Cố gắng lấy dầu và bơm nước vào đây các két balát, mục đắch là hạ trọng tâm của toàn tàu.
Khi chạy biển, gỗ trên boong có thể bị ngấm nước do mưa và do sóng biển khiến cho khối
lượng tăng lên do đó làm giảm ổn tắnh. Khối lượng nước ngấm vào hàng trên boong có thể
tắnh theo kinh nghiệm bằng khoảng 10 đến 12% của khối lượng hàng trên boong. Vì vậy khi tắnh chiểu cao ổn tắnh phải xét đến yếu tố này.
Phải theo đõi kỹ ổn-tắnh của tàu vào lúc gần xếp xong hàng trên boong bằng cách đo chu kỳ lắc để tắnh chiều cao GM, đề phòng ổn tắnh quá kém, kịp thời cắt hàng.
Sau khi xếp xong hàng cẩn tắnh toán kỹ lại chiều cao ổn tắnh ắt ra là bằng hai cách : cách tắnh GM theo sơ đổ phân bố sắp xếp hàng và tắnh GM theo phương pháp thực nghiệm (đo chu kỳ lắc bằng đồng hổ bấm giây hoặc máy đo chu kỳ lắc) so sánh đối chiếu hai cách tắnh nếu cách nhau quá xa thì phải âm nguyên nhân về sự khác biệt đó trước khi cho tàu khởi
hành.
36.3.6 Những điều cần chú ý khi tàu chạy biển đối với tàu chở gỗ trên boong
1. Kiểm tra thường xuyên có định kỳ các mối chằng buộc và siết lại dây chằng buộc, tất cả đều
phải ghi vào nhật ký hàng hải.
Trước khi vào vùng dự báo thời tiết xấu, có sóng cần tổ chức siết lại dây chằng buộc.
Các chấn động khi tàu chạy có thể làm chùng các dây' chằng buộc, nên kiểm tra và siết kịp
thời.
Tàu chạy trong thời tiết xấu, sóng to gió lớn có thể làm cho dây chằng buộc bị chùng, thậm chắ đứt cục bộ, phải phát hiện kịp thời để khắc phục. Khi phải đương đâu với sóng to gió lớn thì tốt nhất có thể áp dụng các biện pháp như giảm tốc độ hoặc đổi hướng hoặc đồng thời
giảm tốc độ và đổi hướng tàu.
Chỉ trong trường hợp thật sự nghiêm trọng thì mới nên xét tới việc vứt hàng xuống biển, vì vứt hàng xuống biển có thể hàng sẽ làm hồng chân vịt tàu và cũng có thể xảy ra khả năng sóng đánh bật các khúc gỗ ngược lại lên tàu gây hư hồng tàu.
36.3.7 Kinh nghiệm thực tiễn chuyên chở hàng gỗ nhiệt đới
Ấp dụng những quy định của IMO trong ỘQuy tắc thực hành an toàn đối với tàu chuyên chở
hàng gỗ trên boongỢ và các công ước khác đổng thời dựa trên cơ sở những kinh nghiệm
thành bại đúc kết được trong thực tiễn chuyên chở gỗ nhiều thập kỷ, nhiễu quốc gia xuất và
nhập gỗ đều ban hành những hướng dẫn chỉ tiết về. chuyên chổ gỗ trên boong, đặc biệt là
việc chuyên chở gỗ nhiệt đới.
Trên cơ sở những quy định của IMO việc chất xếp và chằng buộc trên các tàu chở gỗ nhiệt
đới thực hiện như sau,