b. Nguyên lý hoạt động.
3.1.Giới thiệu về cánh máy bay A320.
Cánh là bộ phận cơ bản để tạo ra lực nâng của máy bay. Cánh của máy bay A320 là cánh mũi tên đợc lắp phía dới thân với góc vểnh là 5,11o. Góc lắp của canh là 3,66o. Trên cánh chính của máy bay đợc lắp các cánh lái để điều khiển máy bay. Ngoài ra trên máy bay còn đợc lắp các thùng dầu, một thùng dầu trung tâm đợc đặt dới bụng của máy bay, hai thùng dầu bên trong và hai thùng dầu bên ngoài nằm trên cánh đối xứng nhau qua thùng dầu trung tâm. Hai thùng dầu phía ngoài cánh có tác dụng tăng áp.
Lợng dầu đợc bố trí ở các thùng nh sau:
Thùng ngoài chứa 2 x 880 (lít).
Thùng trong chứa 2 x 6924 (lít).
Thùng trung tâm chứa 8250 (lít).
Nh vậy tổng cộng lơng dầu lớn nhất có thể chứa trên máy bay là : 23858 (lít) t- ơng đơng 18728 kg.
Một số thông số chính của cánh máy bay. - Diện tích cánh : 122,40 m2.
- Sải cánh: 34,10 m.
- Gốc cánh: 15,15 %
- Vị trí gấp của cánh: 11,75 %
- Tại mép cánh: 10,84 %
Cánh lái liệng: đợc lắp ở mép sau phía ngoài của cánh, mỗi bên cánh chính có một cánh lái liệng, diện tích : 1,37m2.
Tấm cản lng: có 5 tấm ở mỗi bên cánh chính và đợc đánh số thứ tự từ 1 đến 5 từ trong ra ngoài.
Tấm số 2 có diện tích : 1,77 m2
Tấm số 3 có diện tích : 1,11 m2
Tấm số 4 có diện tích : 1,02 m2
Tấm số 5 có diện tích : 1,02 m2. Tổng diện tích tấm cản lng 2*6,8 m2.
Cánh tà trớc : mỗi bên cánh chính có 5 cánh tà đợc lắp ở mép trớc của cánh và đợc đánh số thứ tự từ 1 đến 5. Tấm số 1 có diện tích :1,58 m2 Tấm số 2 có diện tích :1,41 m2 Tấm số 3 có diện tích :1,49 m2 Tấm số 4 có diện tích :1,12 m2 Tấm số 5 có diện tích :1,02 m2
Cánh tà sau : lắp ở phía sau của hai cánh chính phía gần thân, mỗi bên gồm 2 cánh tà trong và ngoài.
Diện tích cánh tà trong : 4,65 m2
Diện tích cánh tà ngoài : 5,89 m2.
Mép cánh trớc ( mỗi bên cánh ) có 5 cánh tà trớc nhằm tăng lực nâng khi cất hạ cánh. Mép cánh sau có 2 cánh tà và 2 cánh liệng cùng 5 tấm cản lng số 2,3,4,5 có khả năng kết hợp với cánh liệng để tăng hiệu quả liệng của máy bay. Tấm cản lng dùng để phanh máy bay khi máy bay di chuyển trên mặt đất. Riêng tấm cản l- ng số 2,3,4 còn có thể dùng làm giảm tốc độ khi máy bay đang bay trên không. ở đầu mút cánh có thiết kế tấm chắn để hạn chế hiện tợng chảy tràn đầu cánh gây ảnh hởng đến khí động lực học khi máy bay bay. Ngoài ra ở mép sau của cánh có bố trí các chổi phóng tĩnh điện, các van nạp dầu.