Trong quỏ trỡnh nghiờn cứu thực tế , cỏc nhà quản lý của một số hóng ụtụ phàn nàn rất nhiều về chớnh sỏch của Việt Nam đến nền cụng nghiệp là rất khụng ổn định . Điều này rất bất lợi cho cỏc nhà đầu tư bởi vỡ họ phải đầu tư trong thời gian dài cỏc chiến lược phỏt triển qua từng thời kỳ đều phải cú những điếu kiện nhất định . Một chớnh sỏch tương đối ổn định sẽ cú ảnh hưởng rất lớn đến cỏc chớnh sỏch của thị trường .Do vậy nếu nhà nước khụng cú cỏc biện phỏp kịp thời thỡ cỏc nhà đầu tư sẽ chọn thị trường nào cú cỏc chớnh sỏch ổn định hơn để đầu tư và nú sẽ gõy ảnh hưởng trực tiếp đến nền kinh tế nước ta .
Ngoài ra chớnh phủ cần xem xột cỏc chớnh sỏch thuế và hạn ngạch sao cho phự hợp với tỡnh hỡnh kinh tế của đất nước và xu hướng toàn cầu húa hiện nay . Chớnh sỏch thuế cũng như chớnh sỏch về hạn ngạch cũn rất nhiều hạn chế như thuế nhập khẩu linh kiện hay ụtụ nguyờn chiếc cũn quỏ cao dẫn đến giỏ ụtụ ở nước ta quỏ cao rất khú tiieu thụ . Chớnh sỏch về hạn ngạch nhập khẩu thỡ khụng rừ ràng tạo cỏc tiờu cực trong vận hành do đú nhà nước thỡ khú quản ký cũn doanh nghiệp thỡ khụng cú hướng đi chớnh xỏc .
2- Nhu cầu về cơ giới húa
Muốn cú một thị trường ụtụ phỏt triển , nhà nước cần phải cải tạo mạnh nền tảng cơ bản của cơ giới húa . Phỏt triển toàn diện hệ thống đường bộ , đường cao tốc , cỏc điểm phõn phối xăng dầu , cũng như việc quản lý về việc sử dụng xe và cỏc chương trỡnh đào tạo lỏi xe để qua đú tạo những điệu kiện thuận lợi để cỏc doanh nghiệp cú thể mởi rộng thị trường hoạt động của mỡnh.
Một điều rất cần thiết ở thị trường ụtụ nước ta là nhà nước phải cải tạo cơ sở hạ tầng . Thật vậy cơ sở hạ tầng của nước ta thỡ rất xấu, vấn đế về phõn luồng xe ở cỏc thành phố lớn đó rất gay gắt điều này cũng là một nhõn tố ảnh hưởng rất lớn đến thị trường ụtụ nước ta hiện nay bởi vỡ nếu gặp quỏ nhiều trở ngại về mặt di chuyển bằng ụtụ như vậy thỡ cỏc khỏch hàng sẽ tỡm một loại phương giao thụng khỏc hợp lý hơn như ở Việt Nam thỡ phần lớn người tiờu dựng chọn xe mỏy vỡ cú tiện lợi hơn ụtụ rất nhiều trong việc di chuyển .
Việc thay đổi cơ sở để cỏc nhà đầu tư xem xột kế hoạch lõu dài ở thị trường Việt Nam để mở rộng thị phần của hóng mỡnh .
3- Xõy dựng cỏc cơ sở cung ứng
Điều cấp bỏch đối với cỏc liờn doanh ụtụ và chớnh phủ ta hiện nay là làm sao để mở rộng thị trường cho ụtụ chế tạo trong nước và tăng năng lực cung cấp phụ tựng trong nước . Dường như cỏc nhà hoạch định chớnh sỏch của Việt Nam hiểu rất rừ về nhu cầu phỏt triển cơ sở cung cấp . Tuy nhiờn , những nỗ lực hiện nay dường như thiếu một kế hoạch cụ thể để giải quyết vấn đề . Vỡ thị trường Việt Nam cú quy mụ nhỏ ờn chỉ những nhà cung cấp nào cú nhu cầu lắp rỏp sử dụng nhiều lao động và cú khả năng xuất khẩu tới những khu vực khỏc là cú sự thỳc ộp bố trớ ngay lập tức ccs nhà mỏy ở Việt Nam .
Đỏng tiếc là ớt cú cỏc bộ phận ụtụ cú hàm lương lao động cao . Cỏc cụm dõy điện là bộ phận mà ụtụ cú sử dụng nhiều lao động nhất , tuy nhiờn chỳng cú thể được được sản xuất tỏch rời ở những nơi khỏc mà khụng cần phải chế tạo song song với quỏ trỡnh sản xuất ụtụ ,vỡ vậy mà chỳng cú thể được làm ở những nơi mà lao động cú chi phớ thấp nhơ ở Mờhicụ và Philippin .
Thực tế , hai trong số ba nhà cung ứng nước ngoài sử dụng lao động ở Việt Nam , đú là Yakazi và Sumitomo đó cam kết lỏp rỏp dõy điện cho thị trường trong nược và trị trường xuất khẩu ( nhà cung ứng nước ngoài thứ ba ,Takata , đang lắp rỏp ghế ngồi của xờ vận tải cụng cộng cho thị trờng trong nước ). Mạc dự cỏc dõy dẫn điện là một đặc trưng cú tớnh chất ‘tự nhiờn ‘ đối với Việt NAm song đó gặp phải sự cạnh tranh dữ dội của cỏc nước trong khối ASEAN như Phillipin , Indonexia , và mianma .Ghế ngồi vẫn được chế tạo và lắp đặt với hàm lượng lao động tương đối cao , đụi khi loại sản phẩm này cần phải được lắp rỏp gần những nhà mỏy lắp rỏp cuối cựng để phối hợp mầu của nú đối với mầu của xe .
Khi cỏc quy chế về hàm lượng trong nước và cỏc chớnh sỏch thương mại được thiết lập để đảm bảo sự thỳc đẩy tới mức tối đa cỏc hóng bố trớ sản xuất tại Việt Nam , một chiến lược hai hành trỡnh lờn được theo đuổi để xõy dựng cơ sở cung cấp sau đõy: