IV. Thi công Trồng cỏ:
4. Thi công móng cấp phối đá dăm lớp trên dày 20cm:
4.1. Vật liệu
- Vật liệu làm lớp móng trên là cấp phối đá nghiền đợc tiến hành các thí nghiệm về cơ lý đá và các yêu cầu thi công và phải phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật trong Tiêu chuẩn kỹ thuật về vật liệu cho lớp móng trên và của kỹ s t vấn.
- Cấp phối đá nghiền đợc sản xuất tại các mỏ đá và có kiểm tra điều chỉnh cấp phối thờng xuyên trong quá trình nghiền.
4.2. Chuẩn bị mặt bằng - tập kết vật liệu:
- Sau khi đợc kỹ s t vấn chấp thuận lớp móng dới và vật liệu cho lớp móng trên tiến hành dọn dẹp cỏ rác, các vật liệu vơng vãi, làm vệ sinh lớp móng dới.
- Đo đạc kiểm tra lên ga, cắm cọc xác định phạm vi thi công, lu sơ bộ lại.
- Đắp và hoàn thiện lề đờng đến cao độ bằng cao độ mặt lớp thi công. Để đảm bảo thoát nớc trong quá trình thi công, lề đờng đợc tạo các rãnh xơng cá so le với khoảng cách 15-20m một rãnh. Các rãnh xơng cá đợc lấp đi sau khi công tác thi công lớp móng trên hoàn thành.
- Xác định vệt thi công kết hợp với đảm bảo giao thông cho phù hợp.
- Chuẩn bị các cọc tiêu biển báo phục vụ cho công tác an toàn trong thi công. - Tập kết thiết bị thi công.
Loại thiết bị Công suất hoạt động Số lợng - Máy rải - Máy san - Lu bánh sắt - Lu nặng 50-60m3/h 125CV (6-8) tấn (10-12)tấn 01 01 02 02
- Lu rung - Lu lốp - Xe tới nớc - Máy xúc - ô tô tự đổ - Đầm cóc - Máy thuỷ bình 25 tấn áp lực bánh lu 4-6T 6m3 1.5m3/h (10-18)tấn 02 02 01 01 06 06 02
- Căn cứ vào khối lợng công việc cần thi công trên từng đoạn tuyến mà bố trí số l- ợng xe máy, thiết bị cho hợp lý đảm bảo tiến độ thi công công trình.
4.3. Biện pháp thi công:
- Tơng tự thi công lớp móng dới tiến hành thi công thí điểm trớc khi thi công đại trà trên toàn tuyến. Tiến hành thi công một lần với chiều dày sau khi lu lèn là 15cm, bề rộng vệt thi công bằng 1/2 bề rộng mặt đờng.
- Vật liệu đợc tính toán phù hợp với bề dày san rải và diện tích thi công. Dùng xe ô tô vận chuyển đến bãi tập kết vật liệu tuỳ theo tiến độ thi công mà chuyển ra hiện trờng.
- Khi xúc vật liệu lên xe ô tô dùng máy xúc bằng gầu, không đợc dùng máy ủi để ủi cấp phối lên xe. Khi dùng thủ công thì dùng sọt để chuyển lên xe, không dùng xẻng hất vật liệu lên xe. Mục đích: nhằm tránh hiện tợng phân tầng vật liệu.
- Cấp phối đá dăm vận chuyển đến hiện trờng phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, độ ẩm. Nếu không thì phải tới thêm nớc để bảo đảm độ ẩm tốt nhất khi lu lèn.
Công việc tới nớc đợc thực hiện nh sau:
*Dùng xe stec với vòi phun cầm tay chếch lên trời tạo ma. * Phải tới nớc khi san rải cấp phối để nớc thấm đều.
- Vật liệu đợc đổ trực tiếp vào máy rải. Các xe lu đi sau tiến hành đầm nén cấp phối đạt độ chặt yêu cầu.
- Rải cấp phối bằng máy rải, chiều dày lớp rải căn cứ vào chiều dày lớp cấp phối đá dlenfthi công có tính toán đến hệ số lu lèn. Thao tác và tốc độ máy rải đảm bảo sao cho bề mặt lớp vật liệu phẳng không gợn sóng, không gây nên hiện tợng phân tầng vật liệu.
- Trong quá trình san rải, nếu thấy có hiện tợng phân tầng, gợn sóng hoặc những dấu hiệu không thích hợp thì phải tìm biện pháp khắc phục ngay. Riêng đối với hiện tợng phân tầng ở khu vực nào thì phải trộn lại bằng thủ công hoặc thay bằng cấp phối mới bảo đảm yêu cầu.
- Sau khi san rải xong, lớp cấp phối phải có bề mặt bằng phẳng, đúng chiều dày, đúng hình dạng mui luyện yêu cầu rồi mới tiến hành lu lèn. Muốn vậy, phải dùng con xúc sắc có chiều dầy bằng chiều dày san rải của lớp cấp phố đá dăm, luôn kiểm tra cao độ bằng máy thuỷ bình hoặc bộ 3 cây tiêu.
- Sau khi máy rải rải xong tiến hành lu lèn ngay để đạt đợc độ ẩm phù hợp. Việc lu lèn đợc tiến hành từ hai mép vào tim, từ chỗ thấp lên chỗ cao.
- Trình tự lu lèn: 3 giai đoạn:
Giai đoạn 1: Lu sơ bộ bằng lu tĩnh 6 - 8 tấn (lu bánh sắt). Trong quá trình này tiến hành bù phụ vật liệu cho mặt đờng.
Giai đoạn 2: lu lèn chặt bằng lu rung kết hợp lu lốp.
* Lu rung giai đoạn đầu 6 – 8 tấn rung theo từng cấp, từ cấp 1 đến cấp 3, tải trọng rung lúc lớn nhất có thể đạt tới 25 T.
* Lu bánh lốp giai đoạn sau với loại có tải trọng bánh lớn hơn 1,5 tấn / 1 bánh .
Giai đoạn 3: lu hoàn thiện bằng lu tĩnh 8 - 10 tấn ( bánh sắt). - Số lợt lu lèn phải căn cứ cụ thể vào kết quả lu lèn thí nghiệm tại thực địa.
- Vì cấp phối có thành phần hạt nhỏ do đó trong quá trình lu loại hạt này thờng bị trồi lên mặt rồi khô đi tạo thành một lớp cát khô, mỏng trên mặt kết cấu. Do vậy phải tới ẩm trên bề mặt để ổn định lớp hạt nhỏ này.
- Sau khi kết thúc quá trình lu tiến hành thí nghiệm để xác định độ chặt.
- Có xe tới nớc và thiết bị tới nớc thủ công kết hợp để điều chỉnh cho vật liệu luôn đạt độ ẩm tối u. Ngoài ra còn để tới nớc chống bụi trên đoạn đờng đang thi công tránh ô nhiễm môi trờng.
- Tiến hành đo cao độ lớp, ra chứng chỉ thí nghiệm thông báo cho Kỹ s t vấn kiểm tra nghiệm thu và chuẩn bị cho bớc thi công tiếp theo.
- Đây là lớp vật liệu móng trên nhất thiết phải đảm bảo chính xác độ dốc ngang và siêu cao tại các vị trí đờng cong. Vì vậy trong quá trình thi công lớp móng trên nhà thầu luôn chú ý kiểm tra cao độ lớp trong khi đầm nén, nếu thiếu tiến hành bù phụ ngay để sau khi hoàn thiện lớp móng trên không bị thiếu cao độ.
4.4. Bảo dỡng:
− Không cho xe qua lại lớp mặt đờng bằng cấp phối đá khi cha có sự đồng ý của chủ đầu t và t vấn giám sát.
− Thờng xuyên giữ độ ẩm trên mặt, không để loại hạt mịn bốc bụi.
− Việc tới nớc phải tạm ngừng trớc 1 - 2 ngày trớc khi tới nhựa thấm.
4.5. Kiểm tra chất lợng trong qúa trình thi công:
- Vật liệu thi công đợc kiểm tra cấp phối định kỳ theo khối lợng. Cứ 150m3 hoặc một ca thi công tiến hành kiểm tra CPĐD về thành phần hạt, về tỷ lệ hạt dẹt, về chỉ số dẻo hoặc đơng lợng cát (ES), độ ẩm mẫu CPĐD thí nghiệm phải lấy trên thùng xe khi xe chở CPĐD đến hiện trờng. Khi thay đổi mỏ đá hoặc loại đá sản xuất CPĐD phải kiểm tra lại tất cả các chỉ tiêu của CPĐD.
- Cứ 200m3 tiến hành kiểm tra 1 mẫu về chỉ tiêu thành phần hạt, chỉ số dẻo Ip, độ thoi dẹt, đơng lợng cát, độ ẩm, độ mài mòn LosAngles và CBR.
- Kiểm tra độ chặt của lớp CPĐD sau khi lu lèn cứ 800m2/1 lần kiểm tra. Độ chặt đ- ợc kiểm tra bằng phơng pháp rót cát theo quy trình 22 TCN 13-79
4.6. Kiểm tra chất lợng và nghiệm thu:
- Công tác đo đạc kiểm tra đợc tiến hành đo độ bằng phẳng, cao độ, kích thớc hình học và đo độ chặt hiện trờng từng lớp đợc thực hiện bởi phòng thí nghiệm của nhà thầu có sự chứng kiến của Kỹ s t vấn.
+ Bề rộng, sai số cho phép với thiết kế ±10cm, đo bằng thớc thép.
+ Độ dốc ngang, sai sô cho phép ±0.2%, đo bằng máy thuỷ bình chính xác và thớc thép.
+ Độ dốc dọc trên đoạn 25m, sai số cho phép ±0.1%, đo bằng máy thuỷ bình chính xác.
+ Cao độ cho phép sai số ±10mm đối với lớp dới và ±5mm đối với lớp móng trên, đo bằng máy thuỷ bình chính xác.
+ Độ bằng phẳng đo bằng thớc dài 3m theo TCN 16-79, khe hở lớn nhất dới thớc không vợt quá 10mm đối với lớp móng dới và không quá 5mm đối với lớp móng trên.
- Sau khi hoàn tất lớp móng trên và đợc kỹ s TVGS chấp thuận tiến hành bảo dỡng chuẩn bị thi công lớp nhựa dính bám
4.7. Biện pháp an toàn và bảo vệ môi trờng
- Trong phạm vi thi công phải lập các rào chắn khu vực thi công. Lập các vị trí quay đầu xe không ảnh hởng đến giao thông hiện hữu
- Các vị trí sát mép mái dốc phải có các vật cản, biển báo nguy hiểm cho thiết bị thi công và ngời qua lại.
- Lái xe khi đổi hớng hoặc quay đầu trong phạm vi thi công phải có còi đèn báo hiệu
- Sử dụng xe tới nớc để tới nớc chống bụi trên đoạn đờng đang thi công tránh ô nhiễm môi trờng
- Xe chở vật liệu vào công trờng phải phủ bạt không để vơng vãi gây mất an toàn và vệ sinh môi trờng