- Theo kết cấu vă nguyín lí lăm việc của bộ cường hoâ lâi, chia ra:
7. BẢO DƯỠNG SỮA CHỮA HỆ THỐNG LÂI ÔTÔ TOYOTA COROLLA ALTIS
7.1. Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống lâi
Trong bảo dưỡng kỹ thuật hăng ngăy, kiểm tra khoảng chạy tự do của tay lâi vă cả tâc động của hệ thống lâi đối với đường đi của ôtô. Cần xem tình trạng bín ngoăi câc tấm đệm khít của câcte cơ cấu lâi để ngăn ngừa tình trạng rò rỉ dầu.
Trong bảo dưởng kỹ thuật cấp một, kiểm tra độ kín khít của những mối ghĩp nối của bộ trợ lực lâi, vặn chặt câc đai ốc bắt chặt cơ cấu lâi văo khung xe, câc chốt cầu của đòn lâi.
Bảo dưởng kỹ thuật cấp hai gồm những việc sau đđy: cọ rửa bầu lọc của bơm trợ lực, kiểm tra độ bắt chặt của đòn quay đứng văo trục vă chốt cầu văo đòn quay
đứng kiểm tra khe hở trong cơ cấu lâi vă nếu khe hỏ vượt quâ giới hạn quy định thì điều chỉnh lại.
7.2. Sữa chữa câc chi tiết trong hệ thống lâi
Để xâc định mức độ măi mòn vă tính chất sửa chữa, phải thâo rời câc chi tiết trong hệ thống lâi.
Khi thâo tay lâi vă đòn quay đứng phải dùng van thâo. Những hư hỏng chính của câc chi tiết hệ thống lâi lă: mòn thanh răng – bânh răng, ống lót, vòng bi vă ổ lắp vòng bi. Mặt bích bắt chặt cacte bị sứt mẻ vă nứt, mòn bạc ở câcte dănh cho ổ bi kim đở ổ trục của đòn quay đứng vă câc chi tiết của khớp cầu thanh chuyển hướng, thanh chuyển hướng bị cong.
Phải thay thanh răng của cơ cấu lâi nếu bề mặt lăm việc của thanh răng mòn rỏ rệt hay lớp tôi bị tróc ra. Thải bỏ cung răng nếu bề mặt có khe nứt hay vết lõm.
Cổ trục của đòn quay đứng, nếu mòn thì phải phục hồi bằng câch mạ crôm rồi măi theo kích thước danh nghĩa. Cổ trục có thể phục hồi bằng câch lắp văo cacte những ống lót bằng đồng thanh đê được măi theo kích thước sửa chữa. Đầu có ren của đầu trục đòn quay đứng nếu bị chây thì phục hồi bằng câch hăn đắp bằng hồ quang điện rung. Trước hết phải tiện hết ren củ trín mây tiện rồi hăn đắp kim loại, tiện trín kích thước danh nghĩa định vă cắt ren mới. Trục của đòn quay đứng nếu bị xoắn thì phải loại bỏ.
Câc ổ lắp vòng bi cơ cấu lâi, nếu bị mòn thì phục hồi bằng câch lắp thím chi tiết phụ. Muốn vậy phải khoan rộng lỗ, lắp ĩp văo đó một ống lót vă gia công đường kính trong của nó theo kích thước của vòng bi.
Những chổ sứt mẻ vă khe nứt trín mặt bích cacte khắt phục bằng phương phâp hăn. Thường dùng hăn khí, có nung nóng toăn bộ chi tiết trước khi hăn.
Lỗ trín câcte dănh cho ổ bi kim đở trục tròn quay đứng niếu bị mòn thì doa lại theo kích thước sửa chữa.
Trong cơ cấu dẫn động lâi, chốt cầu vă mâng lót thanh chuyển hướng ngang bị mòn nhanh hơn, còn câc đầu thì mòn ít hơn. Ngoăi ra còn có những hư hỏng khâc lă do mòn lổ ở mút thanh, chây ren, lò xo ĩp câc mâng đệm văo chốt cầu bị gêy hoặc yếu.
Tuỳ theo tính chất măi mòn mă xâc định khả năng tiếp tục sử dụng của nắp thanh chuyển hướng ngang hay từng chi tiết. Nếu cần thiết thì thâo rời khớp của nắp. Muốn vậy, thâo chốt chẻ của nút ren, vặn nút ra khỏi lổ rồi thâo chi tiết ra. Chốt cầu bị mòn, bị sứt mẻ hay có vết xước, cần thay mới. Đồng thời lắp mâng lót mới của chốt cầu. Thay mới câc lò xo mòn hoặc gêy.
Những hư hỏng đặc trưng của bộ trợ lực lâi lă không có lực tâc dụng ở bất kỳ tần số quay năo của động cơ, lực không đủ lớn vă không đồng điều khi quay tay lâi sang bín năy hay bín kia.
Để khắc phục hư hỏng trín hay thâo rời bơm ra, xả hết dầu nhờn, cọ rửa cẩn thận câc chi tiết. Khi thâo lắp vă sửa chữa bơm, không được tâch riíng cụm chi tiết nắp bơm vă van chuyển, stato, rôto vă cânh bơm.