V nhân s: Phịng cĩ 18 n gi vi các nhi mv và quy nh n sau:
2.3.1.2.2Trình đ chuyên mơn nghi v * Trình đ qu n lý
B ng 2.15: Kim ng ch x ut khu sang khách hàng Mitsubishi Corporation qua các n m
2.3.1.2.2Trình đ chuyên mơn nghi v * Trình đ qu n lý
Trình đ chuyên mơn đ u vào c a Cơng ty c ng cịn y u kém v m t
nghi p v , v kinh nghi m.
Trong quá trình tuy n d ng ch a l a ch n đ c đúng ng i đúng vi c,
trong cơng ty cịn nhi u khâu chuy n cơng tác t phịng ban này sang phịng ban khác. Chính vì v y các nhân viên nĩi chung cịn g p nhi u khĩ kh n trong nghi p v chuyên mơn c a mình, đi u này d n t i trình đ qu n lý, n ng l c c a t ng
ng i, chuyên mơn c a t ng nhân viên ch a phát huy đ c trình đ chuyên
nghi p c a mình trong t ng l nh v c.
Trong Cơng ty ch a cĩ đ c c c u t ch c rõ ràng, các phịng ban cĩ xu
h ng ch ng chéo cơng vi c lên nhau gây ra nhi u mâu thu n n i b . i u này
Cơng tác khuy n khích, đ ng viên ch a đ c th c s chú tr ng . i u này c ng là nguyên nhân sâu xa d n t i n ng l c, trình đ qu n lý c a Cơng Ty cho
đ n nay v n cịn y u. M i thành viên trong cơng Ty ch a cĩ s liên k t ch t ch ,
ch a cĩ trách nhi m rõ ràng, ch a đ t ra cho mình m t ph ng h ng, m t đ ng
l c đ gĩp ph n đ a cơng ty đi lên. ơng ty v n cịn t n t i xung đ t cá nhân, c ng là nguyên nhân làm trình đ , n ng l c c a t ng thành viên ngày càng sa sút.
* Trình đ nghi p v
Trình đ nghi p v nĩi chung v n cịn đang là v n đ t n t i vì các nhân
viên đ c tuy n vào Cơng Ty là nh ng ng i cĩ n ng l c, cĩ lịng nhi t huy t,
cĩ trình đ chuyên nghi p v cao ban đ u. Nh ng khi vào Cơng Ty, nh ng
v ng m c t khâu qu n lý đ n khâu ch u trách nhi m cịn y u đã làm cho h
ngày càng sa sút t n ng l c đ n phong cách, nghi p v
May Sài Gịn 3 là m t Cơng Ty CP, cĩ nhi u nhà đ u t , cĩ nhi u h ng
phát tri n nh ng c ng cĩ nhi u b t c p đã m c ph i, trong Cơng ty cĩ s đ u
tranh quy n l i t các c đơng nĩi chung cho đ n t ng phịng ban, t ng nhân
viên nĩi riêng. i u này c ng là gánh n ng, t n t i r t l n trong quá trình phát tri n c a Cơng ty.
Trình đ nghi p v c a các phịng ban y u th ng x y ra tranh ch p trong
các v n đ nh : Tranh ch p v quy n l i, trách nhi m đ ng th i x y ra các mâu thu n riêng t , t đĩ d n đ n vi c ch m tr trong vi c x lý cơng vi c và làm gi m sút tinh th n, đ ng l c c a t ng phịng ban, t ng nhân viên.
c bi t các khâu nh ký k t và th c hi n h p đ ng, th c hi n các quy trình s n xu t cịn g p nhi u khĩ kh n mà sinh ra t trình đ , n ng l c t ban qu n lý cho đ n t ng phịng ban c a Cơng ty nh :
Trình đ nghi p v phịng kinh doanh ch a cao, th hi n:
• Giá tr h p đ ng mà Cơng Ty đã ký k t v i các đ i tác Nh t B n cịn nh ,
t tr c đ n nay m i ch cĩ m t h p đ ng tr giá 50 tri u USD v i
Mitsubishi Corporation. Các đi u kho n h p đ ng cịn nhi u b t l i cho
Cơng Ty trong vi c th c hi n. (Xem thêm h p đ ng xu t kh u 01 – 07 –
EX/SG3 – MIT đính kèm ph l c) Th nh t là ph ng th c giao hàng ch
đ ng trong ho t đ ng giao nh n, m t quy n ch đnh dung sai v kh i
l ng, them vào đĩ Cơng ty m t các kho n thu nh p hoa h ng do các
hãng v n t i khuy n mãi đ i v i khách hàng đ a đ n h u qu chi phí t ng
làm hi u qu kinh doanh gi m. N u giành quy n thuê ph ng ti n v n t i,
Cơng ty s ch đ ng h n trong v n đ thuê các tàu v n chuy n t t h n c a
các hãng tàu cĩ uy tín. v n chuy n hàng hố m t cách chuyên nghi p
và ti n l i h n trong vi c liên h v i hãng tàu đ t p k t hàng, khi đã đ
hàng xu t theo h p đ ng.
• Theo quy đnh c a Hi p H i ch tàu Châu Á (IADA) và FEEC (Far
Eastern Freight Conference), t ngày 01/05/2007, vi c v n chuy n, b c d hàng hĩa lên tàu thì ph i ch u chi phí d ch v container trên b (THC) nh sau: T ngày 01/05/2007 AFFC s ti n hành áp d ng thu THC t i Vi t Nam v i m c 65 USD cho cont20’ và 98 USD cho cont40’. T ngày
01/06/2007 IADA s b t đ u thu THC t i Vi t Nam v i m c 60
USD/cont20’ và 90 USD/ cont40’. i u này ch ng t trong h p đ ng
m i khi ký k t thì Cơng ty ph i c n th a thu n, th ng l ng v i đ i tác. Ch ng t phịng kinh doanh c ng cịn y u trong vi c c p nh t thơng tin. T i vì h p đ ng c a Cơng ty ký k t v i đ i tác Nh t B n th ng cĩ th i h n giao hàng t 6 tháng tr lên, do đĩ phịng kinh doanh ph i cĩ bi n
pháp và h ng th ng l ng m t cách h p lý đ đi u ch nh nh ng đi u
kho n b t l i trong h p đ ng. do đĩ phịng kinh doanh c n ph i nh y bén và luơn luơn dành nh ng thu n l i v phía Cơng Ty.
• Nguyên ph li u ch y u nh p t n c ngồi. V i khách hàng Mitsubishi
thì nguyên ph li u do bên mua cung c p nh v i chính, ch , nút đĩng kim
lo i,. . . .cịn các nguyên ph li u khác th ng đ c nh p kh u ho c mua
t nh ng cơng ty cĩ uy tín, ch t l ng nguyên ph li u cao c ng do bên
mua ch đ nh cơng ty. Ngu n nguyên ph li u đa s là nh p kh u làm
cơng ty đơi lúc c ng b tr h n trong vi c giao hàng. Theo đánh giá c a khách hàng Mitsubishi thì th i gian giao hàng c a Cơng Ty ch a đáp ng t t yêu c u, cịn nhi u đ n hàng b r t l i trong các đ t giao hàng ti p theo.
• Phịng kinh doanh c ng đã làm trì tr trong cơng vi c và làm nh h ng khơng nh đ n phịng xu t nh p kh u và ti n đ chung nh : Vi c chu n b
ch ng t th ng x y ra sai sĩt d n đ n vi c phịng Xu t nh p kh u c ng
b tr vi c làm th t c h i quan, đi u này c ng ch ng minh đ c s liên k t gi a các phịng ch a đ c đ ng b và nh p nhàng, và đ ng th i c ng
nh h ng đ n vi c t ch c giao nh n hàng c a Cơng Ty, thi t h i chung
gây ra c ng khơng nh .
S n xu t cịn ph thu c nhi u vào nguyên ph li u nh p kh u nên ch a ch đ ng trong v êc l p k ho ch s n xu t. Tình tr ng phịng k ho ch đã lên k ho ch s n xu t lơ hàng này nh ng phịng kinh doanh và phịng Xu t nh p kh u
ch a chu n b h s nh p hàng x y ra th ng xuyên. Gây tr ng i trong cơng tác
xu t hàng.
L ng hàng t n kho l n, khơng tiêu th đ c do khơng đ ch t l ng,
khơng đáp ng đ c yêu c u c a khách hàng. Cơng ty ph i bàn l i cho cán b
cơng nhân viên v i giá r . i u này cho th y ho t đ ng s n xu t cĩ t m quan
tr ng nh t đnh và đ c bi t quan tr ng trong Cơng ty. B ph n s n xu t là m t b ph n nh y c m trong t ng ho t đ ng, trong t ng lơ hàng, trong t ng đi u ki n, là m t nguyên lý c c u, là m t n n t ng cĩ quan h m t thi t v i t t c các l nh
v c nh ch t l ng, h p đ ng, đi u ki n xu t hàng và h n n a là b m t c a
Cơng Ty CP May Sài Gịn 3 trong vi c làm n v i đ i tác.