L ỜI CẢM ƠN
4.4.1.Phương pháp, quy trình đánh giá tính năng và độ bền
i. Mục đích, đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài
4.4.1.Phương pháp, quy trình đánh giá tính năng và độ bền
Đánh giá tính năng của động cơ ô tô sử dụng nhiên liệu RON92; E10; E15 và E20 được thực hiện theo phương pháp và quy trình lần lượt thể hiện ở mục 2.3.2 của Chương 2.
Độ bền của xe máy và động cơ ô tô được đánh giá trên cơ sở đối chứng trên 2 đối tượng tương đồng, một đối tượng sử dụng nhiên liệu xăng RON92 và một đối tượng sử dụng xăng sinh học E10 như thể hiện chi tiết ở các mục 2.3.3.1 và 2.3.3.2 của Chương 2.
4.4.2. Trang thiết bị và đối tượng thử nghiệm
4.4.2.1. Trang thiết bị thử nghiệm
a) Băng thử ô tô CD48”
Phòng thử ô tô bao gồm băng thử động lực học (CD48”), hệ thống lấy mẫu và phân tích khí thải, các thiết bị phụ trợ. Băng thử động lực học CD48” do hãng AVL Zollner chế tạo có chức năng để thử và kiểm tra ôtô trong phòng thí nghiệm giúp cho quá trình nghiên cứu về ôtô nói chung và động cơ nói riêng được dễ dàng hơn đồng thời có thể thực hiện một số chức năng mà khó hoặc không thể thực hiện trên đường thực. Chi tiết thiết bị được sử dụng trong quá trình thử nghiệm được trình bày trong phần phụ lục 9.
b) Băng thử xe máy CD20”
Đối với động cơ xe máy thử nghiệm được tiến hành trên băng thử xe máy CD20” tại Phòng thí nghiệm đầu tư tập trung về Động cơ đốt trong, Viện Cơ khí động lực, Đại học Bách khoa Hà Nội. Chi tiết về các thiết bị được sử dụng trong quá trình thử nghiệm được trình bày trong phần phụ lục 10.
c) Băng thử thủy lực Didacta
Băng thử Didacta T101D là băng thử động cơ kiểu thủy lực do Italia chế tạo. Chi tiết thiết bị được sử dụng trong quá trình thử nghiệm được trình bày trong phần phụ lục 11.
d) Tủ phân tích khí thải CEBII
Tủphân tích khí thải CEBII phân tích thành phần các chất CO, CO2, NO, NOx, HC có trong khí thải động cơ. Mỗi bộ phân tích được chia thành 4 dải đo, tuỳ thuộc vào hàm lượng thực tế các chất có trong khí thải mà bộ phân tích sẽ tự lựa chọn dải đo phù hợp. Để đảm bảo độ chính xác của phép đo, các bộ phân tích được hiệu chuẩn trước khi đo bởi chất khí hiệu chuẩn ứng với từng dải đo. Chi tiết thiết bị được sử dụng trong quá trình thử nghiệm được trình bày trong phần phụ lục 12.
-90-
e) Thiết bị kiểm tra mức độ mài mòn
Căn mẫu là một loại mẫu chuẩn về chiều dài, có độ chính xác cao, Dùng để truyền kích thước từ độ dài chuẩn tới chi tiết cần kiểm tra. Đường kính các cổ, chốt khuỷu, đường kính piston được xác định bằng các thước panme có độ chính xác 0,01mm.
Đường kính xilanh, kích thước bạc đầu to thanh truyền, bạc ổ trục được xác định thông qua panme và đồng hồ so có độ chính xác 0.01mm. Dụngcụ đo khe hở miệng xécmăng là thước lá có độ chính xác là 0,01 mm.
f) Băng thửtính năng động lực học cao (ETB)
Băng thử động lực cao động cơ (High Dynamic Engine Testbed) với mục đích thực hiện các thử nghiệm phục vụ công tác nghiên cứu và phát triển động cơ được trang bị nhiều thiết bị hiện đại và đồng bộ. Chi tiết về các thiết bị được sử dụng trong quá trình thử nghiệm được trình bày trong phần phụ lục 13.
4.4.2.2. Đối tượng thử nghiệm
a) Đánh giá tính năng đối với ô tô:
Ô tô thử nghiệm gồm hai xe:
(Daewoo Lanos) (Toyota Corolla)
Hình 4.13. Ô tô thử nghiệm
- Xe thử Daewoo Lanos 2001, số kilomet đi được trước khí vào thử nghiệm 97.263 (km), xe sử dụng hệ thống nhiên liệu phun xăng điện tử. Các thông số kỹ thuật của xe được đưa ra trong Bảng 4.25.
Bảng 4.25. Thông số kỹ thuật xe Daewoo Lanos
Thông số Giá trị Thông số Giá trị
Loại động cơ 1.5 SOHC Dài x Rộng x Cao (mm) 4237 x 1678 x 1432 Kiểu xe 4 xy lanh
thẳng hàng Chiều dài cơ sở (mm) 2520 Dung tích xy lanh (cc) 1.498 Khoảng sáng gầm xe (mm) 175 Tỷ số nén 9,5+/-0,2 Trọng lượng không tải (kg) 1036 Công suất cực đại(HP/rpm) 94/5.600 Bán kính quay vòng tối thiểu (m) 4,9 Momen xoắn cực đại (Nm) 132/3.400 Mức tiêu thụ nhiên liệu
(l/100km) 5,9 Tốc độ tối đa (km/h) 170km/h Hộp số 5 số tay
-91-
- Xe Toyota Corolla 1990, số kilomet đi được 230.134 (km), hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí, các thông số kỹ thuật của xe được thể hiện trong Bảng 4.26.
Bảng 4.26. Thông số kỹ thuật xe Toyota Corolla
Thông số Giá trị Thông số Giá trị
Kiểu động cơ Chế hòa khí Đường kính xilanh x hành
trình piston 81x77mm Xi lanh 4 xylanh Dài x Rộng x Cao (mm) 4250x1655x1450 Dung tích 1,6L (1587cc) Khoảng sáng gầm xe 150mm Tỷ số nén 9,5+/-0,2 Trọng lượng 1185kg Mômen xoắn cực đại 140Nm Tiêu thụ nhiên liệu 7l/100km Công suất cực đại 76kW Công suất/ khối lượng 15,92:1 kW/kg
b) Đánh giá độ bền tuổi thọđối với xe máy:
Hai xe máy thử nghiệm là xe Honda Super Dream 100cc đã qua sử dụng (Hình 4.14). Trước khi thử nghiệm, động cơ của cả hai xe được đại tu: thay piston, xéc măng, bugi, xúc rửa chế hòa khí, thay lọc,… nhằm đưa tình trạng ban đầu của hai xe là tương đương nhau. Thông số kỹ thuật của xe được thể hiện ở Bảng 4.25.
c) Đánh giá độ bền tuổi thọ đối với
động cơ ô tô:
Động cơ thử nghiệm là 02 động cơ hãng TOYOTA 4A-F đã được bảo
dưỡng và đại tu lại toàn bộ, với các thông số cơ bản của xe được thể hiện trong Bảng 4.27.
Bảng 4.27. Thông số kỹ thuật của động cơ thử nghiệm
Đặc điểm Thông số kỹ thuật
Loại động cơ 4 kỳ, 4 xylanh, 16 xupáp, làm mát bằng nước Bố trí xylanh 4 xylanh thẳng hàng
Dung tích toàn bộ 1587 cm3 Đường kính và hành trình piston 81,0mm x 76,9mm
Tỷ số nén 9,5
Công suất tối đa 67kW/6000v/ph Mô men cực đại 95Nm/3600v/ph Hệ thống khởi động Khởi động bằng điện Hệ thống bôi trơn Kiểu cácte ướt Dung tích dầu máy 3,8 lít Dung tích bình xăng 55 lít Hệ thống đánh lửa Bán dẫn
Hình 4.14. Hình ảnh hai xe máy tham gia chạy thử nghiệm
-92-