III. Các loại bộ điều hoà lực phanh: Ph ơng án 1:
3. 4 Xả khí xilanh chính
1 - Mức MAX; 2 - Tấm nhôm; 3 - Dầu phanh.
(1) Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh phanh chính lên êtô giữa các tấm nhôm
mềm.
CHú ý:
Kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó.
GợI ý:
Đổ dầu phanh vào bình chứa, quay bình chứa hớng lên trên, và gắn nó vào êtô để tiến hành công việc.
(2) Đổ dầu phanh vào bình chứa đến mức MAX
1 - Giẻ; 2 – Cúppen; 3 - Bọt khí
(4) Bịt đầu ra của xylanh phanh chính bằng ngón tay, trả píttông về và thả
ngón tay ra.
(5) Lặp lại bớc (3) và (4) cho đến khi dầu chảy ra khỏi đầu ra. CHú ý:
• Hãy cầm miếng giẻ ở đầu ra để sao cho dầu không bị bắn ra. • Nếu bình chứa hết dầu, không khí sẽ lọt vào trong xylanh phanh chính, vì vậy nên không để hết dầu.
• Nếu không khí không đợc xả ra ngay từ xylanh phanh chính, sẽ mất rất nhiều thời gian để xả không khí ra khỏi đờng ống phanh.
(6) Lau sạch dầu phanh bắn ra. 4. Lắp xilanh chính
1 - Gioăng chữ O; 2 - Xylanh phanh chính; 3 - Bộ trợ lực phanh.
(1) Đặt miếng giẻ xuống dới khu vực lắp xylanh phanh chính.
(2) Lắp gioăng chữ O mới vào phía bộ trợ lực và lắp xylanh phanh chính. GợI ý:
• Thao tác nhanh để hạn chế lợng dầu phanh chảy ra khỏi đầu ra. • Trớc tiên lắp các đai ốc ở những vị trí khó lắp.
(3) Giữ nhẹ ống dầu phanh ép vào xylanh phanh chính.
(4) Dùng cờlê, xiết chặt đai ốc nối và sau đó dùng SST, xiết đai ốc đến mômen
xiết tiêu chuẩn.
CHú ý:
Các chú ý khi xiết đai ốc nối ống dầu phanh
• Hãy tuân theo mômen xiết tiêu chuẩn. Xiết quá lực có thể làm cho mặt bích đầu ống bị rộng ra, làm cho nó không thể tháo ra sau này.
• Xiết đai ốc lần cuối bằng SST. Xiết lần cuối cùng bằng cờlê có thể làm hỏng giác của đai ốc.