a. Hệ thống phun xăng điện tử EFI
Hoạt động: Khi ECU động cơ nhận tín hiệu từ các cảm biến( cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến ôxy và cảm biến nhiệt độ nước làm mát ). Sau đó ECU sẽ xuất tín hiệu truyền đến vòi phun để phun nhiên liệu vào đường ống nạp.
Hình 9.2 Mô phỏng hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử EFI
b. Hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS Hoạt động
DIS là hệ thống đánh lửa một xylanh, sử dụng một cuộn dây đánh lửa cho mỗi xylanh và mỗi bugi được nối vào đầu của cuộn dây thứ cấp. Điện áp cao sinh ra trong cuộn dây được cấp trực tiếp đến bugi đó. ECU xác định thời điểm đánh lửa (nhận tín hiệu từ các cảm biến) sau đó truyền tín hiệu đánh lửa (IGT) đến từng xylanh. Dùng tín hiệu IGT, ECU bật và tắt transitor công suất trong IC đánh lửa. Đến lượt transitor công suất bật và tắt dòng điện trong cuộn dây sơ cấp. Điện áp này được cấp đến các bugi để tạo ra tia lửa điện bên trong xylanh. Khi ECU cắt dòng sơ cấp, IC đánh lửa cũng gửi một tín hiệu xác nhận đánh lửa IGF cho từng xylanh đến ECU (IC có nhiệm vụ thực hiện đóng ngắt dòng sơ cấp đi qua cuộn đánh lửa). Nhờ quá trình đóng ngắt đột ngột của dòng sơ cấp mà sinh ra một dòng cao áp trên cuộn thứ cấp của bôbin.
Hình 9.3 Mô phỏng hoạt động của hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS
c.Hệ thống điều khiển tốc độ không tải ISC Hoạt động
Ta có các chế độ hoạt động như sau:
Khi khởi động: Khi ECU nhận tín hiệu từ máy khởi động, cảm biến nhiệt độ nước làm mát và cảm biến vị trí trục khuỷu sau đó ECU xuất tín hiệu đến mô tơ điều khiển bướm ga mở bướm ga tương ứng với với chế độ khi khởi động.
Khi hâm nóng động cơ: Khi ECU nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe, cảm biến nhiệt độ nước làm mát và cảm biến vị trí trục khuỷu sau đó ECU xuất tín hiệu đến mô tơ điều khiển bướm ga mở bướm ga tương ứng với với chế độ khi hâm nóng động cơ.
Điều khiển phản hồi và điều khiển dự tính: ECU nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến vị trí trục
khuỷu, phụ tải điện …. Trong các trường hợp trên, nếu tăng hoặc thay đổi tải trọng, tốc độ chạy không tải sẽ tăng lên hoặc ngăn không cho thay đổi.
Hình 9.6 Mô phỏng hoạt động của hệ thống ISC khi có tải
d. Hệ thống điều khiển thời điểm phối khí thông minh Hoạt động:
Khi ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến (cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến tốc độ xe, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến nhiệt độ nước làm mát). Sau đó ECU xuất tín hiệu đến van điều khiển dầu phối khí trục cam.
Hình 9.7 Mô phỏng hoạt động của hệ thống VVT-i
PHẦN KẾT LUẬN
1.KẾT LUẬN
Với hệ thống này không những công suất động cơ tăng, điều khiển dễ dàng, ít tiêu hao nhiên liệu mà còn giải quyết được tình trạng ô nhiễm môi trường do khí thải. Ngoài ra em còn thu được những kiến thức nhất định như sau:
+ Hiểu rõ hơn về các hệ thống tự động điều khiển đang sử dụng.
+ Nắm vững được nguyên lý, chức năng và cấu trúc và các chế độ điều khiển của ECU động cơ.
+ Biết được cấu tạo, cách bố trí các bộ phận trong hệ thống phun xăng, đánh lửa. + Có cách thức chẩn đoán và đo kiểm các thiết bị trong hệ thống.
2.ĐỀ NGHỊ
Tận dụng sự phát triển của các phần mềm tin học ứng dụng trợ giúp cho quá trình nghiên cứu, học tập và tăng thêm thời gian thực tế tiếp xúc với mô hình hệ thống trên ô tô.
3.HƯỚNG PHÁT TRIỂN
Nghiên cứu và mô phỏng chi tiết tất cả các hệ thống trên xe của hãng Toyota, tiếp đến là nghiên cứu và mô phỏng của tất cả các dòng xe của các hãng khác.
Em rất mong đề tài của em được các Thầy và các bạn sinh viên các khóa sau quan tâm và tiếp tục phát triển đề tài.
TAØI LIỆU THAM KHẢO
1. Ts Đỗ Văn Dũng: Trang bị điện và điện tử trên ôtô hiện đại–Hệ thống điện động cơ. NXB: ĐH SPKT TPHCM
2. Trần Thế San-Đỗ Dũng: Thực hành sửa chữa và bảo trì Động cơ xăng. NXB Đà Nẵng
3. Nguyễn Oanh, Phun xăng điện tử EFI, NXB tổng hợp Tp.HCM, 2005 4. TOYOTA: EFI (hệ thống phun xăng điện tử)
5. TOYOTA: hệ thống điều khiển bằng máy tính của TOYOTA 6. TOYOTA: tài liệu đào tạo KTV TOYOTA
7. TOYOTA: tài liệu về điều khiển động cơ xe TOYOTA 8. TOYOTA: tài liệu đào tạo KTV–Động cơ
9. TOYOTA: tài liệu đào tạo KTV Chẩn Đoán cao cấp 10. Tài liệu sửa chữa chẩn đoán động cơ 2AZ-FE 11. Tài liệu Toyota Camry 2007
12. Toyota sevice training, Tài liệu đào tạo EFI giai đoạn 2 13. Toyota sevice training, Hệ thống đánh lửa giai đoạn 2 14. www.toyota.com.vn