DLI là một hệ thống phân phối tia lửa điện bằng điện tử, nó chia điện cao áp trực tiếp từ cuộn đánh lửa đến các bugi mà
Nếu cần thì nới lỏng Bulông bộ chia điện và xoay bộ chia điện để gióng thẳng dấu Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa sau kh
điện để gióng thẳng dấu. Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa sau khi xiết chặt Bulông bộ chia điện.
Mô men xoắn: 20 Nm. Chú ý:
Tiếng gõ động cơ không những hạ thấp đặc tính động cơ mà còn hỏng Bugi và pít tông. Vì vậy điều căn bản là bộ chọn trị số ốc tan điều chỉnh đúng.Vì sự điều chỉnh bộ chọn trị ốc tan yêu cầu phải có kinh nghiệm, quá trình cần phải có chuyên gia.
5. Kiểm tra thêm thời điểm đánh lửa (không có bộ lọc trị số ốc tan). a- nối lại ống chân không tới màng phụ của bộ chia điện.
b-Kiểm tra thời điểm đánh lửa.
Thời điểm đánh lửa: 12 18 0BTDC Max = 900 v/ph.
6. Kiểm tra hoạt động bộ điều khiển đánh lửa sớm ly tâm.
a-Tháo ống chân không từ màng bộ điều khiển và nút đầu ống lại. b- Soi dấu thời điểm đánh lửa bằng đèn kiểm tra và khi số vòng quay động cơ tăng dần, kiểm tra rãnh chữ V trên Puli trục khuỷu sớm hơn.
7. Kiểm tra hoạt động của bộ điều chỉnh đánh lửa sơm kiểu chân không. a - Động cơ chạy không tải, kiểm tra thời điểm đánh lửa sớm khi ống chân không nối với màng phụ.
b - Động cơ chạy xấp xỉ 3000 v/ph, kiểm tra thời điểm đánh lửa sớm hơn khi nối ống chân không với màng chính.
1.4.2. Động cơ 4A –F có ESA.
1. Làm nóng động cơ.
Cho phép động cơ hoạt động tới nhiệt độ hoạt động bình thường. 2. Nối đồng hồ đo tốc độ và đèn kiểm tra thời điểm đánh lửa.
Nối đầu bò kiểm tra của đồng hồ đo tốc độ với cực IG (-) của đầu nối kiểm tra hoặc đầu nối cho bảo dưỡng bộ IIA.
Vị trí: Đầu nối kiểm tra ở gần bầu lọc gió.
Lưu ý:
Không cho phép cực của đồng hồ đo tốc độ chạm đất. Vì điều này sẽ gây nguy hại tới bộ đánh hoặc cuộn đánh lửa.
Một số đồng hồ đo tốc độ không phù hợp với hệ thống đánh lửa này, đề nghị nên xem xét cẩn thận laọi phù hợp trước khi sử dụng.
3. Kiểm tra và điều chỉnh thời điểm đánh lửa.
a- Dùng dụng cụ sửa chữa chuyên dùng SST hoặc dùng dây bảo dưỡng nối tắt cực T và E1 của đầu nối kiểm tra.
SST 09843- 18020.
Vị trí: Vị trí của đầu nối gần bầu lọc gió.
Nếu chạy không tải không ổn định thì đặt tốc độ không tải bằng vít điều chỉnh tốc độ không tải.
Tốc độ không tải : 800 v/ ph (với cực T – E1 bị nối tắt)
b – Dùng đèn kiểm tra thời điểm đánh lửa, kiểm tra thời điểm đánh lửa.
Thời điểm đánh lửa: 100 BTDC(chạy không tải). (Với cực T-E1 được nối tắt và hộp số ở vị trí N).
Nếu cần thì nới lỏng bộ chia điện và xoay bộ chia điện. Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa sau khi xiết chặt ốc của bộ chia điện.
Mô men xiết: 20 Nm
4. Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa.
a-Tháo dây sửa chữa từ đầu nối kiểm tra. b-Tháo giắc nối ACB.
c- Kiểm tra thời điểm đánh lửa.
Thời điểm đánh lửa: 100BTDC hay hơn . Hộp số ở vị trí N.
d- Giắc nối ACV.
Chương II