1. Guốc phanh bị dính dầu:
Nếu mức dầu trong hệ thống quá cao thì một phần dầu chảy tới guốc phanh làm cho hiệu quả phanh dừng kém đi.
Để khắc phục hiện tợng này phải rửa sạch bằng dầu hoả và xăng. Sau đó lau khô bằng dẻ và kiểm tra lại, điều chỉnh lại mức dầu trong hộp số cho đúng quy định.
2. Hành trình điều khiển của đòn tay phanh quá lớn:
Do điều chỉnh đòn điều chỉnh không đúng quy định.
Để khắc phục hiện tợng này phải điều chỉnh lại đòn điều khiển đúng quy định sao cho khi kéo phanh tay đòn điều khiển cần phanh tay lùi 4-6 răng của vành răng là phanh ăn và khi nhả phanh mà tang phanh không bị nóng là đợc.
3. Phanh ăn đột ngột
Đặt lò xo không đúng.
Để khắc phục hiện tợng này phải điều chỉnh lại đòn điều khiển tay và đặt lại lò xo.
4. Không cố định đợc đòn điều khiển phanh tay:
Thanh kéo của bộ phận định vị bắt không chặt. Bộ phận định vị bị hỏng.
Quạt khía bị hỏng.
Để khắc phục hiện tợng này phải kiểm tra lại và chỉnh lại. Nếu răng quạt khía bị quá mòn thì thay mới.
Kết luận
Sau ba tháng đợc sự hớng dẫn của Thầy giáo thạc sỹ Phạm Huy Hờng cùng các thầy giáo trong bộ môn cơ khí ôtô, em đã hoàn thành bản đồ án tốt nghiệp "Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn".
Trong thời gian làm đồ án mặc dù em đã cố gắng tìm hiểu thêm trong sách và trong thực tế xong do hạn chế về trình độ và thời gian nên trong đồ án này em có rất nhiều sự thiếu sót trong tính toán và lựa chọn phơng án, hơn nữa còn một số vấn đề mà em cha thể đi sâu vào chi tiết đợc mà em chỉ dùng những thông số tham khảo của xe thực tế nên không thể không thiếu sót. Em mong nhận đợc sự giúp đỡ của các thầy cô giáo và bạn bè đồng nghiệp để bản đồ án của em đợc hoàn thiện hơn nữa.
Em xin chân thành cảm ơn Thầy giáo thạc sỹ Phạm Huy Hờng
cùng toàn thể các thầy giáo trong bộ môn cơ khí ôtô trực thuộc khoa cơ khí Đại học Bách Khoa Hà Nội đã tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành bản đồ án tốt nghiệp này.
Hà Nội, Ngày...Tháng...Năm 2005 Sinh viên thiết kế