng hạn chế TT Trđ 58,46 70,28 87,25 112,094 Tỷ lệ chi đề phòng hạn chế TT/ DT phí % 0,15 0,156 0,16 0,163 4 Tỷ lệ chi đề phòng hạn chế TT/ DT phí % 0,15 0,156 0,16 0,163
(Nguồn: Số liệu tổng kết của công ty BHDK )
Nhìn vào bảng số liệu trên ta thấy chi phí chi cho đề phòng hạn chế tổn thất ngày càng tăng là do máy móc thiết bị ngày càng hiện đại, tinh vi thì việc kiểm tra đề phòng hạn chế lại càng khó khăn, phức tạp, đòi hỏi các nhà bảo hiểm phải đầu tư vào khâu này nhiều hơn cả về nhân lực cũng như trang thiết bị mới tiên tiến để kiểm tra.