b. Các tham số chính.
3.2.3. Kết cấu cánh lái liệng:
Cánh lái liệng đợc gắn trên mép sau của cánh chính, nối với thanh dầm ngoài (outer rear spar) giữa sờn cánh 22 (RIB22) và sờn cánh 27 (RIB27).
Bộ điều khiển cơ khí cánh lái liệng đợc điều khiển điện tử (electrrcally controlled) và sử dụng năng lợng thủy lực để di chuyển các mặt điều khiển.
Cánh lái liệng có cấu trúc hình nêm (wedge-shaped) và có các các thành phần cấu tạo bởi sợi cacbon:
- Sờn cánh kết thúc phía trong và phía ngoài. - Những sờn sờn cánh bên trong.
- Lớp vỏ trên và dới, lõi tổ ong ở giữa. - Thanh dầm.
Mô tả các thành phần:
Vỏ trên, dới và các sờn cánh tạo thành dạng cánh lái liệng hình nêm. Cấu trúc hình nêm đợc gia cố bởi các sờn cánh bên trong và thanh dầm. Bảy giá đỡ bằng hợp kim nhôm (machined aluminium brackets). Hai trong bảy giá đõ đợc nối với cơ cấu chấp hành gắn trên cấu trúc cánh sau cố định. Năm giá đỡ còn lại là các giá đỡ bản lề (hinge bracket).
Các cơ cấu chấp hành (actuators) đợc điều khiển điện tử và sử dung năng lơng thủy lực để thu hoặc thả cánh lái liệng. Cũng đợc gắn vào thanh dầm là các màng ngăn hợp kim nhôm (aluminium) và các đệm phẳng (plate seals), các thành phần này còn có tác dụng làm cho dòng chảy qua cánh lái liệng trơn tru hơn (smoother). Trên thanh dầm có hai lỗ dùng để kiểm tra.
ở các phần cuối của cánh lái liệng là các đêm bằng nhựa tổng hợp (silicon rubber seal) đợc gắn ở vỏ trên và dới của cánh lái liệng. Bốn static discharger và retainer đợc gắn ở mép sau của cánh lái liệng
Sơ đồ kết cấu và kết cấu các phần tử cánh liệng giống nh sơ đồ kết cấu và các phần tử kết cấu cánh. Chỉ khác là theo mép trớc cánh liệng có bố trí đối trọng cân bằng để tránh flutter.
Cánh liệng đợc cấu tạo bởi xà trớc, xà sau, vỏ bọc và diềm. Xà trớc, xà sau, vỏ bọc đợc dập từ hợp kim nhôm. Vỏ bọc đợc tán vào xà bằng các đinh tán.
ở cánh bên trái diềm đợc sử dụng nh một tấm điều chỉnh không điều khiển. Diềm đợc cố định giữa hai lớp vỏ bằng các đinh tán.