1. Đĩa phanh 5. Moay ơ bánh trước 9. đai ốc 2. đệm nằm kín 6. Bulông moay ơ 10. Lắp khoá
3. Ổ bi moay ơ trong 7. Ổ bi moay ơ ngoài 11. Chốt chẻ 4. Bulông đĩa phanh 8. Ổ bi giữ vòng đệm 12. nắp moay ơ
Hình 3.1.kết cấu của cụm moay ơ bánh xe trước
a.Quy trình tháo
Bước 1)Tháo bánh xe
Bước 2)Tháo cụm cơ cấu phanh, sau đó tháo lắp ở moay ơ, chốt chẻ, lắp khoá đai ốc hãm.
*Chú thích:
-Cơ cấu phanh và ống dẫn đầu phanh không được tháo dời trừ cần thiết. Giá đỡ cơ cấu phanh( nối với ống dẫn dầu phanh) trên đòn dưới
-Cẩn thận không để rơi ổ bi côn ngoài moay ơ và kéo dời đĩa phanh và moay ơ vì chúng lắp thành cụm với cam quay.
Bước 3)Tháo đĩa phanh *Chú ý:
-Không tháo rời đĩa phanh và ống dẫn dầu trừ khi yêu cầu. Giá đõ phanh cùng với ống dẫn dầu trên đòn dưới.
Hình 3.2.Tháo lắp moay ơ
Bước 4) Sau khi lau sạch mỡ trong moay ơ bánh xe, kéo ổ bi ra bằng dụng cụ tháo ổ bi( ST- 1404 A/B) và đòn kéo( ST- 1402)
Chú ý: tháo ổ bi cùng với đệm làm kín
b.Kiểm tra
-Tiến hành kiểm tra theo trình tự sau, sửa chữa hoặc thay thế nếu có khuyết điểm.
-Lau sạch dầu ở cam quay và kiểm tra có bị rạn nứt hoặc cong không. -kiểm tra độ kín khít và độ mòn.
-Kiểm tra giảm xóc lắp vào khớp cầu có rạn nứt không.
-Kiểm tra ổ bi có bị kêu rít, kẹt đồng thời xem xét những hư hỏng của bị đũa và ca bi.
c.Quy trình lắp
Bước 1) Khi lắp moay ơ trục trước, chú ý những mục sau:
Bước 2) Khi lắp ổ bi phía ngoài vào moay ơ, phải bôi trơn đều lên bề mặt ngoài của ca bi, sau đó ép và đưa ca bi vào đúng vị trí bằng dụng cụ để lắp bạc lót( 1403 A) và đòn( ST -1402).
- Lực ép vào bạc ngoài: trên 2000 kg - Lực ép bu long moay ơ: 2500 – 3000 kg *Bôi trơn mỡ trong ổ bi và moay ơ theo trình tự sau:
Hình 3.4.Ép bạc ngoài *Các chi tiết được bôi trơn
-ổ bi: bôi mỡ đầy đủ cho mỗi bề mặt lăn và cả 2 đầu, quệt mạnh mỡ bằng tay. -Đệm làm kín: Bôi từng lớp mỡ và chặn bụi sao cho mỡ không chảy ra ngoài thành trong của moay ơ. Bôi đều mỡ vào thành trong của moay ơ phía trong nắp đậy: bôi mỡ vào phía trong của nắp đậy:
Bước 3) Sau khi bôi mỡ, lắp ổ bi trong vào moay ơ, cẩn thận để không làm biến dạng đệm làm kín, ép ổ bi vào trong moay ơ sao cho đầu ngoài của nó ngang bằng với đầu của moay ơ và phía được làm kín quay ra ngoài.
Bước 4) Lắp cụm moay ơ vào cam quay cẩn thận sao cho không làm hỏng đệm làm kín. Lắp ổ bi phí ngoài, vòng đệm và đai ốc theo đúng thứ tự sau
Bước 5)Xiết chặt đai ốc trục quay bằng mô men đến 3.6kg-m.Sau đó vặn ra đến mômen xoắn 0kg-m
Siết chặt đai ốc lần nữa đến mô men 2kg-m Vặn đai ốc ngược chiều kim đồng hồ
Bước 6) Lắp nắp đạy vào đai ốc ,vặn lại mũ cho đến khi chốt chẽ vừa khít ,sau đó cắm chốt trẻ và mở chốt
Đai ốc chỉ vặn lại khoảng 150
Hình 3.6.Lắp moay ơ bánh xe trước
Lắp cơ cấu phanh đĩa và xiết chặt đến mô men xoắn tiêu chuẩn
3.3.2.2.Giảm chấn Kết cấu 1.Nắp bịt 2.Nắp trên giảm chấn 3. Đệm 4.Tấm đế cao su 5. Ụ cao su 6.Nắp chắn bụi 7.Lò xo trụ
8.Cụm chắn dầu
9. Đai ốc tiết diện vuông 10.cụm giảm chấn
Hình 3.7.Kết cấu bộ phận giảm chấn
a)Quy trình tháo
TT Nội dung Hình vẽ Dụng cụ
1 2 3 4
1 Trước khi tháo ,vệ sinh thật cẩn thận vảo ngoài của giảm xóc 2 Cặp chặt giảm xóc băng êtô.Sau đó dùng dụng cụ ép lò xo đặc biệt(ST-1406), ép vào lò xo trụ 3 Gắn clê đặc biệt
(ST1407)vào tấm đế lò xo không đẻ nó xoay ngược trở lại ,sau đó mới nới lỏng đai ốc nối nắp giảm chấn với giảm xóc để tháo nắp giảm xóc 4 Tháo tấm đế lò xo , ụ cao su chắn bụi và lò xo trụ 5 Giữ chặt giảm xóc thăng đứng và sử dụng clê đặc biệt(ST- 1408)tháo nắp bịt giảm xóc, ấn cần piston xuống vị trí thấp nhất của nó trong khi đang
thực hiện công việc
6 Tháo vòng hãm ‘o’ra,kéo chầm chậm cần piston và vòng dẫn hướng ra khỏi piston
7 -Trừ những chi tiết không phải là kim loại ,rửa tất cả các chi tiết bằng xăng không chì và xì khô bằng khí nén.Với những chi tiết không phải là kim loại ,lam lạnh bằng khí nén và kiểm tra tất cả các chi tiết đã tháo
.Thay thế bất kì chi tiết hỏng hóc nào trong quá trình kiểm tra . Đổ dầu ra
*Chú ý :
Có một ổ bi được đặt trong cụm giảm xóc ,Thay thế cả cụm ổ bi ,bất cứ hỏng chỗ nào
Những chi tiết sau là có sẵn để thay thế và nếu bất kì chi tiết nào ngoài ra chúng có hỏng hóc ,thì phải thay toàn bộ giảm xóc :
+Cụm giảm xóc +Nắp bịt
+vòng hãm ‘O’
Tháo các đai kệp nhíp ,các chốt bu lông trung tâm sau đó nhấc từng lá nhíp ra b.Kiểm tra
TT Kiểm tra Dụng cụ kiểm tra Sửa chữa
1 2 3 4
1 Kiểm tra chảy dầu Quan sát Nếu thấy
chảy dầu theo thanh đẩy thì thay
phớt chắn dầu
2 Kiểm tra hệ số cản Có thể kiểm tra bằng tay hoặc trên bệ thử .Nếu trục của giảm chấn di chuyển đến cuối hành trình mà hệ số không đổi thì giảm chấn vẫn còn tốt
Thay dầu hoặc thay piston
3 Kiẻm tra đọ cong của cần piston Độ cong cho phép là 0,2mm Đồng hồ so Cong quá phải thay mới
4 Kiểm tra piston.xi lanh có bị cào xước không
Quan sát Nếu bị cào
xước nhiều thì thay mới
5 Kiểm tra dầu trong xi lanh
Quan sát Nếu có cặn
bẩn thì thay dầu mới
-Nếu thiếu dầu thì đổ thêm dầu mới.
c.Quy trình lắp
*Lắp lại giảm chấn theo trình tự sau đây:
Bước 1) Bôi dầu lên thành xi lanh ,giảm xóc và bề mặt piston.Phải rất cẩn thận để tránh những bụi bẩn dính vào phần này
Bước 2) Cẩn thận đưa piston vào trong xi lanh .Dùng ngón tay ép cuppen đẻ nó và trong xi lanh.Cẩn thận tránh làm hỏng cuppen
Bước 3) Lắp cụm piston-xi lanh với vỏ giảm xóc Bước 4) Nạp dầu sạch vào trong giảm xóc :300cc *Chú ý :
Phải loại bỏ hết không khí trong xi lanh trong khi nạp dầu , điều này có kéo dài chút ít thời gian nạp.Từ từ ấn nhẹ piston cho đến khitoàn bộ dầu quy định được nạp Bảng trên định rõ lượng dầu được nạp khi giảm xóc khô.Vì vậy ,lượng dầu nạp phải điều chỉnh cho phù hợp với lượng dầu phủ lên xi lanh ở thời điểm nắp ráp
Bước 5) Với mép vòng dẫn hướng ở trên đỉnh ,lồng vào cần piston cho đến khi nào vòng dẫn hướng chạm vào đầu xi lanh giảm chấn
Bước 6) Đặt vòng hãm “O”thường xuyên phải thay khi giảm xóc đã bị tháo rời
Bước 7) Bọc lên đầu cần piston bằng dụng cụ bịt nắp dầu giảm chấn đăc biệt(ST1409), ấn nhanh phớt sau khi đã nạp đủ lượng dầu quy định để bịt kín dùng clê đặc biệt (ST-1408)siết chặt nắp cho đến khi cạnh bu lông chạm tới đầu ngoài xi lanh giảm xóc
Chú ý
Phải thay phớt dầu mỗi khi tháo giảm xóc
Hình 3.8.Siết chặt cụm nắp bịt kín
Bứơc 1) Đặt dụng cụ ép lò xo đặc biệt(ST-1406)lên lò xo bằng chốt hãm của nó loên vòng thứ nhất một cái trên và một cái dưới ,nén hết cỡ và đặt lò xo lên phía trên giảm xóc
Hình 3.9.Ép lò xo
Bước 2)Kéo thẳng cần piston giảm xóc ra hết cỡ ,sau đó lồng ụ cao su vào Bước 3)
Với tấm đé lò xo ăn sâu vào rãnh phía của cần pistonvaf cũng như vậy trong lỗ hình chữ D của tấm đế lò xo đó , đặt nắp trên giảm chấn sau đó đặt trên đai ốc tự hãm.Trong trường hợp này ,phải làm sao cho phần chắn bụi được khít với hình dạng của tấm đế lò xo
Để định vị hai đầu phía trên và dưới của lò xo phù hợp với đường rãnh của tấm đế lò xo ,nới lỏng duịng cụ ép lò xo (ST-1406).
Dùng dụnh cụ đặc biệt (ST-1407),giữ chắc tấm đế lò xo ,sau đó siết chặt bu lông. theo mô men tiêu chuẩn.
Phần siết chặt:Bu lông tấm đế lò xo với cần piston. Mômen xoắn :4-5kg.m
Hình 3.10.Siết chặt bu lông hãm tấm đế lò xo với nắp trên