2. Mạch điện điều khiển hệ thống
3.6.3Tính chọn dây
Các thiết bị của hệ thống được lắp trên mơ hình bao gồm: ECU, cảm biến oxy, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến lưu lượng khơng khí karman, bộ đánh lửa, bơm nhiên liệu, các vịi phun,quạt giĩ, động cơ điện,...Nhìn chung trên mơ hình hệ thống phun xăng này phần lớn các phụ tải tiêu thụ hoạt động đồng thời. Nên việc xác định cơng suất của tồn hệ thống để chọn nguồn cung cấp (accu) thì ta tính theo một cơng suất mà ở đĩ cĩ tính đến hệ số hoạt động đồng thời của các thiết bị. Các phụ tải điện trên mơ hình được mắc song song và các cơng suất tiêu thụ của các phụ tải điện như sau:
- Bơm nhiên liệu (50 – 70W)
- Hệ thống đánh lửa (20W)
- Kim phun (10 – 100W)
- Quạt giĩ 80W
- Động cơ điện (30 – 65)W
Tuy nhiên việc tính chọn dây dẫn cho các thiết bị tiêu thụ điện thì dựa vào cơng suất tiêu thụ định mức của chúng từ đĩ ta sẽ cĩ cơ sở để chọn loại dây dẫn cĩ đường kình và số sợi dây cho phù hợp (tránh trường hợp quá tải và non tải nhiều đối với dây dẫn).
Cường độ dịng điện tiêu thụ của các thiết bị được xác định theo cơng thức như sau:
U P
I = (A) [1 – Tr.78] Với: - P là cơng suất tiêu thụ (W) -U là điện áp nguồn cung cấp (V) Nguồn của accu là 12V.
Ø Đối với bơm nhiên liệu cơng suất định mức là 70W ) ( 83 , 5 12 70 A U P I = = =
Ø Đối với hệ thống đánh lửa cơng suất tiêu thụ định mức la 20W ) ( 67 , 1 12 20 A U P I = = =
Ø Đối với kim phun cơng suất tiêu thụ định mức là 100W ) ( 33 , 8 12 100 A U P I = = = ...
Và ta cĩ thể tính được cường độ dịng điện trong các mạch, các thiết bị khác sau đĩ từ các giá trị của dịng điện định mức này ta căn cứ vào bảng số liệu của dây dẫn (số sợi dây và đường kính mỗi sợi) để chọn loại dây dẫn thích hợp.
Bảng 1: Số liệu dây dẫn với đường kính bằng mm, dịng điện đo bằng ampe, điện áp rơi đo bằng V/m/ampe.
Kích cỡ dây dẫn (mm) Dịng điện định mức
(A) Điện áp rơi (V/m/A)
16/0,20 4,25 0,0371 9/0,30 5,5 0,02936 14/0,25 6,0 0,02715 14/0,30 8,5 0,01884 21/0,30 12,75 0,01267 28/0,30 17,0 0,00942 35/0,30 21,0 0,00754 44/0,30 25,5 0,006 65/0,30 31,0 0,00406 84/0,30 41,5 0,00374 97/0,30 48,0 0,00272 120/0,30 55,5 0,0022 80/0,40 70,0 0,00182
Loại dây dẫn trên ơtơ được làm cĩ nhiều sợi cĩ cách điện bằng chất dẻo được gia tăng độ bền cơ để uốn khi lắp ráp mạch điện. Trong các mạch chịu dịng điện lớn cịn cĩ thêm vỏ bên ngồi nữa làm bằng lim loại để tăng cường độ bền cơ và tản nhiệt.
Tuy nhiên để đơn giản hơn cho việc chọn từng loại dây dẫn đối với từng mạch, từng nhánh cũng như một số vấn đề khác thì ta sử dụng tồn bộ hệ thống dây dẫn của hệ thống điện trên xe TOYOTA theo tiêu chuẩn được thiết kế sẵn, điều này cĩ nhiều ưu điểm so với việc tính chọn kích thước từng dây dẫn cho cả một mơ hình với nhiều mạch khác nhau:
Ø Bộ thiết kế này đã được thiết kế trên cơ sở tính tốn sẵn về đường kính dây, dịng điện tiêu thụ.
Ø Để thuận tiện cho việc kiểm tra, sửa chữa, lắp ráp cũng như cơng tác đấu dây... thì trên vỏ cách điện của dây được bố trí với các màu khác nhau dùng cho các mạch khác nhau và điều này rất thuận tiện cũng như phù hợp với thực tế khi ta sử dụng bộ dây sẵn này.
Ø Các dây này được bĩ thành từng bĩ, cĩ mạch chính, rẽ ra các nhánh phụ tại vị trí cần thiết, tại đầu dây cĩ sử dụng đầu nối, giắc cắm, ống nhựa cách điện và sử dụng cụm cầu chì chung cho cả hệ thống tai một vị trí.
Ø Việc chọn này vừa đảm bảo độ tin cậy, an tồn khi làm việc vừa đảm bảo tính thẩm mỹ cao.
Màu sắc của các dây dẫn được thể hiện như sau:
- Màu trắng (W) từ accu tới cầu chì chính.
- Màu đen/xanh (W - G) từ cầu chì tới khĩa điện.
- Màu nâu/đỏ (B - R) từ khĩa điện tới hệ thống đánh lửa. - Màu nâu/vàng (B - Y) từ hệ thống đánh lửa tới ECU. - Màu nâu/đỏ (B - R) từ ECU tới nối mass.
- Cảm biến vị trí bướm ga:
+ Màu đỏ/xanh (R - G) từ tiếp điểm PSW tới ECU. + Màu đo/trắng (R - W) từ tiếp điểm TL tới ECU. + Màu đỏ (R) từ tiếp điểm IDL tới ECU.
- Cảm biến nhiệt độ nước: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Màu đỏ/xanh nhạt (R - L) từ tiếp điểm THW tới ECU. + Màu nâu/đỏ (B - R) từ tiếp điểm E2 tới ECU.
- Màu nâu/đỏ (B - R) tù bơm nhiên liệu tới giắc kiểm tra.
- Rơle mở mạch: gồm 3 màu là trắng/nâu (W - B), nâu (B), nâu/đỏ (B - R).
...
CHƯƠNG 4
CÁC BAØI TẬP TRÊN MƠ HÌNH
v Một số lưu ý trong quá trình thực hành trên mơ hình
1. Trước khi kiểm tra hệ thống nhiên liệu phải tháo gỡ dây cáp (-) của accu. 2. Khơng được phép ráp sai các đầu dây cáp âm, dương.
3. Tuyệt đối khơng để cho nước vấy vào các bộ phận điện, điện tử.
4. Cẩn thận tối đa trong việc nắm giữ, di chuyển các bộ phận cua EFI, đặc biệt là ECU,khơng được mở nắp của bộ ECU.
5. Khi tháo các đầu nối ống dẫn xăng phải cẩn thận khơng làm nhiên liệu tung tĩe gây hỏa hoạn.
Để giúp cho sinh viên dễ dàng tiếp cận với mơ hình. Vì đây chỉ là mơ hình nên hệ thống chỉ thể hiện một số chức năng, cịn những chức năng khác thì khơng cĩ khả năng thực hiện được. Cho nên những bài tập trên mơ hình cũng bị hạn chế, sau đây là một số bài tập cĩ thể thực hiện được trên mơ hình.
4.1 KIỂM TRA BƠM NHIÊN LIỆU
Bơm nhiên liệu là một trong các chi tiết quan trọng của hệ thống phun xăng vì vậy hệ thống hoạt động cĩ tốt hay khơng phải kể đến chất lượng của bơm nhiên liệu. Việc kiểm tra hoạt động của bơm trên ơtơ và trên mơ hình tương đối giống nhau, và các thao tác kiểm tra trên mơ hình như sau:
Hình 4.1 Sơ đồ điện của hệ thống cung cấp nhiên liệu.
- Dùng dây nối tắc hai đầu +B và Fp của đầu nối kiểm tra. - Bật khĩa điện sang vị trí IG.
- Xem cĩ áp suất trong ống dẫn từ lọc xăng, nghe tiếng xăng hồi về. - Bật cơng tắc về vị trí OFF, tháo hai đầu +B và Fp ra.