L ỜI CẢM ƠN
3.4.2.Giải pháp cải tiến động cơ ôtô phun xăng điện tử
i. Mục đích, đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài
3.4.2.Giải pháp cải tiến động cơ ôtô phun xăng điện tử
Hầu hết các xe ô tô xăng hiện nay đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Không giống như bộ chế hòa khí, với hệ thống phun xăng điện tử nhiên liệu được phun với áp suất khoảng 3bar vào đường nạp bằng vòi phun điện tử. Lượng nhiên liệu phun vào được ECU điều khiển trên cơ sở thu nhận và xử lý các tín hiệu về tốc độ, nhiệt độ động cơ...nhằm đảm bảo hệ số dư lượng không khí bằng 1 trong điều kiện làm việc bình thường. Do lượng nhiên liệu cung cấp cho một chu trình và thời điểm đánh lửa đã được nhà sản xuất lập trình và cài đặt trong ECU điều khiển nên không thể tác động thay đổi được bộ thông số này.
Theo kết quả nghiên cứu mô phỏng thì lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ cần thay đổi tới 7,51% khi sử dụng nhiên liệu E20 nhằm giữ nguyên công suất của động cơ. Tỷ lệ thay đổi này nằm ngoài khả năng tự điều chỉnh của hệ thống phun xăng điện tử nên phải áp dụng các giải pháp tăng lượng nhiên liệu cung cấp. Việc tăng lượng nhiên liệu cung cấp khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ etanol lớn có thể thực hiện bằng một số giải pháp sau đây:
- Thay thế vòi phun có khả năng cung cấp nhiên liệu lớn hơn hoặc làm rộng lỗ phun của vòi phun xăng điện tử,
- Tăng áp suất ở đường ống trước vòi phun bằng cách thay van điều áp.
Các giải pháp về gia nhiệt nhiên liệu, sấy nóng khí nạp, nâng cao tỷ số nén cũng tương tự như trường hợp đối với bộ chế hòa khí.
-74-