- ω i: Bề mặt của biểu đồ mômen uốn do tải trọng gây nên trong đoạn l
3.Đặc trng hình học của thùng xe
Đặc trng hình học tiết diện mặt cắt ngang thùng xe khách s1/s2. H.11 Diện tích mặt cắt ngang thùng xe (H.1 trang 62) Các thanh đặc trng tiết diện thùng xe
- 2 xà dọc cạnh thép hình [(200ì90ì8).
Diện tích F = 68.08 cm2; Jox= 4280.8 cm4 ; - Gân sàn xe.
Diện tích F = 76.9 cm2 ; Jox= 125.1 cm4 ; - 4 thanh gia cờng và tôn thành xe.
Diện tích F = 31.4 cm2 ; Jox= 324.4 cm4 ; - 2 thanh cửa sổ. Diện tích F = 12.8 cm2 ; Jox= 9.76 cm4 ; - 2 thanh thép L (60ì60ì4) dọc thành xe ở vị trí sát mui. Diện tích F = 9.6 cm2 ; Jox nhỏ bỏ qua; - 7 thanh dọc mui chữ Z (40ì35ì25ì3). Diện tích F = 21 cm2 ; Jox nhỏ bỏ qua;
- 2 thanh thép L (30ì60ì4).
Diện tích F = 7.2 cm2 ; Jox nhỏ bỏ qua; - Tôn mui xe: 7 vị trí
Diện tích F = 2.3x7=16.1 cm2 ; Jox nhỏ bỏ qua;
Trên đây là toàn bộ mặt cắt và phần diện tích các thanh đặc trng, mô men quán tính của nó.
- Trong quá trình tính toán sức bền thành xe để đơn giản trong tính toán nhng vẫn đảm bảo khả năng chịu lực của thùng xe, khi tính toán ngời ta thờng sử dụng một số giả thiết sau:
+ Mặt cắt ngang phẳng là đúng cho mặt cắt ngang phẳng cả thùng xe.
+ Cả thùng xe đợc coi nh một hệ thanh, tạo bởi đờng trục tâm hình của cột đứng (vách nối liền lỗ khoét cửa sổ) và thanh đai (phần trên và dới lỗ khoét).
+ Vách nối liền lỗ khoét hai cửa sổ ở hai thành bên đã nhập lại làm một.
+ Tải trọng coi nh dải đều trên toàn bộ thùng xe từ cột đứng góc đầu này đến cột đứng góc đầu kia.
Nh vậy ta phải tìm đợc trục tâm hình của thanh dây trên và trục tâm hình của thanh dây dới. Trục tâm hình của vách nối liền lỗ khoét cửa sổ và các mô men quán tính của nó.