Sống dọc boong

Một phần của tài liệu thiết kế kỹ thuật kết cấu phần khoang hàng và phần mũi tàu chở hàng rời 13.500 dwt hoạt động ở vùng biển không hạn chế (Trang 83 - 86)

L ỜI NÓI ĐẦU

3.2.3.5. Sống dọc boong

Theo 10.2[1]:

 Chiều rộng bản mép phải không nhỏ hơn giá trị tính theo công thức:

b = 85.4 d0l (3.40) Với

 d0 là chiều cao tiết diện bản thành, d0 = 2.4(m)

l là chiều dài của nhịp sống,l = 17.5(m)

b = 553.46(mm).

 Chiều dầy bản thành phải không nhỏ hơn giá trị tính theo công thức:

t = 10S1 + 2.5(mm) (3.41) S1 là khoảng cách giữa các nẹp gi a cường bản thành hoặc chiều cao tiết diện

bản thành, S1 = 2.1  t = 23.5(mm), chọn t = 24(mm).

 Mô đun chống uốn của tiết diện sống dọc boong không nhỏ h ơn giá trị tính

theo công thức sau:

Z =1.29l(lbhkw)(cm3) (3.42)

Trong đó:

l là khoảng cách giữa các đường tâm cột hoặc từ đ ường tâm cột tới

vách, l = 17.5(m)

 b là khoảng cách các trung điểm của hai nhịp kề nhau của x à được đỡ

bởi sống hoặc sườn, b = 0.65(m)

 h là tải trọng boong, h = 40.05 (kN/m2)  k là hệ số xác định theo công thức: k =        l a l a 1 12

a là khoảng cách nằm ngang từ cột hoặc vách vách đỡ sống boong đến

cột nội boong, a = 17.5(m)  1

l

a  k = 0

 w là tải trọng boong được đỡ bởi cột nội boong, w = kw0 Sbh

 kw = 0

* Đối với sống dọc boong cách dọc tâm khoảng 7800(mm), do ảnh h ưởng

của két đỉnh mạn nên chiều cao bản thành của kết cấu là 2000(mm).

Bảng chọn thép và kiểm tra bền kết cấu

Hình dạng thép chọn: Xem hình 3.4 Mép kèm của kết cấu:

+ Chiều dày: 16(mm) + Chiều rộng: min (

6

l

,

2

a

, 50S), với l = 16.6(m) là chiều dài nhịp đang

xét, a = 650(mm) là khoảng cách giữa các xà dọc boong, S = 16(mm) là chiều dầy

của tấm mép kèm. Chiều rộng b = 325(mm).

+ Chiều dầy bản mép là chiều dầy tấm nghiêng t = 12(mm), chiều rộng

là tấm ảnh hưởng của sống dọc boong tới các kết cấu lân cận, ta có:

Bảng 3.55: Mô men quán tính sống dọc boong cách dọc tâm 7800(mm)

Bản cánh 650 12 Bản thành 2000 10 Mép kèm 325 16 TT Fi (cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) JO(cm4) 1 78.00 201.40 15709.20 3163832.880 9.36 2 200.00 100.80 20160.00 2032128.000 666666.67 3 112.00 0.00 0.00 0.000 23.89 S 390.00 35869.20 5862660.80

Tính toán tương tự công thức (3.9), (3.10), (3.11), (3.12) với các số liệu từ

bảng 3.55 ta có:

Bảng 3.56: Mô đun chống uốn sống dọc boong cách dọc tâm 7800(mm)

e = 91.97 cm Z = 109.43 cm I = 2563687.7cm4 W = 23428.14 cm3 23428.14 cm3> 10286.79cm3 thỏa mãn yêu cầu quy phạm.

Chọn kết cấu của sống dọc boong cách dọc tâm 2600(mm) và giữa dọc tâm

kết cấu có quy cách tấm 2100 x 10 (2100 là chiều cao bản thành của tấm tại các vị trí đang xét).

* Đối với sống dọc boong cách dọc tâm một khoảng 5200(mm), chiều cao

bản thành của kết cấulà 600(mm) ta có:

Bảng 5.57: Mô men quán tính sống dọc boong cách dọc tâm 5200(mm)

Bản cánh 1300 12 Bản thành 600 30 Mép kèm 650 16 TT Fi (cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) JO(cm4) 1 156.00 61.40 9578.40 588113.760 18.72 2 180.00 30.80 5544.00 170755.200 54000.00 3 104.00 0.00 0.00 0.000 22.19 S 440.00 15122.40 812909.87

Tính toán tương tự công thức (3.9), (3.10), (3.11), (3.12) với các số liệu từ

bảng 3.57 ta có:

Bảng 3.58: Mô đun chống uốn sống dọc boong cách dọc tâm 5200(mm)

e = 34.37 cm Z = 27.03 cm I = 293166.73 cm4 W = 10845.61 cm3 108450.61 cm3> 10286.79cm3 thỏa mãn yêu cầu quy phạm.

Vậy chọn kết cấu sống dọc boong cách dọc tâm 5200(mm) là tấm 600 x 30.

Các khu vực khác có tải trọng h nhỏ h ơn nên kết cấu sống dọc boong dọc

theo chiều dài tàu được lấy theo kết quả trên.

* Sống dọc boong khu vực mũi t àu: Mô đun chống uốn của tiết diện sống

dọc boong khu vực mũi tàu không nhỏ hơn giá trị tính theo công thức:

Z = 1.29l(lbhkw)(cm3) (3.43)

Trong đó: b, h, k, w tính theo công th ức (3.42) ở trên, l = 7(m)

Z = 2602.83(cm3)

Hình dạng của thép chọn: Xem hình 3.4 Mép kèm của kết cấu:

+ Chiều dày: 16(mm) + Chiều rộng: min (

6

l

,

2

a

, 50S), vớil = 7(m) là chiều dài nhịp đang xét,

a = 650(mm) là khoảng cách giữa các xà dọc boong, S = 16(mm) là chiều dầy của

tấm mép kèm. Chiều rộng b = 325(mm).

Chọn kết cấu sống dọc boong phần mũi tàu là thép T700x 10/ 200 x 12, ta

có:

Bảng 3.59:Mô men quán tính sống dọc boong ở mũi tàu

Bản cánh 200 12 Bản thành 700 10 Mép kèm 325 16 TT Fi (cm2) Zi(cm) FiZi(cm3) FiZi2(cm4) JO(cm4) 1 24.00 71.40 1713.60 122351.040 2.88 2 70.00 35.80 2506.00 89714.800 28583.33 3 52.00 0.00 0.00 0.000 11.09 S 146.00 4219.60 240663.15

Tính toán tương tự công thức (3.9), (3.10), (3.11), (3.12) với các số liệu từ

bảng 3.59 ta có:

Bảng 3.60: Mô đun chống uốn sống dọc boongở mũi

e = 28.9 cm Z = 42.5 cm I = 118710.93 cm4 W = 2793.29 cm3 2793.29 cm3> 2602.83 cm3 thỏa mãn yêu cầu quy phạm.

Vậy chọn kết cấu sống dọc boong khu vực mũi là thép T 700 x 10/ 200 x 12.

Một phần của tài liệu thiết kế kỹ thuật kết cấu phần khoang hàng và phần mũi tàu chở hàng rời 13.500 dwt hoạt động ở vùng biển không hạn chế (Trang 83 - 86)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(112 trang)