- Yêu cầu vật liệu bù vênh :
3.6- San rải ,lu lèn BTN:
Ngay lập tức trớc khi đặt hỗn hợp asphalt, bề mặt lớp dới sẽ làm sạch khỏi những vật liệu bẩn bằng cách sử dụng một máy quét đợc trang bị một ống thổi, phụ thêm một cái chổi tay nếu cần thiết, hoặc di chuyển đi bằng những loại khác đợc chỉ dẫn bởi Kỹ s. Lớp nhựa dính bám nh quy định trong Tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ đợc tới bên trên bề mặt lớp bù vênh trớc khi thi công lớp BTN.
Lớp mặt đờng rải bê tông asphalt gồm có hai loại kết cấu mặt:
-Đoạn km 287 +425 – km 289 + 625,kmkm 289 + 625 – km 291 + 75 : Rải hai lớp:
*Lớp dới là bê tông asphalt hạt thô dày 7cm. *Lớp trên là bê tông asphalt hạt trung dày 5cm.
-Các đoạn còn lại :Rải bê tông asphalt hạt trung dày 5cm.
Vì vậy khi thi công rải mặt đờng cần phải bố trí,tính toán sao cho hợp lý để thuận tiện cho công tác trộn vật liệu và rải ngoài hiện trờng.
Những đoạn rải hai lớp,phải rải hoàn chỉnh lớp bê tông nhựa hạt thô theo đúng thiết kế ,đợc kỹ s chấp nhận nghiệm thu mới cho rải lớp bê tông hạt trung.
Trớc khi bắt đầu các hoạt động rải, cần rải của máy san,ván khuôn sẽ đợc đốt nóng. Hỗn hợp sẽ đợc rải cho phù hợp với độ dốc ,cao độ và hình dạng mặt cắt ngang yêu cầu.
Nhiệt độ của hỗn hợp khi đổ vào máy rải sẽ đợc kiểm tra nhiệt độ bằng nhiệt kế, yêu cầu nhiệt độ hỗn hợp (theo bảng trên).
Trớc khi thi công, Nhà thầu sẽ xác định số lợng thích hợp về máy móc thiết bị, lao động và các điều kiện khác nhằm đảm bảo tiến độ công tác san rải và đầm nén BTN không nhỏ hơn 60% công suất của trạm trộn.
Tại mép đờng, Nhà thầu sẽ sử dụng ván khuôn thép chữ U để định hình lớp BTN và giữ ván khuôn theo đúng hớng, cao độ, độ dốc và duy trì trong suốt quá trình san rải và đầm nén BTN.
Máy rải sẽ đợc tiến hành vận hành với một tốc độ thích sao cho không gây ra hiện tợng nứt bề mặt,xé rách hoặc không đều đặn trên bề mặt.Tốc độ san rải sẽ đợc chấp thuận bởi KSTV.
Nếu có hiện tợng phân tầng,xé rách hoặc bóc bề mặt thì dừng ngay và không đợc bắt đầu lại cho đến khi xác định đợc nguyên nhân và sửa chữa xong.Nếu có các mảng vật liệu gồ ghề hoặc bị phân tầng phải đợc sửa chữa bằng cách rải hạt mịn và cào nhẹ.Tuy nhiên việc cào phải đợc hạn chế tới mức tối thiểu,các hạt thô không đợc rải trên bề mặt đặt thanh khuôn rải.Phải lu ý không để hỗn hợp đọng và nguội đi tại cạnh của phễu hoặc các chỗ khác của máy rải.
Công tác lu lèn:
+ Ngay sau khi rải,bề mặt phải đợc kiểm tra và điều chỉnh các chỗ không đều.Nhiệt độ của hỗn hợp cha lu sẽ đợc giám sát cụ thể và tuân thủ quy định ở bảng trên.
+Việc lu hỗn hợp sẽ bao gồm ba thao tác riêng biệt đợc tiến hành nh sau hoặc theo chỉ dẫn của kỹ s.
Công tác lu các hỗn hợp sẽ bao gồm 3 giai đoạn :
Lu lần đầu hoặc lu sơ bộ : Tiến hành vào khoảng thời gian từ 0-10 phút sau
khi rải, khi nhiệt độ của bê tông asphalt không nhỏ hơn 1200C Công tác lu ban đầu sẽ đợc làm với lu bánh thép 6 - 8T lu gần sát máy rải.
Lu lần hai hoặc lu trung gian : Tiến hành vào khoảng thời gian từ 10-12
phút sau khi rải, khi nhiệt độ của bê tông asphalt là 1100C - 950C . Công tác lu chặt sẽ đợc tiến hành bằng lu bánh lốp 16 T và sẽ đợc tiến hành trong khi hỗn hợp vẫn còn nằm trong giới hạn nhiệt độ trên mà sẽ cho độ tối đa khi đầm nén.
Lu hoàn thiện : Tiến hành vào khoảng thời gian từ 20-45 phút sau khi rải,
khi nhiệt độ của bê tông asphalt là 950C - 800C bằng máy lu bánh thép 10 T. Kết thúc công tác lu sẽ đợc làm trong khi vật liệu vẫn còn ở điều kiện có thể làm công tác đợc cho tất cả các máy lu đợc di chuyển.
Việc lu lần đầu và lần cuối phải đợc tiến hành bằng lu bánh thép.Lu lần hai hay lu trung gian sẽ dùng lu bánh lốp,lu lần đầu theo cánh lu đuổi gần máy rải nhất.
Lu lần hai phải theo sát ngay lần thứ nhất và phải đợc thực hiện trong khi hỗn hợp còn ở nhiệt độ lu lèn tốt nhất.Lần lu cuối cùng sẽ đợc tiến hành trong điều kiện làm việc tốt để mọi vệt lu đợc xóa sạch.
Các mối nối ngang sẽ đợc lu trớc tiên và trong lần lu đầu,phải lu ngang và sử dụng các tấm ván có chiều dày theo yêu cầu đặt tại mép đờng để xe lu chạy lên khi đi quá mặt đờng.Khi mối nối ngang đợc làm sát làn rải trớc,lợt lu đầu sẽ đợc tiến hành dọc theo vệt nối dọc trên một đoạn ngắn.
Việc lu sẽ đợc bắt đầu theo chiều dọc tại vệt nối,sau đó hai mép ngoài và tiến hành song song với tim đờng tiến dần vào tim mặt đờng.Trờng hợp đờng
cong có siêu cao,việc lu sẽ bắt đầu ở bên thấp trớc sau đó tiến dần về bên cao.Các lợt kế tiếp nhau của xe lu phải chờm lên nhau ít nhất một nửa bề rộng của lu.Các lợt chạy không đợc dừng tại điểm nào trong vòng một mét so với điểm cuối của lợt lu trớc.Phải tập trung lu vào mép ngoài của bề rộng đã rải.
Khi lu các mối nối dọc,lần lu đầu tiên sẽ bắt đầu chuyển động lên trên làn đã rải trớc đó sao cho không quá 15 cm bánh xe nằm trên làn cha rải.Xe lu phải tiếp tục trên dải này từ từ qua mối nối với các dải tiếp theo cho đến khi các mối nối đã đợc lu lèn hoàn toàn.
Tốc độ của máy lu không vợt quá 4km/h đối với lu bánh thép và 15km/h đối với lu bánh lốp và trong mọi thời điểm phải đủ chậm để tránh hiện tợng di chuyển của các hỗn hợp nóng.Lộ trình lu cũng không đợc thay đổi hay đảo hớng đột ngột để khỏi làm dịch chuyển hỗn hợp.
Việc lu sẽ đợc tiến hành liên tục đến khi đạt đợc mức độ lu lèn đồng đều trong khi hỗn hợp ở trong điều kiện làm việc tốt cho tới khi vệt lu và các phần gồ ghề khác đã đợc loại bỏ.
Để tránh việc hỗn hợp bị dính vào xe lu,các bánh lu sẽ đợc giữ ẩm nhng không đợc dùng quá nhiều nớc.
Các thiết bị nặng hoặc lu nặng không đợc phép đỗ trên bề mặt đã hoàn thiện cho tới khi nó đã hoàn toàn nguội đi và cứng lại.Bất kỳ một sản phẩm dầu mỏ nào rơi trào ra mặt đờng đang thi công sẽ phải dỡ bỏ thay thế phần mặt đờng đã bị bẩn.
Bề mặt của hỗn hợp sau khi lu lèn phải bằng phẳng và phù hợp với tim đ- ờng,cao độ hoàn thành trong phạm vị dung sai cho phép.Bất kỳ hỗn hợp nào bị rời rạc hay gãy vỡ lẫn bụi đất hoặc h hỏng đều phải loại bỏ và thay thế bằng hỗn hợp nóng mới,sau đó sẽ đợc lu lèn ngay để khớp với các khu vực xung quanh.Trong khỏng diện tích từ 1000 cm2 trở lên,nếu thấy thừa hoặc thiếu vật liệu asphalt thì phải dỡ bỏ và thay thế.Tất cả các điểm gồ cao,các vệt nối cao,lún hoặc tổ ong đều phải điều chỉnh theo chỉ dẫn của kỹ s .
Trong khi bề mặt đang đợc lu lèn và hoàn thiện,nhà thầu sẽ xén các mép đ- ờng thẳng hàng,gọn ghẽ.Vật liệu thừa sẽ đợc cắt đi sau khi lu lần cuối và đợc nhà thầu đa ra ngoài lộ giới và ngoài tầm nhìn từ trên đờng.
+Yêu cầu về lu lèn :
Tỷ trọng của hỗn hợp đã cố kết xác định theo AASHTO T 166,sẽ không đợc nhỏ hơn 97% của tỷ trọng mẫu nén trong phòng thí nghiệm làm từ cùng loại vật liệu với cùng tỷ lệ đối với bê tông asphalt hạt trung và 96% đối với bê tông asphalt hạt thô.
Phơng pháp lấy mẫu cả hỗn hợp và đầm nén các mẫu thử sẽ tơng ứng tuân theo các quy định của AASHTO T 168 và AASHTO T 245
+Lấy mẫu để kiểm tra chất lợng:
Các mẫu sẽ đợc lấy để thử nghiệm hàng ngày gồm : • Mẫu từng thùng và hỗn hợp trên dây chuyền
• Các cốt liệu kết hợp nóng để làm phân tích theo phơng pháp rửa.
• Hỗn hợp bitum rời để tách bitum và làm thử nghiệm độ ổn định Marshall • Ngoài ra,khi thay đổi công thức hỗn hợp hay trong bất kỳ trờng hợp nào
theo chỉ dẫn của kỹ s,các mẫu thí nghiệm bổ sung sẽ đợc lấy để xác định trọng lợng riêng tính gộp của cốt liệu ở thùng nóng và tỷ trọng lý thuyết tối đa của hỗn hợp bitum.
+Thí nghiệm kiểm tra chất lợng bê tông asphalt :
Nhà thầu sẽ giữ các bản ghi chép hàng ngày của các thử nghiệm và gửi cho kỹ s vào cuối ngày hôm sau đồng thời cấp cho kỹ s các kết quả và ghi chép hàng ngày với từng vị trí chính xác của sản phẩm trong công trình đã hoàn thiện theo quy định trong “Tiêu chuẩn kỹ thuật” của dự án.
+Thí nghiệm và lấy mẫu để nghiệm thu :
Thử nghiệm và lấy mẫu để nghiệm thu sẽ dựa trên khối lợng lô.Một lô bao gồm 800 m2 mặt đờng hoặc khối lợng một ngày rải.Mỗi lô đợc chia ra 4 đoạn nhỏ bằng nhau.Khi điều kiện vận hành yêu cầu hoàn thành một lô trớc khi tới các lô nhỏ nh quy định thì phải tiến hành trình tự nh sau để điều chỉnh kích cỡ lô và số lợn thí nghiệm :
• Khi các lô nhỏ đợc hoàn thành thì chúng sẽ tạo nên một lô lớn
• Khi một hoặc hai lô nhỏ hoàn thành thì chúng sẽ đợc nhập vào lô tiếp theo và tổng số lô nhỏ sẽ đợc dùng trong tính toán nghiệm thu tiêu chuẩn. +Quản lý chất lợng
Nhà thầu có sổ theo dõi hàng ngày cho mỗi hạng mục thi công.Các cán bộ kỹ thuật luôn có mặt tại hiện trờng để theo dõi giám sát và kiểm tra từng hạng mục đồng thời ghi chép đầy đủ vào sổ theo dõi.
Chỉ đạo thi công theo đúng thiết kế đợc duyệt và quy trình quy phạm thi công hiện hành của Nhà nớc.
Trong quá trình thi công, số lần kiểm tra, nghiệm thu sẽ đợc thực hiện phù hợp với các yêu cầu nh đã chỉ ra trong Tiêu chuẩn kỹ thuật và Chơng trình quản lý chất lợng đợc chấp thuận.
Ngoài ra,nhà thầu bố trí một số thiết bị dự phòng,nếu quá trình thi công có loại nào trục trặc thì có thể thay thế ngay để đảm bảo thi công đợc liên tục.