8. Giám định và bồi thờng tổn thất
8.5. Hàng container
a. Đặc điểm:
- Container không phải là bao bì của hàng hoá mà chỉ đơn thuần là một phơng tiện phụ trợ vận tải
- Chuyên chở hàng container thờng phải thông qua nhiều phơng thức vận tải vì vậy việc xác định tổn thất xảy ra tại cung đoạn nào, tại khâu nào là một việc làm không dễ dàng.
- Là phơng thức vận tải khá phổ biến và có xu hớng phát triển nhanh trên thế giới.
- Vận tải container đòi hỏi phải có cảng phù hợp và tàu chuyên dùng. - Ngời gửi hàng có thể gửi trọn container hoặc có thể gửi hàng lẻ cha đầy
container.
b. Một số yêu cầu khi xếp hàng trong container:
- Xếp hàng phải đảm bảo yêu cầu về trọng tâm vì sự lệch trọng tâm sẽ làm gia tăng rủi ro ở phần container bị lệch đó và gây ra hậu quả trong khi nâng, bốc xếp container.
- Kê, chèn, lót hàng trong container phải chặt để giảm đến mức tối đa khoảng trống giữa các gói hàng trong container.
- Có hệ thống thông gió và vật liệu chống ẩm.
- Phải có niêm phong, cặp chì và chủ hàng phải nắm giữ kỹ thuật cặp chì bản.
c. Các dạng tổn thất th ờng gặp trong vận tải hàng container :
c1. Bị bẹp vỡ các thùng kim loại do việc xếp hàng không chặt
c2. Các cuộn giấy đợc xếp thẳng đứng nhng vẫn có khoảng trống giữa các cuộn gây rách nát.
c3. Lớp hàng phía trên container bị xếp lộn xộn không chèn lót chặt bị chuyển động làm hỏng cả lớp và lệch trọng tâm
c4. Hàng bị hỏng do sự ngng đọng hơi nớc - Cơ chế:
+ Nhiệt độ không khí càng cao thì lợng hơi nớc tối đa chứa trong không khí càng lớn và ngợc lại.
Nhiệt độ (Co) 0 10 20 30 40
Lợng nớc bão hoà trong
1m3 không khí (grams) 5 9.5 17 30 51
+ Thông thờng không khí chỉ chiếm một phần của lợng hơi nớc bão hoà. Phần này gọi là độ ẩm không khí tính bằng tỷ lệ %.
Nh vậy sự thay đổi không khí trong container là nguyên nhân làm cho các thành vách và trần của container bị đổ mồ hôi.
Phơng pháp xử lý: Sử dụng vật liệu hút ẩm nh gỗ, giấy, sợi gỗ, len dạ...
