II- n−ớc ra mạch n−ớc phụ
1- bơm xăng; 2 bình trữ xăng; 3 bộ lọc; 4 lọc không khí; 5 bộ điều khiển tạo hỗn hợp;
lọc không khí; 5- bộ điều khiển tạo hỗn hợp; 6- vòi phun; 7- b−ớm ga; 8- đ−ờng ống nạp; 9- buồng đốt động cơ
vị trí của piston xylanh định l−ợng (hình 7.59) do cân bằng giữa hai lực đ−ợc tạo ra từ hai phía mân đo và lực từ phía piston, do mạch điều khiển thuỷ lực tạo ra.
Hình 7.59 Sơ đồ hoạt động của bộ định l−ợng chính kiểu piston – xy lanh
a) vị trí đóng; b) chế độ tải trọng bộ phận; c) chế độ toàn tải 1- áp suất điều khiển; 2- piston định l−ợng; 3- rãnh xẻ tiết l−u trên xy lanh; 1- áp suất điều khiển; 2- piston định l−ợng; 3- rãnh xẻ tiết l−u trên xy lanh; 4- bề mặt làm việc của piston; 5- đ−ờng xăng vào; 6- xy lanh xẻ rãnh
Trong mạch điều khiển thuỷ lực áp suất đ−ợc lấy từ mạch cấp xăng qua jiclơ 4( hình7.60). áp suất điều khiển 1 còn nối với đ−ờng hiệu chỉnh chạy ấm máy ( sấy nóng để khi khởi động lạnh áp suất trên đ−ợc giảm bớt khoảng 0,05MPa. Khi máy đã nóng áp suất này là 0,37 MPa. Lỗ 2 có tác dụng giảm dao động áp suất trong không gian phía trên đỉnh piston.
Hình 7.57 Vòi phun cơ khí
a) vị trí không làm việc; b) làm việc 1- thân vòi phun; 2- lọc cao áp; 3- van kim; 4- đế van
Hình 7.58 Sơ đồ bộ phận đo l−u l−ợng kiểu vật nổi và bộ đôi piston – xy lanh định l−ợng
1- đ−ờng nạp; 2- áp suất điều khiển thuỷ lực; 3- đ−ờng xăng vào; 4- l−ợng xăng phun ra; 5- piston định l−ợng; 6- xy lanh có xeranhx tiết l−u; 7- thiết bị định l−ợng phân phối; 8- l−u l−ợng kế không khí
+Thiết bị điều chỉnh độ chênh áp (hình 7.61) dùng để giữ không đổi chênh áp ( khoảng 0,01MPa) giữa các rãnh sẻ trên xylanh bộ đôi định l−ợng, đảm bảo l−u l−ợng xăng phun vào ống nạp chỉ phụ thuộc tiết diện mở của piston định l−ợng.
Nguyên tắc hoạt động của thiết bị định l−ợng nhiên liệu đ−ợc giới thiệu trên hình 7.62.
Hình 7.62 Sơ đồ hoạt động của bộ điều chỉnh độ chênh áp
a) khi l−u l−ợng xăng lớn; b) khi l−u l−ợng xăng nhỏ + Hiệu chỉnh hoà khí theo chế độ làm việc của động cơ.
- Khởi động và chạy ấm máy (hình 7.63)- khi còn lạnh thanh l−ỡng kim 5 ép lò xo 4 kéo màng 1 làm giảm áp suất không gian điều khiển.
-Dùng l−u l−ợng kế có ba góc côn khác nhau (hình7.64):1- toàn tải, 2-phụ tải bộ phận, 3- không tải.
Hình 7.60 Mạch điều khiển thuỷ lực