Mục đích của việc phun sau nhằm làm giảm bớt lượng NO cịn sĩt lại sau quá trình cháy và hỗ trợ cho thiết bị chuyển đổi xúc tác các chất phát thải trong khí xả gây ơ nhiễm mơi sinh. Quá trình phun sau của vịi phun cĩ thể cĩ hoặc khơng phụ thuộc vào sự điều khiển của ECM. Tuy nhiên, nếu giai đoạn phun sau xảy ra, thì thời điểm bắt đầu của giai đoạn phun này phun thuộc vào tốc độ của động cơ, đồng thời thời gian diễn ra quá trình
phun sau cũng phụ thuộc vào một loạt các yếu tố như: tốc độ động cơ, áp suất khí quyển, nhiệt độ khơng khí nạp và nhiệt độ dung dịch làm mát động cơ.
Việc quá trình phun sau cĩ thể sẽ khơng được tiếp tục khi hệ thống phun nhiên liệu gặp một số trục trặc hoặc hư hỏng một số thiết bị như: lưu lượng kế khơng khí, van hồi lưu khí xả, van điều khiển áp suất thấp, cảm biến áp suất khí nạp. Bên cạnh đĩ, việc áp suất trong mạch cao áp của hệ thống phun khơng đảm bảo cũng là vấn đề làm cho quá trình phun sau phải chấm dứt hoặc nhiệt độ của các chất phát thải đi qua bình chuyển đổi xúc tác khơng nằm trong giới hạn cho phép.
III.5.3. Quá trình hoạt động của động cơ.
Sự dao động khơng nằm trong khoảng giới hạn cho phép về mặt áp suất của dịng nhiên liệu trong hệ thống mà cụ thể là mạch cao áp chính là nguyên nhân gây nên sự ngưng hoạt động của động cơ. Ở những trường hợp bình thường, bộ điều khiển ECM sẽ tổng hợp và tính tốn từ một số thơng số để động cơ hoạt động một cách trơi chảy như tốc độ động cơ hoặc vị trí của trục khuỷu. Vì thế vai trị của bộ điều khiển ECM chỉ tuỳ thuộc vào những thơng tin mà nĩ cung cấp, nếu những thơng tin này khơng được xác định chính xác hoặc xảy ra một số sự cố ở các thiết bị ghi nhận dữ liệu, bộ điều khiển ECM sẽ gặp khĩ khăn trong việc trong việc đưa ra quyết định để vận hành tồn hệ thống. Cụ thể như những thơng tin thu nhận được từ việc phân tích sự khác nhau tức thời giữa các chu kỳ làm việc kế tiếp nhau của từng xylanh trong một chu kỳ vượt quá trị số cho phép, nếu điều này xảy ra, sẽ tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu khơng cần thiết, kéo theo nĩ là một loạt các ưu thế khác của hệ thống phun nhiên liệu này sẽ mất đi. Đối với hệ thống phun nhiên liệu điện tử, lượng nhiên liệu chênh lệch cho phép so với lượng nhiên liệu đã được tính tốn bởi ECM để phun vào từng xylanh trong mỗi chu kỳ là ±5 mg nhiên liệu/ 1 lần phun.
III.6. MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ.
Module điều khiển điện tử ECM cĩ chức năng giám sát và điều khiển sự làm việc của động cơ để đảm bảo cho động cơ hoạt động cĩ hiệu quả lớn nhất. Để hiểu được quá trình làm việc của ECM ta sẽ nghiên cứu 4 chức năng chủ yếu của nĩ như sau:
* Điều chỉnh và cung cấp điện thế chuẩn cho các cảm biến. * Chuyển đổi trạng thái đầu vào (thu nhận từ các cảm biến):
+ Bộ khuếch đại (AMP).
+ Chuyển đổi tín hiệu tương tự thành tín hiệu số. * Trung tâm xử lý tín hiệu:
+ Bộ xử lý. + Bộ nhớ.
* Điều chỉnh cơ cấu chấp hành qua bộ điều khiển tín hiệu đầu ra: + Các transistor truyền tín hiệu.
Hình III-15 : Sơ đồ nguyên lý của ECM