Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT)

Một phần của tài liệu tính toán thiết kế hệ thống nhiên liệu common rail động cơ duratorq 2.4l tdci lắp trên xe ford transit (Trang 60 - 61)

5. Thiết kế hệ thống nhiín liệu động cơ Duratorq 2.4l

5.3.2. Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT)

- Vị trí: Cảm biến nhiệt độ gió nạp thường được gắn tại ống góp hút hoặc ở vị trí của bộ giải nhiệt gió nạp

- Cấu tạo: Lă loại biến trở nhiệt đm NTC tuyến tính.

- Chức năng: Cảm biến nhiệt độ không khí nạp dùng nhận biết nhiệt độ không khí nạp vă kết hợp với cảm biến âp suất, để xâc định lượng không khí nạp đi văo động cơ rồi thông bâo cho bộ xử lý PCM.

Hình 5-12 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 1- Điện trở; 2- Thđn cảm biến; 3- Chất câch điện; 4- Giắc cắm.

Cảm biến nhiệt độ khí nạp gồm một điện trở có giâ trị điện trở thay đổi khi nhiệt độ môi trường quanh nó (nhiệt độ khí nạp) thay đổi. Điện trở tăng khi nhiệt độ giảm vă điện trở giảm khi nhiệt độ tăng. Tuỳ theo nhiệt độ khí nạp mă bộ PCM sẽ nhận tín hiệu điện thay đổi từ điện trở để tăng hoặc giảm lượng khí nạp cho phù hợp với tỷ lệ hoă trộn không khí. Kết cấu được thể hiện ở hình 2-16.

Sự kiểm tra nhiệt độ khí nạp lă cần thiết trong hệ thống EFI do tỉ trọng không khí thay đổi theo nhiệt độ, khi nguội tỉ trọng không khí tăng vă ngược lại. Vì vậy PCM cần phải nhận biết điều năy để điều chỉnh phun cho hợp lý khi nhiệt độ không khí nạp thay đổi.

Cảm biến nhiệt độ khí nạp được nối với PCM như sơ đồ dưới đđy.

Hình 5-13 Sơ đồ nối cảm biến nhiệt độ khí nạp với PCM

Chđn E từ cảm biến được đưa văo chđn E2 của PCM để cấp Mass cho cảm biến. Chđn THA trước khi được đưa văo để xử lý tín hiệu thì phải được kĩo lín nguồn Vcc ( thường lă 5V) qua một điện trở. Do điện trở trong PCM vă nhiệt điện trở trong cảm biến nhiệt độ khí nạp được mắc nói tiếp nín điện âp của tín hiệu THA thay đổi khi giâ trị điện trở của nhiệt điện trở thay đổi.

Một phần của tài liệu tính toán thiết kế hệ thống nhiên liệu common rail động cơ duratorq 2.4l tdci lắp trên xe ford transit (Trang 60 - 61)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(82 trang)
w