- ω i: Bề mặt của biểu đồ mômen uốn do tải trọng gây nên trong đoạn l
b. tính toán kiểm nghiệm chính xác sức bền thùng xe khách thế hệ mới (s1/s2).
khách thế hệ mới (s1/s2).
Để tính toán sức bền thùng xe khách khối liền chịu lực ta tiến hành các bớc sau. i. Lập sơ đồ tính
Toa xe khách thế hệ S1/S2 là loại toa xe khách cao cấp giờng ngủ gồm 13 cửa sổ, 10 cửa sổ lớn và 3 cửa sổ con. Lấy các đờng trục tâm hình làm sơ đồ tính. Ta có sơ đồ kết cấu thùng xe nh sau
H.15 Sơ đồ kết cấu thùng xe (H.15 trang 73)
- Chiều dài cửa lên xuống bên này đến cửa lên xuống bên kia là 19100 mm. - Khoảng cách từ đầu xe đến xà gối là 3000 mm.
-Khoảng cách từ vách ngăn 1 đến vách ngăn 2 là 640 mm, vách ngăn 2 đến 3 là 1420 mm.
- Chiều rộng thùng xe 2900 mm.
- Khoảng cách giữa hai đờng trục thanh dây trên và dới là 171,7 cm.
- Khoảng cách giữa đờng trục của thanh dây trên và dới đến mép cửa sổ là: htr = 460 mm; hd = 333 mm;
- Khoảng cách đờng trục của tiết diện với thanh dây trên và dới Htr= 493 mm; Hd = 128 mm;
Để hạ bậc siêu tĩnh của bài toán, đa ra một số giả thiết sau:
+ Chia thanh đai trên ra làm 2. Một dầm chỉ chịu đợc kéo nén, một dầm chịu đ- ợc uốn cong. Rồi nhập dầm uốn cong của thanh đai trên vào thanh đai dới. Ngoài ra do độ cứng chống uốn của cột đứng góc nhỏ nên chỉ chịu đợc nén.
Từ các giả thiết này ta có sơ đồ tính toán thùng xe
H.16 Sơ đồ tính toán thùng xe (H.16 trang 74)
Kết cấu cơ bản đợc chọn và biểu đồ mô men uốn gây ra bởi tải trọng
H.17 Kết cấu cơ bản của thùng xe và biểu đồ nội lực của tải trọng (H.17 trang 75) ii. Phơng pháp tính chính xác