Góc nghiêng dọc của trụ đứng và góc doãng trên xe tercel 1985 được điều chỉnh bằng cam lệch tâm
Hai bạc gối trục tại hai đầu trong của tay đòn trên được bắt vào giá đỡ nhờ hai bulông cam. Khi ta xoay hai cam chỉnh 1 đi cùng một góc độ và cùng một hướng thì góc doãng sẽ thay đổi.
Còn chỉ xoay một cam chỉnh hoặc xoay hai cam chỉnh theo hai chiều khác nhau thì góc nghiêng dọc trụ đứng sẽ thay đổi.
Hình 3.29.Điều chỉnh góc doãng và góc nghiêng dọc trụ đúng bàng cam lệch tâm
Ngoài hai loại điều chỉnh như trên còn có loại điều chỉnh bằng đệm (shim) thêm vào hoặc bớt ra :
Hinh 3.40. Điều chỉnh góc CASTER bằng cách thêm hoặc bớt shim
Các chêm đệm này được bố trí nơi trục bản lề của tay đòn trên.
Chúng có thể được lắp đặt phía trong hoặc phía ngoài giá đỡ của khung xe.
Nếu các đệm nằm phía trong giá đỡ, khi ta thêm đệm thì tay đòn trên sẽ được kéo vào, nên làm giảm góc doãng dương
Ngược lại nếu đệm và trục xoay bản lề của tay đòn trên bố trí ngoài giá đỡ khi ta thêm đệm sẽ làm dịch chuyển tay đòn ra ngoài nên làm tăng góc doãng dương.
Còn nếu ta thêm đệm ở đầu này và bớt đệm ở đầu kia thì sẽ làm tăng hoặc giảm góc nghiêng dọc của trụ đứng.
*Chú ý:
ở các xe dùng hệ thống treo độc lập trụ macpherson thì không có sự điều chỉnh góc camber và caster, thường đó là các loại xe hơi đời gần đây và hiện đại.
Bảng dưới là góc camber và caster của một số loại xe.
Loại xe Góc camber Góc caster
OPEL 1200 +15’ + 40 FORD ESCORT + 55’ +10 20’ BMW 1502 + 30’ +40 30’ FORD TANUS 1.6 - 45’ + 10 45’ TOYOTA TERCEL 1985 - 15’ +10 40’ TOYOTA HIACE 4WD + 0.5’ +20 40’