Để giảm mất mát công suất vì ma sât, giảm mài mòn răng,
đảm bảo thoát nhiệt tốt, đề phòng các tiết máy hen gỉ, cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc.
Khả năng làm việc và tuổi thọ của máy phụ thuộc vào việc lựa chọn đúng vật liệu bôi trơn, phương pháp bôi trơn và lót kín.
1. Vật liệu bôi trơn:
Vật liệu bôi trơn được dùnh rộng rãi là dầu khoáng và mỡ. Khi chọn dầu cần tính đến nhiệt độ đông đặc, nhiệt độ bốc hơi và các hợp chất khác.
2. Bôi trơn bộ truyền xích:
Do bộ truyền xích là bộ truyền ngoài để hở, nên có thể bôi trơn định kỳ bằng mỡ.
3. Bôi trơn bộ truyền trục vít và bộ truyền bánh răng: răng:
Do vận tốc vòng của bộ truyền trục vít và bộ truyền
bánh răng vt ≤ 12(m/s2), nên dùng phương pháp bôi trơn bằng
cách ngâm dầu.
Đối với hộp giảm tốc trục vít - bánh răng, khi trục vít đặt dưới thì ngâm ngập chiều cao ren của trục vít, hoặc ngâm ngập chiều cao răng của bánh răng.Dung lượng của dầu trong hộp thường lấy 0,8l cho 1kw công suất truyền.
Nhịêt độ làm việc cho phép của các loại dầu không vượt
quá [tmax] = 75 ÷ 85 0C . Tra bảng 10 - 18 chọn độ nhớt của dầu
ở 50 0C là ( ) ( )2 16 11 116 Tử số chỉ độ nhớt đo bằng centistốc Mẩu số chỉ độ nhớt đo bằng độ Engle
Tra bảng 10 - 20 chọn loại dầu ôtô máy kéo AK - 20
Chất bôi trơn bộ phận ổ thường dùng là mỡ do có nhiều ưu điểm: mỡ ít bị chảy ra ngoài, lấp kín khe hở giữa tiết máy quay và tiết máy cố dịnh, nhờ đó bảo vệ khỏi bụi.
Mỡ dùng cho bộ phận ổ làm việc lâu dài, chống mòn tốt, độ nhớt ít thay đổi khi nhiệt độ biến thiên.
Bôi trơn bộ phận ổ bằng mỡ là là phương pháp bôi trơn đơn giản, chỉ cần nhét mỡ vào bộ phận ổ với lượng vừa đủ để bôi trơn suốt thời kỳ làm việc. Tuy nhiên không nên cho mỡ quá nhiều vì sẽ làm tăng nhiệt độ trong ổ. Nếu số vòng quay của ổ trung bình thì cho mỡ lấp đầy 2/3 thể tích rỗng của bộ phận ổ. Đối với ổ bi đỡ và ổ bi đỡ chặn với số vòng quay
của ổ dưới 300(v/p), nhiệt độ làm việc dưới 6000C thì chọn
loại mỡ M.
5. Lót kín bộ phận ổ:
Nhằm bảo vệ ổ khỏi bụi, chất bẩn, phoi kim loại, và các tạp chất xâm nhập vào ổ, vì những chất đó làm ổ chóng mòn và gỉ. Ngoài ra, lót kín còn đề phòng dầu chảy ra ngoài . Đối với bộ phận ổ ở trục vào và trục ra của hộp giảm tốc, do bôi trơn bằng dầu trong máy nên phải lót kín bằng vòng phớt. Vòng phớt được lắp trên nắp ổ. Vòng phớt lắp trên rãnh hình thang , dùng khi vận tốc trượt v < 4 ÷ 5(m/s2). Tra bảng 8 - 29 chọn vòng phớt như sau: Vòng phớt lắp trên trục vít có đường kính ngõng d = 35(mm) d1 = 36; d2 = 34 D = 48; a = 9 b = 6,5; S0 = 12
Vòng phớt lắp trên trục ra của hộp giảm tốc có đường kính ngõng d = 45(mm) d1 = 46; d2 = 44 D = 64; a = 9 b = 6,5; S0 = 12 b So d d2 D a D
Để ngăn cách mỡ trong ổ và dầu trong hộp, dùng vòng
giữ dầu. Vòng này từ 2 ÷ 3 rãnh tiết diện tam giác, cần lắp
sao cho nó ló ra khỏi vỏ 1 ÷2 (mm). Khe hở giữa ống lót hoặc
bề mặt trong của lỗ lắp ổ với mặt ngoài của vòng ren lấy khoảng 0,5mm.
a = 6 ÷ 9 t = 2 ÷ 3
b: lấy bằng chiều cao của gờ trục