I. TRIỂN VỌNG PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI VÀ ĐỊNH HƯỚNG 1 Triển vọng thị trường.
3. Thực hiện Marketing-mix trong marketing dịch vụ.
3.3. Truyền thôn g giao tiếp dịch vụ và dịch vụ hướng tới khách hàng
3.3.1. Lập trung tâm thông tin dịch vụ quan hệ với khách hàng tại các chi nhánh khác
Các trung tâm thực hiện các công việc: Quy trình, quy phạm và các yêu cầu cụ thể áp dụng cho việc đóng hàng, rút hàng, chèn lót, chằng buộc nhằm đảm bảo an toàn cho hàng hóa khi vận chuyển. Tiếp nhận và trực tiếp giải quyết các yêu cầu, góp ý, khiếu nại của khách hàng. Tạo cho khách hàng những mối lợi miễn phí đặc biệt là trong thời kỳ vắng khách. Thực chất của biện pháp này là tạo cho khách hàng một số dịch vụ miễn phí (dịch vụ thêm thắt) có tính khuyến mại. Biện pháp này không hề động chạm đến cơ cấu giá mà có ý nghĩa rất lớn đối với khách hàng. Để thực hiện được biện pháp này công ty cần:
- Tư vấn cho khách hàng về tình trạng cạnh tranh trên thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, các chính sách của Nhà nước đối với những sản phẩm hàng hóa dịch vụ bạn hàng quan tâm, luật pháp quốc tế ...
- Tư vấn cho khách hàng về các đối tác trong nước, đối tác XNK có tiềm lực và uy tín trên thị trường.
- Tư vấn cho khách hàng về các hàng tàu biển, hàng vận tải đường bộ có uy tín, những thủ tục chung về vận chuyển và XNK hàng hoá.
- Tư vấn cho khách hàng về việc lựa chọn nhà cung cấp nào có lợi nhất cho khách hàng. Điều đó có nghĩa là với những khách hàng nào có nhu cầu vận chuyển nhưng chưa tìm được nhà cung ứng nguyên vật liệu, hàng hoá thì công ty tư vấn cho khách hàng nên mua ở nhà cung ứng nào thì giá cả rẻ nhất, hàng hoá chất lượng nhất.
- Trong phạm vi có thể, nên đưa ra một số mối lợi vật chất khác như bảo hiểm hàng hoá trong quá trình vận tải từ địa điểm của khách hàng tới, hay miễn phí lưu kho cho khách hàng trong một số ngày quá hạn.
3.3.2. Nghiên cứu tổ chức các doanh nghiệp dịch vụ để giảm thời gian chờ đợi cho phương tiện phục vụ.
Sự phối hợp với các hãng cho thuê kho bãi sẽ giảm các chi phí tại các bến bãi, chi phí sử dụng ICD (Island Clearance Depot) cho các khách hàng, nhất là các khách hàng lẻ tập kết... nhằm từng bước tiếp tục giảm giá cước cho khách hàng. Đặc biệt việc liên kết, phối hợp chặt chẽ với các hãng vận chuyển sẽ giảm thời gian chạy rỗng,
Hệ thống giao thông vận tải cũng là một nhân tố tác động tới thời gian chạy của phương tiện. Hệ thống này thuận lợi sẽ làm giảm thời gian chạy của phương tiện vận tải. Tuy nhiên, để có được một hệ thống giao thông thuận lợi thì chỉ riêng công ty sẽ không thể làm gì được mà cần có kiến nghị với các ngành có chức năng về việc trật tự, duy tu bảo dưỡng đường bộ, đường thuỷ. Việc làm này rất khó khăn đòi hỏi công ty phải phối hợp với nhiều công ty vận tải khác để kiến nghị bộ giao thông vận tải có những biện pháp giải quyết thích hợp.
Chủ hàng
Xuất hiện nhu cầu Lựa chọn phương tiện Thái độ khi sử dụng phương tiện
- Hài lòng của khách hàng và tin tưởng, tiếp tục sử dụng những phương tiện đã lựa chọn.- Không hài lòng toàn bộ hay trong từng khâu quá trình vận chuyển. Công suất luồng hàng(điểm xuất phát, điểm đến, khối lượng). Thời gian và thời gian vận chuyển. Khả năng chi phí vận chuyển. Chủng loại hàng hoá dẫn đến nhu cầu về bảo quản, phương tiện vận chuyển xếp dỡ.- Độ an toàn tin cậy, đảm bảo thời gian vận chuyển. - Khả năng vận chuyển gồm: khối lượng, phương tiện xếp dỡ. - Chi phí vận chuyển. - Thủ tục hợp đồng vận chuyển. - Tâm lý, thói quen sử dụng phương tiện vận tải.
- Giảm thời gian chạy rỗng và thời gian đỗ của phương tiện: thực hiện tốt điều này sẽ đảm bảo đúng tiến độ giao nhận cho khách hàng, giúp công việc của khách hàng được thuận lợi hơn.Thời gian đỗ và chạy rỗng chịu sự chi phối mạnh nhất của vấn đề tổ chức vận tải và việc thu hút nguồn hàng cho công ty. Để giảm hai loại thời gian trên, cần phải thực hiện tổ chức tốt các nghiệp vụ chạy tàu, ô tô. Tuy nhiên, do đại lý vận tải chịu bị phụ thuộc vào các phương tiện công cộng đi thuê như đường sắt, tàu biển ... nên để đảm bảo về thời gian chạy, cần phải có sự quan hệ tốt với các chủ phương tiện. Vấn đề này được giải quyết khi tổ chức tác nghiệp dựa trên cơ sở của bài toán phân phối.
+ Tăng độ an toàn tin cậy, trong vận chuyển: Hoạt động này có tác dụng trên nhiều mặt. Tăng độ an toàn cũng đồng nghĩa với việc giảm đi một số những chi phí cho tai nạn, đây cũng là hình thức giữ chữ “tín” mà mục tiêu của tất cả các công ty ngày nay đang theo đuổi. Muốn tăng độ an toàn, tin cậy cần phải thực hiện việc hợp đồng với các chủ phương tiện vận chuyển để có sự đảm bảo về an toàn trong vận chuyển.
+ Đối với hàng lẻ trong khâu xếp dỡ kiểm tra chặt chẽ việc sử dụng trang bị bảo hộ lao động như mũ, găng tay.
+ Giảm thời gian xếp dỡ: Thời gian xếp dỡ là yếu tố của thời gian quay vòng, giảm thời gian xếp dỡ là giảm thời gian quay vòng. Thời gian xếp dỡ chủ yếu phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng và phương tiện xếp dỡ. Do vậy việc đầu tư thêm các trang thiết bị xếp dỡ hiện đại là vô cùng quan trọng.
3.3.3. Đẩy mạnh chiến dịch quảng cáo khuyếch trương sản phẩm dịch vụ vận tải.
Ngày nay, hầu hết các công ty kinh doanh đều quảng cáo sản phẩm, dịch vụ của mình để có thể bán được hàng, bởi trong nền kinh tế thị trường có sự cạnh tranh gay gắt giữa các loại sản phẩm của các công ty khác nhau. Mỗi sản phẩm, dịch vụ có rất nhiều nhà cung ứng, họ cạnh tranh với nhau bằng chất lượng giá cả. Nếu không quảng cáo và khuyếch trương sản phẩm thì khách hàng khó có thể biết được sản phẩm của công ty, không thể thấy được những thuận lợi và tiện ích khi sử dụng chúng.
Thông qua quảng cáo, công ty có thể giúp khách hàng nhận biết tính ưu việt của loại sản phẩm dịch vụ của mình, những lợi ích mà khách hàng có thể thu được khi sử dụng nó.
Mục đích của quảng cáo là thông tin cho khách hàng thấy hình ảnh công ty, thuyết phục khách hàng nhận thấy những ưu việt của sản phẩm của công ty so với đối thủ cạnh tranh. Với những khách hàng đã sử dụng, có tác dụng nhắc
nhở và tăng cường hiểu biết của khách hàng về các chủng loại dịch vụ vận tải đa dạng của công ty, cam kết sẽ không ngừng cải thiện chất lượng dịch vụ.
Ngân sách dành cho quảng cáo là một vấn đề phức tạp trong kế hoạch marketing, vì không thể biết chính xác là dùng bao nhiêu cho quảng cáo là đủ, không có một phương pháp chuẩn mực nào để tính được ngân sách cần thiết dành cho quảng cáo. Công ty có thể áp dụng một số phương pháp sau:
• Mỗi năm công ty quyết định một quỹ tiền mặt dành cho quảng cáo: phương pháp này dựa vào khả năng tài chính của công ty và sự cho phép của cấp trên.
• Có thể lấy một tỷ lệ % nhất định trên tổng thu nhập của Công ty: phương pháp này giới hạn ngân sách quảng cáo trong phạm vi thu nhập mà công ty đạt được.
• Ngân sách quảng cáo có thể dựa trên mức trung bình mà các đối thủ cạnh tranh sử dụng.
• Chi nhánh công ty có thể giới hạn ngân sách quảng cáo dựa trên mục tiêu và nhiệm vụ đặt ra cho quảng cáo.
Việc lựa chọn phương pháp tính toán ngân sách nào tùy vào từng trường hợp, thời điểm cụ thể của công ty.
Chi nhánh công ty có thể lựa chọn nội dung thông tin quảng cáo sao cho đơn giản, phù hợp. Phương tiện quảng cáo trên các tạp chí chuyên ngành như Tạp chí giao thông vận tải, báo Thương mại, Doanh nghiệp, Thời báo Kinh tế Việt Nam, VISABA Times... in biểu tượng công ty và một số thông tin ngắn gọn khác lên các vật dụng để tặng khách hàng như in lịch, mũ, áo, áo mưa, bút, sổ ghi... tờ rơi gửi đến các doanh nghiệp.
Sau khi thực hiện các chương trình quảng cáo, công ty cần phải đánh giá chiến dịch quảng cáo, để xem xét xem hiệu quả kinh doanh so với trước khi quảng cáo để có những điều chỉnh phù hợp hơn nhằm tăng hiệu quả kinh doanh.