3.2.6. Kỹ thuật hợp long
Khi đỳc hẫng từ trụ ra hai phớa, viợ̀c nối cỏc đõ̀u hẫng lại với nhau gọi là "hợp long". Nờ́u cõ̀u liờn tục 3 nhịp sẽ có 3 mối hợp long : ở nhịp giữa và ở hai nhịp biờn.
Do chiều dài nhịp biờn lớn hơn 0,5 chiều dài nhịp giữa nờn khi đỳc hẫng cõn bằng vào bờ sẽ khụng tới mố, vỡ võy gõ̀n bờ sẽ có một đoạn nhịp đỳc trờn đà giỏo đỡ dưới. Đoạn dõ̀m này sẽ nối với đõ̀u đỳc hẫng gọi là hợp long biờn.
Nờn thực hiợ̀n cỏc mối hợp long biờn trước đờ̉ kờ́t cṍu nhịp có điều kiợ̀n ụ̉n định hơn khi trở thành dõ̀m mỳt thừa (đõ̀u nhịp kờ lờn mố, liờn kờ́t với trụ và đõ̀u hẫng ra giữa sụng). Sau khi căng kộo cốt thộp
dự ứng lực cho thớ dưới nhịp biờn xong tiờ́n hành thỏo cỏc thanh neo tạm với trụ đờ̉ kờ́t cṍu thành tĩnh định mới tiờ́n hành hợp long nhịp giữa đờ̉ trỏnh gõy ra momen cưỡng bức trong dõ̀m liờn tục.
Chuẩn bị hợp long phải điều chỉnh cao độ cỏc đõ̀u hẫng, cố định chỳng với nhau theo chiều dọc và ngang cõ̀u đờ̉ trỏnh nứt bờ tụng mối hợp long khi đõ̀u hẫng có chuyờ̉n vị. Viợ̀c điều chỉnh cao độ đõ̀u hẫng thực hiợ̀n bằng điều chỉnh xe đỳc; viợ̀c cố định cỏc đõ̀u hẫng thực hiợ̀n bằng dõ̀m chống và thanh neo ứng suṍt.
Xe đỳc đứng một bờn đõ̀u hẫng, đõ̀u xe đỳc có dõ̀m chống và thanh neo liờn kờ́t với đõ̀u hẫng đối diợ̀n. Điều chỉnh cao độ cỏc đõ̀u hẫng bằng cỏch kớch nõng hay hạ cỏc chõn sau của xe đỳc, dõ̀m chống và thanh neo sẽ ṍn xuống hay kộo lờn đõ̀u hẫng đối diợ̀n.
Đờ̉ cỏc đõ̀u hẫng khụng tiờ́n lại gõ̀n nhau phải dựng cỏc đoạn dõ̀m thộp đờ̉ chống. Phõ̀n bản mặt cõ̀u có thờ̉ chống vào chiều dày của bản cũn phõ̀n bản đỏy phải chống vào cỏc ụ neo đặt trờn mặt bản đỏy đờ̉ dễ thỏo ra sau khi đụ̉ bờ tụng bản đỏy.
Trờn mặt cõ̀u có đặt cỏc khối neo lắp ghộp và có cỏc sợi cỏp dự ứng lực căng chộo đờ̉ kộo cỏc đõ̀u hẫng lại với nhau. Cỏc neo này sẽ thỏo bỏ sau khi căng cỏp hoàn chỉnh dự ứng lực thớ dưới của nhịp giữa.
Khối hợp long là khối cuối cựng đờ̉ nối cỏc dõ̀m hẫng với đoạn dõ̀m đỳc trờn đà giỏo hoặc nối cỏc dõ̀m hẫng với nhau tạo thành dõ̀m liờn tục. Trỡnh tự thi cụng khối hợp long trải qua cỏc bước sau:
(a) Thỏo bỏ 1 xe đỳc.
(b) Bố trớ đà giỏo vỏn khuụn cho đốt hợp long :Vỏn khuụn được treo thụng qua cỏc dõ̀m đỡ và cỏc thanh ứng suṍt qua cỏc lỗ chừa sẵn ở đõ̀u dõ̀m hộp. Vỏn khuụn có cṍu tạo tương tự như vỏn khuụn khối đỳc trờn đà giỏo.
Đặt cỏc thanh ứng suṍt giằng chộo đờ̉ giữ ụ̉n định ngang (chống hiợ̀n tượng đung đưa của cỏnh dõ̀m hẫng) và căng chỳng với một lực 10T cho mỗi thanh
(c) Lắp đặt cốt thộp, đụ̉ bờ tụng khối hợp long. Viợ̀c lắp đặt cốt thộp và đụ̉ bờ tụng tiờ́n hành tương tự như đối với cỏc khối đỳc khỏc.
(d) Căng kộo cỏp dự ứng lực đợt I. Khi bờ tụng đạt cường độ = 75% cường độ thiờ́t
2 1 1 3 4 5 6 6 4 3 5 H.3-22 Bố trớ đốt hợp long
kờ́, tiờ́n hành căng kộo 50% số bó cỏp tại bản đỏy (kộo đụ̀ng thời hai phớa thượng và hạ lưu đối xỳng qua tim cõ̀u), trỡnh tự căng kộo sẽ do kỹ sư tư vṍn thiờ́t kờ́ quy định. Chỉ căng kộo cỏp đỏy khi cường độ vữa ở gối đó đạt cường độ yờu cõ̀u. Trước khi căng kộo cỏp đỏy, cỏc bu-lụng liờn kờ́t hai thớt gối ở mố phải được thỏo ra, cỏc tṍm vỏn khuụn phải tỏch khỏi mặt bờ tụng (trừ vỏn khuụn đỏy).
(f) Nới lỏng cỏc thanh ứng suṍt cố định tạm khối đỉnh trụ
(g) Căng kộo cỏc bó cỏp đỏy cũn lại. Khi bờ tụng đạt 100% cường độ thiờ́t kờ́ căng kộo toỏn bộ cỏc bó cỏp dưới cũn lại. Trỡnh tự căng kộo do kỹ sư thiờ́t kờ́ quy định. (h) Thỏo thanh ứng suṍt cố định tạm thời trong khối đỉnh trụ, thỏo gối kờ tạm Cỏc thanh ứng suṍt được hạ ứng suṍt bằng kớch thụng tõm loại lớn theo trỡnh tự đối xứng. Chỳ ý trước khi bắt đõ̀u hạ ứng suṍt piston luụn phải duỗi trước tối thiờ̉u 3cm.
Thỏo cỏc thanh ứng suṍt ra khỏi vị trớ:
Phỏ dỡ gối kờ tạm bằng cỏch dựng mỏy khoan hơi ộp khoan phỏ lớp vữa giữa gối kờ tạm và đỉnh trụ. Dựng pa-lăng xớch kộo cỏc gối kờ tạm ra.
Cỏc thanh thộp liờn kờ́t giữa đỉnh trụ và khối đỉnh trụ được cắt sau khi căng cỏp dự ứng lực nhịp biờn đó được hợp long.
Vợ̀ sinh và tõn trang lại đỉnh trụ. Chỳ ý khụng đờ̉ cỏc mảnh vữa rơi vào trong cỏc ống gen của thõn trụ.
(i) Bơm vữa lṍp lỗ ống ghen của thanh ứng suṍt trong, khối đỉnh trụ và thõn trụ Dựng vữa xi măng bơm vào cỏc lỗ của thanh ứng suṍt bằng mỏy bơm vữa chuyờn dựng.
3.2.7. Thiờ́t kờ́ căng kộo bó cốt thộp dự ứng lực
Cỏc sợi cỏp dự ứng lực được ken lại bằng dõy kẽm sau đó cuốn lại thành bó đờ̉ khụng bị chụ̀ng xoắn chộo lờn nhau.
Viợ̀c luụ̀n bó cỏp trong ống gain thực hiợ̀n bằng mỏy đẩy cỏp hoặc bằng tời cuốn dõy đờ̉ kộo bó cỏp qua.
Cỏc đõ̀u cỏp được luụ̀n qua lỗ của đờ́ neo theo thứ tự đờ̉ khụng xoắn vào nhau và được giữ bằng cỏc nờm neo cụng tỏc (nờm 2 mảnh), dựng clờ hay ống thộp đờ̉ tống nờm neo vào đờ́ neo.
Lắp kớch và neo cụng cụ đờ̉ tiờ́n hành căng kộo. Quỏ trỡnh căng kộo phải thực hiợ̀n theo trỡnh tự như sau :
Kộo căng lờn 0,2 Fk đờ̉ so dõy cho cỏc sợi cỏp thẳng như nhau và kiờ̉m tra xem nờm neo có bị tuột khụng. Sau đó xả kớch và sắp lại cỏp, nờm neo.
Kộo căng lờn 0,2Fk; dừng lại đỏnh dṍu làm chuẩn đờ̉ đo độ dón dài của cỏp.
Kộo căng lờn 0,4Fk; dừng lại, đo độ dón dài của cỏp được L1;
Kộo căng lờn 0,6Fk; dừng lại, đo độ dón dài của cỏp được L2, đóng nờm neo đờ̉ xả kớch vỡ kớch đó hờ́t hành trỡnh.
Kộo căng lờn 0,8Fk; dừng lại, đo độ dón dài của cỏp được L3;
Kộo căng lờn 1,05Fk; dừng lại 5 phỳt, kiờ̉m tra dõ̀m sau đó xả kớch cho về tới 1,0Fk, đo độ dón dài của cỏp được L4;
Bơm dõ̀u vào lừi kớch đờ̉ bản hạn vị ṍn tṍt cả cỏc nờm neo vào, xả dõ̀u, thỏo kớch.
Kiờ̉m tra lực căng của bó cỏp (đờ̉ đối chiờ́u với yờu cõ̀u của thiờ́t kờ́) theo hai cỏch:
Tớnh tụ̉ng chiều dài dón của cỏp L= Li; độ dón dài tỷ đối của bó cỏp
L L
; căn cứ và định luọ̃t Hooke có ứng suṍt trong cỏp là d .Ed và lực kộo của bó cỏp là Fk d.Ad (với Ad là diợ̀n tớch tiờ́t diợ̀n bó cỏp).
Căn cứ vào ỏp lực dõ̀u của đụ̀ng hụ̀ mỏy bơm dõ̀u vào kớch là Pd và diợ̀n tớch tiờ́t diợ̀n ngang cuả piston kớch là Apis có lực kộo căng của kớch là Fk=Apis.Pd.
Lực kộo căng cỏp tớnh theo hai cỏch chờnh lợ̀ch khụng quỏ 6%; nờ́u quỏ phải xem xột lại quỏ trỡnh căng cỏp và cỏc thiờ́t bị thi cụng .
Sau khi căng kộo đạt yờu cõ̀u dựng đỏ quay cắt cỏc đõ̀u cỏp, bơm vữa lṍp lũng ống gain, đắp bờ tụng bọc đờ́ neo và đụ̉ bờ tụng bịt đõ̀u dõ̀m.
3.3. Cẩu lắp kờ́t cấu nhịp bằng cần