1. Thông tin về mặt hàng dầu gia công xung điện EP1.
CPC điện Xả EP1 chất lỏng là một loại dầu thân thiện môi trường sản xuất bằng kỹ thuật tinh chế cao cấp. Ngoài điểm của nó cao flash, không có mùi, và không có vật chất có hại được sản xuất trong quá trình chế biến, chất lỏng này có quá trình oxy hóa tốt và ổn định nhiệt, và có thể được sử dụng cho giai đoạn mở rộng.
• Độ chớp cháy cao ( 106 ℃ ) làm cho nó an toàn hơn trong hoạt động và thấp hơn tiêu thụ dầu. Nhưng vẫn thuộc về chung dầu khí hoặc hóa dầu sản phẩm.
• Độ nhớt thấp với tài sản làm mát tuyệt vời, dễ dàng để lấy đi chip xử lý. • Dịch này phù hợp cho xử lý phóng điện chính và phụ.
• Trọn gói: 200 lít trống.
Trọng lực, API, 15,6 ℃ 52,4 Độ nhớt, Kin., CSt @ 40 ℃ 2.55 Điểm chớp cháy, PMCT, ℃ 106 Màu Saybolt, D156 30 Đồng ăn mòn, 100 ℃ 1a Chưng cất Range, ℃, D86 IBP 242 50% 253 FBP 270 Sản phẩm số LA77002
2. Tuyến đường tổ chức hoạt động giao nhận cho mặt hàng dầu gia công xung điện (Đài Loan – Việt Nam). xung điện (Đài Loan – Việt Nam).
II.1. Cảng Kaoisung - Taiwan ( Cao Hùng- Đài Loan)
Cao Hùng là một cảng nằm ở Cao Hùng, Đài Loan, là một trong những cảng biển quốc tế lớn của Đài Loan bốn, và là trung tâm hàng hải hàng đầu tại Đài Loan, với hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu cổng, hàng hóa thông qua cảng, về Đài Loan chung hai phần ba tổng số thông qua các cảng hàng hóa. Gần với trung tâm thành phố Cao Hùng, khu vực cảng Kaohsiung qua sáu khu vực hành chính, là cảng lớn nhất của Đài Loan, cảng lớn thứ 13 trên thế giới. Quản lý và hoạt động của cảng Kaohsiung ở Đài Loan bởi Trung Hoa Dân Quốc cổng nhà nước Tổng công ty Cảng Kaohsiung Chi nhánh chịu trách nhiệm, không liên kết với thành phố Kaohsiung Chính phủ. Trong những năm 1980 ý tưởng đã được "Nẵng thống nhất" của quản lý phối hợp của Cao Hùng, Cao Hùng. [4] Mục đích của bao gồm khuyến khích bến cảng của thành phố và phát triển đất gần đó và sử dụng, nhưng nó đã không xảy ra.
Kaohsiung Harbor là một vịnh hẹp nơi vùng Vịnh , ban đầu là một đầm phá , tổng chiều dài 12 km , chiều rộng khoảng 1 đến 1,5 km . Chiều rộng lối vào chỉ là 100 mét , có hình dạng như một cái miệng . Cảng Kaohsiung diện tích 17.678 ha, trong đó 1.442 ha diện tích đất , chiếm 8,2 % tổng diện tích, diện tích mặt nước 16.236 ha, bằng 91,8% tổng diện tích , có hai kênh ra biển , trên chiều dài
kênh cảng 18 km, Cảng biển có hai đê chắn sóng . Hiện tại Kaohsiung cảng vùng nước đường thuỷ và độ sâu của nước khác nhau, 11,3-16,0 m , có sẵn cho tàu đi biển 150.000 tấn ra khỏi cảng và bến . Cảng vùng nước Anchorage 2 , nằm nhóm 24 bến phao có thể đậu hơn 24 tấn thuyền, phao ghế tàu chở dầu cực 2 , tương ứng, có thể được đậu 150.000 tấn và 25 tấn tàu chở dầu cực . Tổng số neo neo lên đến hơn 190 tàu .
Pier 121 hoạt động hiện tại Kaohsiung , bao gồm thiết bị đầu cuối hàng 32 , 26 cảng container , 30 thiết bị đầu cuối số lượng lớn, các loại ngũ cốc bến tàu 3 . Bên cạnh hành khách , tàu chiến, cảng, bến tàu làm việc 30. Một kho 63 , công suất 956.000 tấn. 6 bãi container , cho trung chuyển container . Cổng cây cầu hiện tại tải container ( máy cầu ) và xử lý vật liệu , máy móc 170 . Minato Mirai sẽ xây dựng hệ thống xử lý nước thải .
Pier Kaohsiung theo vị trí và đặc điểm , có thể được chia thành Bồng Lai thương mại Cảng, Cảng thương mại Diêm Thành, nhà cung cấp Cảng Linya , Thương Cảng Nakajima , thị trấn cựu Thương Cảng , một cảng nhỏ Hồng Kông, Cảng và nhà cung cấp ZTE Thương Cảng Daren . Có một số nằm rải rác cảng cá nhỏ , nhà máy đóng tàu và các lĩnh vực sửa chữa tàu biển , và như vậy.
II.2. Cảng Hải Phòng – Việt Nam.
* Điều kiện tự nhiên:
Cảng Hải Phòng nằm ở hữu ngạn sông Cửa Cấm ở vĩ độ 20052’ Bắc và kinh độ 107041’ Đông. Chế độ thuỷ triều là nhật triều với mực nước triều cao nhất là +4,0 m, đặc biệt cao 4,23 m, mực nước triều thấp nhất là +0,48 mét, đặc biệt thấp là +0,23 m.
Cảng chịu 2 mùa gió rõ rệt: từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau là gió Bắc- Đông Bắc; từ tháng 4 đến tháng 9 là gió Nam- Đông Nam.
Cảng Hải Phòng cách phao số “0” khoảng 20 hải lý; từ phao số “0” vào cảng phải qua cửa Nam Triệu, kênh đào Đình Vũ rồi vào sông Cửa Cấm. Cảng Hải Phòng nằm ở vào trung chân sông Hồng Sông Hồng mang nhiều phù sa nên
tình trạng luồng lạch vào cảng rất không ổn định. Từ nhiều năm nay luồng lạch vào cảng thường xuyên phải nạo vét.
Thuỷ điện của cảng hẹp, vị trí quay tàu khó khăn, cảng chỉ có một chỗ quay tàu ở ngang cầu No8 (có độ sâu -5,5m đến -6,0m rộng khoảng 200m).
Cảng Hải Phòng là cảng có lưu lượng hàng hóa thông qua lớn nhất ở phía Bắc Việt Nam, có hệ thống thiết bị hiện đại và cơ sở hạ tầng đầy đủ, an toàn, phù hợp với phương thức vận tải, thương mại quốc tế.
Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu :20°52’N - 106°41’E Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ :20°52’N - 106°43’E Xí nghiệp xếp dỡ Tân Cảng :20°50’25,7" N - 106°46’16,8E Bến nổi Bạch Đằng :20°51’N - 106°45’E Vịnh Lan Hạ :20°46’N - 107°16’E
Vùng neo Hạ Long :20°56’N - 107°03’E
Trạm hoa tiêu :20°40’N - 106°51’E
Giới hạn chiều dài tàu :200m
* Cầu tàu và kho bãi:
+ Cảng chính:
Có 11 bến được xây dựng từ năm 1967 và kết thúc vào năm 1981 dạng tường cọc ván thép một neo với tổng chiều dài 1787 mét. Trên mặt bến có cần trục cổng (Kirôp và KAMYHA ) có nâng trọng từ 5 đến 16 tấn; cá bến đảm bảo cho tàu 10.000 tấn cập cầu. Từ cầu 1 đến cầu 5 thường xếp dỡ hàng kim khí, bách hoá, thiết bị; bến 6,7 xếp dỡ hàng nặng; bến 8,9 xếp dỡ hang tổng hợp; bến 11 xếp dỡ hàng lạnh.
cảng hiện đại, có đường sắt trước bến sau kho thuận lợi cho việc xuất hàng. Kho mang tính chất chuyên dụng. Ngoài ra còn các bãi chứa hàng với tổng diện tích là 183.000m2.
Đường sắt trong cảng có khổ rộng 1,0 mét với tổng chiều dài là 1.560 m gồm đường sắt trước bến, bãi sau kho, ga lập tàu phân loại.
+ Cảng Chùa Vẽ: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Theo thiết kế cảng có 5 bến với tổng chiều dài 810 m và sản lượng thông qua hàng năm là 1.600.000 tấn.
Bến thuôc dạng thiết kế theo tiêu chuẩn cảng biển cấp 1, mặt bến có tải trọng 4 tấn/m2. Khu vực bến chưa xây dựng được kho và các công trình sinh hoạt và làm việc khác. Cảng chủ yếu xếp dỡ hàng sắt thép, hàng kiện, gỗ.
II.3. Tuyến đường.
Cụ thể : Tuyến đường Đài Loan - Việt Nam, chọn cảng xếp hàng là cảng Kaoisung (Đài Loan), cảng dỡ hàng là cảng Hải Phòng. Đây là tuyến có khoảng cách vận chuyển 940 hải lý.