Sản lợng của dự án là 148.500m3 trong một năm, sản lợng ngày cần vận chuyển là Ang = 148.500 m3/300 = 495m3 nở rời/ngày
Với dung tích thùng xe là 4m3, hệ số sử dụng dung tích 1,05 thì số chuyến xe trong ngày là:
(495m3 / 4,5m3) x 1,05 = 116 chuyến/ngày
Với cờng độ vận chuyển nh trên, có thể tính lợng bụi sinh ra do vận chuyển, theo AIR CHIEF, Cục môi trờng Mỹ, năm 1995, nh sau:
E= 1,7k (s/12) (S/48) (W/2,7)0,7(w/4)0,5 [(365-p)/365] Trong đó:
E: hệ số phát thải (kg bụi/km);
k: Hệ số không thứ nguyên cho loại kích thớc bụi (lấy k=1);
s: Hệ số mặt đờng. Với điều kiện giao thông của dự án, các đoạn đờng vận chuyển đa phần có chất lợng mặt đờng tốt, điều kiện giao thông thuận tiện. Khi đó s = 5
W: Tải trọng xe, lấy bằng 4 tấn; w: Số lốp xe, lấy bằng 6;
p: Số ngày ma trung bình trong năm, theo số liệu của trạm Phù Liễn, trung bình là 153 ngày/năm;
Khi đó ta có:
E = 1,7 (5/12) (30/48) (4/2,7)0,7(6/4)0,5 [(365-153)/365]= 0,405 (kg bụi/km)
Với điểm tiêu thụ là các nhà máy xi măng trong khu vực nh Hoàng Thạch, Hải Phòng mới và Chinfon - Hải phòng, Phúc Sơn, tính trung bình độ dài đoạn đờng vận chuyển vào khoảng 3,5 km.
Nh vậy, mỗi chuyến vận chuyển phát sinh bụi trên đờng vào khoảng 1,42 kg bụi, tổng lợng bụi phát sinh trong quá trình vận chuyển là:
116 chuyến x 1,42 kg/chuyến = 164,72 kg/ngày
Khối lợng bụi này sẽ ảnh hởng tiêu cực đến môi trờng không khí xung quanh các tuyến đờng chuyên chở. Vì vậy, chủ đầu t sẽ quan tâm phối hợp với các đơn vị liên quan để hạn chế các tác động do bụi gây ra.
Để thực hiện tốt công tác này này, trong quá trình vận chuyển, các đối tợng tham gia vận chuyển đá vôi từ nơi khai thác đến các địa điểm tiêu thụ phải quan tâm điều tiết xe lu thông trên đờng, tránh các giờ cao điểm, nghiêm chỉnh che chắn vật liệu chuyên chở cũng nh các quy định khác để giảm lợng bụi sinh ra trong quá trình này.
