Jeon & Leap (1998) đã trình bày một phương pháp xem xét các tuyến đường thay thế trong trường hợp máy hỏng và nhu cầu thay đổi qua các thời kỳ khác nhau. Vấn đề là giải quyết trong hai giai đoạn: Giai đoạn đầu tiên xác định các nhóm máy có quy trình sản xuất tương tự nhau. Nó dựa trên số lượng các tuyến đường thay thế được thực hiện trong trường hợp máy hỏng. Các nhóm được hình thành bằng cách sử dụng thuật toán kỹ thuật tìm kiếm. Trong giai đoạn thứ hai các ô ngăn máy được xác định bằng cahs sử dụng mô hình lập trình hỗn nguyên. Hàm mục tiêu giảm chi phí sản xuất bao gồm chi phí tổ chức sản xuất, điều hành và chi phí khác. Mặc dù mô hình đạt được hiệu quả trong việc giảm chi phí nhưng tính toán phải đói mặt với nhiều khso khăn khác. Các câu hỏi liệu nó có thể phù hợp cho bài toán kích thước lớn hay không? Phương pháp GT đưa ra với cấu trúc ô ngăn làm giảm sự di chuyển giữa các ô ngăn hoạt động đến mức tốt nhất có thể. Mặc dù các nguồn lực đucợ thực hiện sử dụng mọt cách đúng đắn cũng khó có thể đáp ứng tất cả các khó khăn trong nhiều lĩnh vực. Mô hình phát triển bởi Sofianopoulou (1999) sử dụng trình tự sản xuất thay thế và nhân rộng đến máy móc trong lúc một bố trí di động tối ưu. Vấn đề là hình như không có loại lập trình tuyến tính số nguyên hình thành ô ngăn trong hai giai đoạn. nó bắt đầu bằng cách nhóm các máy với nhau thành các ô ngăn với từng phần việc được phân công đến một trình tự thích hợp. Các bộ phận được xác định với nhau như nhóm một phần bằng cách sử dụng phương pháp tiếp cận tối ưu hóa. Do đó nó được sử dụng để cung cấp một giải pháp phụ tối ưu ngay cả đối với vấn đề kích thước trung bình mà rõ rang là một dấu hiệu cho thấy mô hình có thể được mở rộng cho các trường hợp lớn hơn. Mặc dù sử dụng các loại máy có vẻ là một ý tưởng tuyệt vời trong việc giảm sự di chuyển giữa các ô ngăn cần phải có được một cách để trình bày chi phí để biện minh cho việc ra quyết định. Kim, Baek và June (2005) đã trình bày một cách tiếp cận đồng thời giảm thiểu các hoạt động di chuyển và sự mất cân bằng khối lượng công việc. Giai đoạn đầu tiên xác định tuyến đường một phần đại diện bằng số của các nhóm. Những tuyến đường một phần đại diện được xác định bằng cách liên kết từng phần tương tự dựa trên số lượng máy được chia sẻ. Giai đoạn thứ hai bao gồm việc chuyển nhượng một phần tuyến đường đến các khóm và khó khăn đáp ứng cho việc kiểm soát
các hoạt động giữa các ô ngăn và cân bằng khối lượng công việc. Mô hình này được thử nghiệm đối với các phương pháp được đề xuất bởi Won(2000) và cho kết quả tốt hơn trong việc làm giảm sự mất cân bằng khối lượng công việc nhưng không chuyển đổi giữa các ô ngăn. Số lượng các nhóm một phần được quyết định bởi mô hình này và không phải là người dung chỉ định. Các đầu vào ma trận ở dạng làm cho nó thuận tiện để xử lý các vấn đề về kích thước lớn hơn, ngay cả với nhiều mục tiêu.