IV. Kết quả đạt được của luận văn:
3.3.1.1.Nội dung tớnh toỏn:
* Tải trọng và tổ hợp tải trọng:
Cụng trỡnh điều tiết sụng Hồng là cụng trỡnh đa mục tiờu, khụng chỉ ngăn giữ nước mà cũn kết hợp với cỏc ngành khỏc như giao thụng, du lịch, mụi trường,…
Thường cụng trỡnh ngăn sụng cú kết hợp với giao thụng, nờn khi phõn tớch tớnh toỏn, phải dựa vào tiờu chuẩn hiện hành của Bộ Giao thụng vận tải 22TCN 272-05 và TCXDVN 285-2002.
+Cỏc tải trọng thường xuyờn và tạm thời: - Tải trọng thường xuyờn:
1. Tĩnh tải (tải trọng bản thõn của cỏc bộ phận kết cấu và thiết bị phụ phi kết cấu DC, tải trọng bản thõn của lớp phủ mặt và cỏc tiện ớch cụng cộng DW)
2. Tải trọng đất (EH)
- Tải trọng tạm thời :
3. Hoạt tải (LL)
4. Tải trọng người đi (PL) 5. Lực hóm xe (BR) 6. Lực ly tõm (CE)
8. Tải trọng nước và ỏp lực dũng chảy (WA) bao gồm ỏp lực nước, ỏp lực thấm 9. Lực va tầu (CV) 10. Lực va xe (CT) 11. Lực ma sỏt (FR) 12. Lực động của xe (IM) 13. Tải trọng động đất (EQ). + Tổ hợp tải trọng: i i i Q Q Trong đú : i
- hệ số điều chỉnh tải trọng (lấy theo điều 1.3.2 của 22TCN 272-05)
i
Q- tải trọng i
- hệ số tải trọng
Cỏc cấu kiện và cỏc liờn kết của cầu trụ, cỏc tổ hợp thớch hợp của ứng lực cực hạn tớnh toỏn cho từng trạng thỏi giới hạn:
- Trạng thỏi giới hạn cường độ I: Tổ hợp tải trọng cơ bản liờn quan đến việc sử dụng cho xe tiờu chuẩn của cầu khụng xột đến giú
- Trạng thỏi giới hạn cường độ II: Tổ hợp tải trọng liờn quan đến cầu chịu giú với vận tốc vượt quỏ 25m/s
- Trạng thỏi giới hạn cường độ III: Tổ hợp tải trọng liờn quan đến việc sử dụng xe tiờu chuẩn của cầu với giú vận tốc 25m/s.
- Trạng thỏi giới hạn đặc biệt: Tổ hợp tải trọng liờn quan đến động đất, lực va của tầu thuyền và xe cộ, và đến một số hiện tượng thủy lực với hoạt tải đó chiết giảm khỏc với khi là một phần của tải trọng xe va xụ, CT.
Trong trường hợp cụng trỡnh cú cầu giao thụng thỡ tớnh toỏn kết cấu trụ pin phải tớnh toỏn tất cả cỏc ngoại lực lõu dài và tạm thời trờn thụng qua 3 trạng thỏi giới hạn cường độ và 1 trạng thỏi giới hạn đặc biệt.