CÁC PHƯƠNG PHÁP TÍNH LÚN NỀN ĐƯỜNG HIỆN NAY Ở TRONG VÀ

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ LẬP BẢNG TRA KẾT QUẢ TÍNH LÚN CHO CÁC KHU VỰC ĐẤT YẾU Ở ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG PHỤC VỤ CHO BƯỚC LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ (Trang 39 - 40)

NGOÀI NƯỚC

Độ lỳn của cụng trỡnh đắp trờn đất yếu ở trong mọi tiờu chuẩn của cỏc nước được xỏc định đều thống nhất xột đến 3 thành phần chớnh như biểu thịở trờn biểu thức (2-5) :

S = Sc + Stức thời + Stừ biến (2-5)

Trong đú:

Đ Sc : là độ lỳn cố kết do nước lỗ rỗng thoỏt ra trong quỏ trỡnh chịu tải trọng đắp (Quỏ trỡnh nước lỗ rỗng thoỏt ra hết được gọi là quỏ trỡnh cố

kết chủ yếu)

Đ Stức thời : là phần độ lỳn xảy ra lỳc đất yếu mới chịu tải trọng đắp, do

đất yếu bị chuyển dịch ngang sang hai bờn (biến dạng trong điều kiện thể

tớch đất yếu khụng thay đổi).

Đ Stừ biến : là phần độ lỳn xảy ra trong quỏ trỡnh cố kết thứ cấp.

Tuy nhiờn, để tiện tớnh toỏn dự bỏo độ lỳn tổng cộng S trong một số tiờu chuẩn sử dụng biểu thức:

S = m.Sc (2-6)

Với hệ số m là một hệ số kinh nghiệm để xột đến 2 thành phần độ lỳn Stứcthời và Stừbiến. Theo những nghiờn cứu thực nghiệm thỡ m phụ thuộc loại đất yếu (đất càng yếu thỡ m càng lớn) chiều cao đắp, tốc độ đắp và cả giải phỏp xử lý đất yếu. Nếu giải phỏp xử lý cú tỏc dụng hạn chế đất yếu bị đẩy trồi ngang thỡ m nhỏ và nếu dựng giải phỏp đúng giếng cỏt hoặc bấc thấm gõy xỏo động đất yếu càng nhiều thỡ m càng lớn, thậm chớ lỳc đú m = 1,6 – 1,7.

Cỏc tiờu chuẩn và tài liệu nước ngoài hiện đều đưa ra hai phương phỏp dự bỏo

độ lỳn (S) [7]:

a. Phương phỏp tớnh riờng từng thành phần độ lỳn theo biểu thức (2-5);

b. Phương phỏp dự bỏo theo biểu thức (2-6) với m là một hệ số kinh nghiệm – thực nghiệm để xột đến thành phần độ lỳn tức thời và độ lỳn từ biến.

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ LẬP BẢNG TRA KẾT QUẢ TÍNH LÚN CHO CÁC KHU VỰC ĐẤT YẾU Ở ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG PHỤC VỤ CHO BƯỚC LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ (Trang 39 - 40)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(106 trang)