V = , TH tốc độ tàu tương ứng với chế độ
3. Phân tích ảnh hưởng của chế độ chuyển tiếp đến sự mài mòn xilanh của động cơ Diesel.
CHỌN CÔNG THỨC TÍNH VÀ CHƯƠNG TRÌNH TÍNH 2.1 Lựa chọn công thức tính.
2.1. Lựa chọn công thức tính.
Phương pháp tính các thông số công tác của động cơ ở các chế độ chuyển tiếp. Phương pháp tính dựa vào hệ phương trình vi phân và phương trình đại số mô tả các quá trình chuyển tiếp và mối liên hệ giữa các thông số công tác của động cơ, tua bin máy nén ( TBMN ) và bộ điều tốc ( BĐT ). Để tăng độ chính xác tính toán sơ bộ ban đầu, cần dựa vào số liệu thực nghiệm động cơ ở chế độ ổn định hoặc một chế độ chuyển tiếp. Dựa vào các số liệu đó tính được sự thay đổi các thông số công tác của động cơ - TBMN khi hệ động cơ - phụ tải làm việc ở các chế độ chuyển tiếp.
Mục đích tính toán là để so sánh thông số làm việc của động cơ khi thay đổi chế độ làm việc, thay đổi kết cấu TBMN, BĐT hay các thông số trao đổi khí. Trên cơ sở đó, việc lựa chọn được phương án khai thác tối ưu phù hợp với thiết bị tiêu thụ năng lượng tương ứng với các điều kiện môi trường và khai thác, tìm được biện pháp tác động lên cơ cấu hay thiết bị, hệ thống phục vụ nhằm nâng cao tính kinh tế, kĩ thuật cải thiện được các thông số công tác, kéo dài tuổi thọ động cơ ở các chế độ trên.
Để mô tả các quá trình trong động cơ và TBMN cần giả thiết : _ Không tính đến thể tích đường ống nạp.
_ Tính toán các thông số TBMN không dựa trực tiếp vào số liệu kết cấu của chúng mà sử dụng đặc tính máy nén ( thu được từ thực nghiệm ) và sử dụng sự phụ thuộc tính toán thực nghiệm đối với tua bin. Xung tăng áp được tính gần đúng. _ Không tính toán quán tính của hệ thống cấp nhiên liệu, vì các vấn đề xem xét dưới đây ở chế độ tăng tốc và đóng tải lượng nhiên liệu cấp cho chu trình lớn.
_ Sự phụ thuộc lượng nhiên liệu cấp cho chu trình và thanh răng bơm cao áp là tuyến tính.
_ Các quá trình công tác trong xy lanh động cơ không tính mà sử dụng sự phụ thuộc hiệu suất chỉ thị vào các thông số của động cơ.