* Chức năng giới hạn tốc độ dự trữ của động cơ:
Với việc sử dụng bộ giới hạn này, ECM sẽ quản lý được tốc độ dự trữ của động cơ trong phạm vi cho phép của hệ thống. Bên cạnh đĩ, bộ giới hạn cịn đảm nhận vai trị điều chỉnh tốc độ dự trữ hợp lý nhằm thu được một giá trị tốc độ hoạt động của động cơ cĩ lợi nhất về hiệu suất, đồng thời nĩ cũng là thiết bị điều chỉnh tốc độ dự trữ của động cơ khi điều kiện làm việc của động cơ thay đổi.
Việc đĩng cắt vịi phun được thực hiện một cách nhanh chĩng bằng việc bộ điều khiển ECM ngưng cung cấp tín hiệu điện đến các vịi phun, điều này xảy ra khi lượng nhiên liệu được tính tốn cho một lần phun cĩ giá trị zero, tức là trong trường hợp dừng tốc độ động cơ đột ngột.
Trong trường hợp tốc độ động cơ vượt quá tốc độ cho phép, các vịi phun cũng sẽ được đĩng lại nhờ sự điều khiển của ECM ngưng cung cấp tín hiệu điện đến van điện từ của các vịi phun. Đặc biệt, đối với trường hợp áp suất phun nhiên liệu quá cao, bộ điều khiển ECM cũng sẽ điều khiển sự làm việc của bộ điều áp tại mạch cao áp dưới hình thức ECM sẽ gửi tín hiệu điện cĩ giá trị nhỏ nhất đến phần tử này nhằm quy định lại giá trị áp suất của phần nhiên liệu cung cấp cho các vịi phun.
* Chức năng điều khiển bộ chống dao động áp suất:
Mục đích của chức năng này nhằm giúp cho mạch nhiên liệu được luân chuyển liên tục trong giai đoạn làm việc đầu tiên của bộ lọc khi sự vận hành ban đầu của động cơ tăng theo đường đặc tính gia tốc. Với chức năng này, khi tốc độ động cơ tăng lên hoặc giảm xuống khơng đáng kể thì lưu lượng của dịng nhiên liệu được bơm đi sẽ được khuếch đại lên nhằm tạo điều kiện cho sự làm việc của hệ thống được chuẩn xác.
III.5. QUÁ TRÌNH PHUN NHIÊN LIỆU.
III.5.1. Thời điểm phun và khoảng thời gian phun nhiên liệu của vịi phun.
Bộ điều khiển ECM hoạt động tuỳ thuộc vào trạng thái của mỗi vịi phun để xác định quá trình phun nhiên liệu. Quá trình đưa nhiên liệu vào buồng đốt trong giai đoạn đầu và cuối trong mỗi điều kiện làm việc của các xylanh là khơng giống nhau. Dưới sự điều khiển của ECM, lượng nhiên liệu cĩ thể được phun vào buồng cháy trong những trường hợp:
* Giai đoạn phun trước. * Giai đoạn phun chính.
* Và nếu cần thiết để chu trình hoạt động của động cơ được hồn thiện ở chế độ tải nào đĩ, lượng nhiên liệu cũng sẽ được phun một phần vào giai đoạn phun sau.