DLI là một hệ thống phân phối tia lửa điện bằng điện tử, nó chia điện cao áp trực tiếp từ cuộn đánh lửa đến các bugi mà
Thiết bị kiểm tra
2.1 Chỉ dẫn.
Các qui trình xác định hỏng hóc bằng đồng hồ vạn năng, được đề rađể kiểm tra riêng rẽ từng hệ thống một, qui trình cụ thể xác định hỏng hóc có thể thay đổi tuỳ theo.
Tuy nhiên, yêu cầu phải tuân thủ các qui trình và thực hiện theo, theo các phương pháp kiểm tra khác nhau.
Trước khi kiểm tra theo qui trình được nêu phải kiểm tra các cầu chì, dây nối, các đầu nối , giắc cắm.
Các qui trình xác định hỏng hóc được lập trên cơ sở các hỏng hóc là do ngắn mạch, chập mạch, hở mạch tại các phần bên ngoài hộp ECU. Nếu như các hỏng hóc động cơ xảy ra khi điện áp đo được tại các đầu giắc cắm của hộp ECU là bình thường thì tức là hộp ECU hỏng và phải được thay thế.
2.2.Qui trình kiểm tra hệ thống EFI..
( TCCS – ECU với cảm biến gió loại D-TYPE ).
Chú ý:
1-Phải đo điện áp khi đã đủ giắc cắm.
2- Kiểm tra điện áp bình điện sao cho phải lớn hơn 11Vôn khi khoá điện ở vị trí ON.
3- Dùng ôm kế có trở kháng ít nhất 10 K/v để đo điện thế tại các điểm của giắc cắm.
Kí hiệu các cực của hộp TCCS –ECU
Kí hiệu cực Tên cực( chân giắc) Kí hiệu Tên cực
G Bộ chia điện + B1 Rơ le chính
NE Bộ chia điện + B Rơ le chính
IGF Hộp đánh lửa TT kiểm tra Các cực Dạng hỏng Điều kiện thực hiện Điện áp chuẩn 1 + B -E1 +B1 Không có điện áp Khoá điện ở vị trí ON 10–14 V 4 IGT –E1 Không có điệnáp Động cơ
chạy không tải
0,7–1,0V 1,0V 2.3. Sơ đồ thiết bị kiểm tra.
Tài liệu tham khảo