V = , TH tốc độ tàu tương ứng với chế độ
3. Phân tích ảnh hưởng của chế độ chuyển tiếp đến sự mài mòn xilanh của động cơ Diesel.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ A Kết luận.
A. Kết luận.
Qua các phần phân tích, tính toán ở trên ta thấy rằng : khi hoạt động ở chế độ chuyển tiếp, các thông số công tác của động cơ thay đổi theo chiều hướng xấu đi, vì thế làm giảm các chỉ tiêu kinh tế, giảm tính tin cậy, tuổi thọ của nó, đồng thời khi đó độc tố khí xả tăng lên, làm nhiễm bẩn môi trường. Đặc biệt tốc độ mài mòn tăng lên rất nhanh, gây ra sự rò lọt khí lớn, áp suất và nhiệt độ cuối quá trình nén thay đổi theo chiều hướng xấu, làm cho quá trình cháy bị kéo dài, sự cháy diễn ra không hoàn toàn, áp suất cháy cực đại giảm xuống, nhiệt độ khí xả tăng lên. Những điều đó làm ảnh hưởng đến công suất của động cơ, làm cho suất tiêu hao nhiên liệu tăng lên, lượng dầu bôi trơn tiêu tốn lớn.
Chính vì vậy, việc phân tích để đưa ra những nguyên nhân gây mài mòn cho xi lanh khi làm việc ở các chế độ chuyển tiếp, mà từ đó tìm ra những biện pháp cũng như phương hướng khắc phục, hạn chế sự mài mòn đến mức thấp nhất là một vấn đề luôn được sự quan tâm của các nhà thiết kế và khai thác.
Trong đề tài nghiên cứu ma sát và mài mòn của xi lanh động cơ ở các chế độ chuyển tiếp, dựa trên các tài liệu và các kết quả nghiên cứu đã được công bố, em đã thực hiện được các nội dung như sau :
1. Dựa trên lý thuyết về ma sát và mài mòn, tiến hành nghiên cứu về quy luật mài mòn của các chi tiết nói chung và quy luật mài mòn của xi lanh động cơ diesel nói riêng.
2. Dựa trên lý thuyết về các chế độ chuyển tiếp của động cơ diesel phân tích ảnh hưởng của các quá trình chuyển tiếp đến ma sát và mài mòn của xi lanh động cơ diesel. Từ đó đưa ra được chương trình tính các thông số công tác và mài mòn xi lanh động cơ ở các chế độ chuyển tiếp.
3. Tính các thông số công tác và mài mòn cho động cơ 6ЧHCP 18/22 ở chế độ chuyển tiếp từ đó đã xây dựng được các đồ thị.
Trong quá trình khai thác, động cơ đốt trong kiểu piston nói chung và động cơ diesel nói riêng chủ yếu làm việc ở các chế độ chuyển tiếp, mức độ thay đổi các thông số công tác phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của động cơ và chế độ phụ tải. Vì vậy, để đưa ra được các kết luận về tình trạng của động cơ cũng như đưa ra được các biện pháp khai thác tốt nhất thì cần phải tiến hành nghiên cứu cho từng loại động cơ, và những kết luận đầy đủ nhất phải qua thử nghiệm, mà quy mô và thời gian và thời gian thực hiện đề tài này thì chưa thể thực hiện được.
B. Kiến nghị.
Các quá trình chuyển tiếp của động cơ có ảnh hưởng rất lớn đến tình trạng kỹ thuật của động cơ trong quá trình khai thác. Nó không chỉ làm giảm các chỉ tiêu kinh tế, giảm tính tin cậy, giảm tuổi thọ, làm tăng nhanh quá trình mài mòn các chi tiết của động cơ mà còn làm ô nhiễm môi trường. Vì vậy, việc tính toán để đưa ra chế độ khai thác hợp lý cho động cơ, cải thiện quá trình làm việc của động cơ là rất cần thiết. Đề xuất xây dựng chương trình mô phỏng, phần mềm tính toán các thông số công tác của hệ cơ tua bin máy nén, mài mòn xi lanh cho các động cơ khác dựa theo thuật toán, phương pháp tính và chương trình tính toán mô phỏng động cơ 6ЧHCP 18/22.
Sau 3 tháng làm tốt nghiệp, dưới sự hướng dẫn của cô giáo Đặng Khánh Ngọc và kết hợp với những kiến thức đã được học tập trong 4,5 năm trong trường, nay em đã hoàn thành đề tài tốt nghiệp.
Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong khoa Đóng Tàu, đặc biệt là cô Đặng Khánh Ngọc đã tận tình giúp đỡ tôi trong quá trình hoàn thiện đề tài. Do thời gian có hạn, bản thân chưa có nhiều kinh nghiệm thực tế nên đề tài của em còn nhiều sai sót, kính mong các thầy cô chỉ bảo góp ý.
