CHƯƠNG II: TRẠM TRỘN Bấ TễNG 40M3/H DẠNG BẬC LÀM VIỆC CHU KỲ
2.2.Chu trỡn xe skip
Hỡnh10 .Xe skip.
Xe kớp chạy trong ray hỡnh hộp,được kộo bởi cỏp quấn trờn tang cỏp.Để đảm bảo cho xe kớp khụng tự trụi xuống tang cỏp hoặc động cơ được bố trớ phanh điện từ.Phanh này chỉ mở khi động dươc cấp nguồn.
Giống như cỏc hệ thống nõng hạ núi chung xe kớp đũi hỏi tớnh an toàn cao.Hành trỡnh của xe kớp được kiểm soỏt bằng cụng tắc hành trỡnh như sau: -CTHT trờn: Kiểm soỏt vị trớ đi lờn cao nhất của xe kớp.
-CTHT dưới:Kiểm soỏt vị trớ thấp nhất của xe kớp. -CTHT chờ:Kiểm soỏt vị trớ chờ của xe kớp.
-CTHT bảo vệ lờn quỏ: Bố trớ ở đỉnh thang tỏc động khi xe kớp đi lờn quỏ vị trớ trờn.Khi tỏc động sẽ ngắt trực tiếp nguồn cho động cơ, đảm bảo xe kớp khụng thể đi quỏ gõy dứt cỏp tuột cỏp
-CTHT bảo vệ trựng cỏp:Kiểm soỏt độ căng của xe kớp,khi cỏp căng sẽ luụn tỏc động lờn CTHT.Khi cỏp trựng, CTHT sẽ khụng được tỏc động,cắt hệ thống tụ động kiểm soỏt quỏ trỡnh ha xe kớp.
Sử dụng hệ thống buồng cõn +xe skip.Khi xe skip đi đến vị trớ cuối cựng, nú sẽ đi vào một đoạn ray tỏch rời.Đoạn ray này sẽ được hàn trờn một khung sắt, khung sắt nầy sẽ tỡ lờn ba đầu cõn. Kết cấu này sẽ tiết kiệm được chiều cao của phễu vật liệu do bỏ qua được buồng cõn trung gian.Nhước điểm : Thời gian dành cho cõn cốt liệu sẽ bị han chế,buộc tốc độ nạp liệu lớn,làm giảm độ chớnh xỏc cõn,lực va đập+gia tốc khi đi vào ra đoạn ray ỏch ly lớn,khối lượng ray+xe kớp lớn hơn rất nhiều khối lượng buồng cõn dẫn đến tải trọng đầu cõn lớn hơn nhiều phương ỏn cơ bản,độ chớnh vi thế cung giảm theo.Toàn bộ khối lượng được đặt trờn cỏc đầu cõn.
Hỡnh 13: Vị trớ đầu cõn thứ hai trờn hệ thống xe skip+buồng cõn
Bảng ý nghĩa trạng thỏi.
Biến Trạng Thỏi Địa Chỉ í Nghĩa
Star I0.0 CTHTD I1.1 CTHTTG I1.2 CTHTT I1.3 S0.0 M1.0 Ban Đầu S1.1 M1.1 Skip chờ S1.2 M1.2 Skip lờn S1.3 M1.3 Skip chờ S1.4 M1.4 Skip lờn S1.5 M1.5 Skip xả S1.6 M1.6 Skip xuống
Q1.0 Đ/c Skip chạy thuận Q1.1 Dừng Đ/c Q1.2 Skip xả Q1.3 Đ/c Skip chạy nghịch 2.3.Chu trỡnh cấp xi măng.