Quy trình kiểm tra

Một phần của tài liệu Nghiên cứu thiết kế, chế tạo board mạch điều khiển phun xăng, đánh lửa điện tử trang bị trên ô tô hiện đại (Trang 102)

 Địa điểm

Tại phịng thực hành điện điện tử ơ tơ của bộ mơn kỹ thuật ơ tơ trường đại học Nha Trang.

 Chuẩn bị

Một mơ hình phun xăng, đánh lửa tại phịng thực hành điện điện tử ơ tơ. Tên mơ hình: Khảo sát – kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử - TCCS. Mơ hình gồm cĩ:

 Các cảm biến

- Cảm biến tốc độ động cơ (Ne) loại điện từ 24 răng.

- Cảm biến vị trí trục cam (G) loại điện từ cĩ 4 răng tín hiệu. - Cảm biến lưu lượng khí nạp loại điện áp giảm (Vs).

- Cảm biến vị trí bướm ga lại tuyến tính (VTA). - Cảm biến nhiệt độ khí nạp (THA).

- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW).

 Bộ xử lý trung tâm : ECU

 Cơ cấu chấp hành : Gồm 5 vịi phun, 1 bobin đánh lửa, 1 bugi và các cơ cấu chấp hành khác.

 Các bước tiến hành kiểm tra, hiệu chỉnh chương trình. - Bước 1 : Lắp đặt các dây tín hiệu đầu vào.

- Bước 2: Kiểm tra tín hiệu đầu vào, hiệu chỉnh tín hiệu đầu vào. - Bước 3 : Lắp đặt các tín hiệu đầu ra.

- Bước 4 : Kiểm tra tín hiệu đầu ra, hiệu chỉnh tín hiệu đầu ra.

 Kết luận trong quá trình kiểm tra, hiệu chỉnh thì việc đưa các tín hiệu điện áp từ khối cảm biến về vi điều khiển cĩ giá trị sai lệch do nhiễu tín hiệu điện

áp. Tín hiệu đánh lửa chân (IGF) lúc bật chìa khĩa về vị trí (On) bị nhiễm mass. Để khắc phục những tín hiệu đầu vào đĩ, chương trình được sữa lại chia nhỏ giá trị điện áp của hai cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến lưu lượng khí nạp và khảo sát giá trị từ (0.3v- 4.7v). Tín hiệu đầu ra về phần cứng thì mắc thêm điện trở để hạn dịng từ đầu ra chân (IGF), Chương trình tín hiệu đầu ra do thời điểm phun xăng, đánh lửa, độc lập, thời điểm, hình thành khi cĩ xung kích G nhưng thời gian kết thúc khơng đồng thời nên nhĩm thực hiện đã sử dụng chương trình timer cho tín hiệu đầu ra phun xăng.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu thiết kế, chế tạo board mạch điều khiển phun xăng, đánh lửa điện tử trang bị trên ô tô hiện đại (Trang 102)