Working the cruise
HÀNH TRÌNH
Mục tiêu của những nhà cung cấp du lịch tàu là tạo ra những hành trình cái mà duy trì những trải nghiệm và đảm bảo chất lượng của nó, kể cả khi hành khách lên bờ. Dù vậy, nhiều thương hiệu tàu du lịch vẫn nỗ lực phá vỡ những khuôn mẫu khi họ thiết kế hành trình, hầu hết các tàu du lịch xác nhận đi theo các tiêu chuẩn:
• Họ rời khỏi những bến cảng sau khi hành khách lên tàu, và trở lại một bến cảng cho hành khách lên bờ, có thể không cùng một bến cảng
• Họ trải qua 7, 10, hoặc 14 ngày. Nó phù hợp với sự mong đợi và thời gian rảnh của hành khách
• Một số tàu du lịch xoay vòng theo chu kỳ ( họ lặp lại hành trình theo một chu kỳ nhất định) hoặc là tái luân phiên (luân phiên giữa hai chương trình hợp tác nằm trong khoảng thời gian thiết lập)
• Con tàu được thiết kế để tổ chức chỉ cung cấp đủ trong suốt thời gian một hành trình
• Hành trình được thiết kế cho phép cập bến một cảng trong buổi sáng và rời đi lúc giữa trưa hoặc buổi xế
• Tàu du lịch có thể dừng ở những cảng nơi nó nhận nhiên liệu, thiết bị cung ứng, giảm tải rác thải, và kết nối với các dịch vụ kỹ thuật
• Tàu du lịch giảm thiểu số lượng ngày trên biển và tăng nhiều nhất số ngày cập cảng
• Chi phí ở cảng được kiểm tra cẩn thận để đảm bảo tỷ lệ hiệu quả giữa chi phí và lợi nhuận
• Cảng đến và đi được chọn lựa với những xem xét đặc biệt về cơ sở hạ tầng như giới hạn tiện ích, và bảo vệ
Thêm vào đó, một vài công ty tàu du lịch chọn để xác định tuyến đường bằng cung cấp những hành trình riêng biệt bao gồm:
• Những cảng kỳ lạ và ít người viếng thăm; những cảng thủ tục phức tạp, những cảng ít người lui tới
• Lịch trình có thể bao gồm những tàu du lịch không xác định điểm đến, tàu khu vực (có thể hình thành từ tàu vòng quanh thế giới), tàu du lịch độc nhất (với những hành trình khác nhau cho mỗi tàu), hoặc là tàu thế giới (đi vòng quanh thế giới)
• Cảng có thể cung cấp địa điểm và liên lạc cho kỳ nghỉ của khách tour và tàu
Vấn đề lập kế hoạch hành trình quan trọng hơn những việc khác. Ví dụ, điều hành biên giới và hộ chiếu, cung cấp tài liệu, và nhập cư có thể làm đau đầu nhà quản lý nếu chúng xem xét lỹ lưỡng trước. Một yếu tố không kém phần quan trọng trong lập kế hoạch hành trình là các chứng bệnh. Những đất nước có những căn bệnh liên quan đến nguồn nước, côn trùng. Tiêm chủng có thể giúp đỡ như một tác nhân phòng ngừa, nhưng du khách cũng có thể vướng phải những nguy hiểm sức khỏe tiềm tàng mặc dù học đã được tiêm chủng. Những công ty tàu du lịch thường khuyên hành khách của họ đến bác sĩ trước khi họ rời tàu, và thắc mắc về những câu hỏi liên quan đến những vấn đề đe dọa đến sức khỏe của họ. Ở những cảng nguồn nước uống không an toàn, hành khách tốt hơn nên mua nước đóng chai và tránh những thức ăn đã rửa qua nước
Có một số cảng tàu không cập bến do bờ quá nông. Những cảng đó cần sự hỗ trợ của những con tàu nhỏ hơn, tàu trung chuyển để cập bến. Tàu du lịch sẽ neo xa bờ. Không ngoại lệ, những con tàu nhỏ đó sẽ giảm thời gian trên bờ của hành khách, và chúng cũng yêu cầu đặt thêm một điểm kiểm soát nơi mà nhân viên kiểm soát quá trình lên xuống tàu của hành khách
Như đã đề cập trước đó, việc trở về một cảng cụ thể có lợi trong việc giúp công ty tàu du lịch liên lạc với khu vực nơi mà có thể giúp đỡ làm trôi chảy việc cập bến. Thông thường, tàu du lịch sử dụng một đại lý cảng (một đại lý trên bờ hành động thay mặt tàu du lịch) tiện dụng cho các giao dịch và vận chuyển
Sự quen thuộc với một cảng cũng tốt cho dịch vụ khách hàng của tàu du lịch. Phi hành đoàn người nắm rõ khu vực đó sẽ đóng góp ý kiến địa điểm tham quan cho tour và nhà điều hành. Thường thì trung tâm thị trấn khá xa cảng, vì thế tàu du lịch cần sự sắp xếp đưa đón khách vì thế họ luôn sẵn lòng cần đến dân địa phương
QUY ĐỊNH
Thông thường, một chính sách du lịch quốc gia của một điểm đến có đề cập đến tàu du lịch và hành khách của họ sẽ đối mặt với qui định của quốc gia đó. Tàu du lịch đặc trưng trong những giao dịch giải trí liên quan đến con người, hàng hóa, và thủ đô, và vì thế, họ có kinh nghiệm trong việc điều hành visa và hộ chiếu, trao đổi tài chính, văn hóa, và hành lý của hành khách khi họ đến và rời khỏi một điểm đến
Một con tàu cập bến một cảng nước ngoài. Trước khi hành khách lên tàu, các con tàu phải được dọn dẹp bởi nhân viên ở cảng. Tiến trình sẽ giống như một lời tuyên bố đại diện của tàu với hành khách, hàng hóa, và nhân viên dựa theo thông tin liên quan đến hành trình của tàu du lịch. Bất cứ hành khách hay hàng hóa nào sẽ được chuyển từ tàu vào bờ hoặc ngược lại đều được ghi chú trong một phần của lịch trình. Tùy thuộc vào từng nước, văn phòng cảng có thể kiểm tra tàu để làm vệ sinh. Trong những năm gần đây, các cảng bắt đầu gia tăng đòi hỏi những tuyên bố xác nhận rằng không có nguy hiểm đến sức khỏe trên tàu và tàu không gây ra nguy cơ bảo mật
Do độ bảo vệ cao trước các hoạt động khủng bố và các mối đe dọa sức khỏe như SARS, tàu du lịch và du khách thực hiện các biện pháp tăng cường an ninh. Cảng tàu du lịch ở Mỹ phải chấp nhận những biện pháp sau:
• Phủ kín tất cả hành lý của hành khách bao gồm vật mang theo
• Kiểm tra danh sách hành khách và nhận dạng hành khách kĩ lưỡng hơn
• Giới hạn truy cập vào một số khu vực tàu hoặc các giới hạn nhạy cảm
• Thiết lập các biện pháp nghiêm ngặt để hạn chế các hoạt động phi pháp và nhập cảng trái phép, thông tin xác nhận của nhân viên tàu và hành khách phải được chấp nhận bởi liên quan chính quyền
• Bảo vệ bờ biển thiết lập khu vực an ninh xung quanh tàu du lịch
Châu Âu thì khác. Năm 1985, một thỏa thuận tên gọi “hiệp ước Schengen” đã được giới thiệu. Hiệp ước Schengen tạo điều hiện thông hành cho quốc dân của 15 nước thành viên. Điều đó ảnh hưởng đến tàu du lịch vì một vài hành khách của họ qua biên giới tự do, những hành khách không thuộc 15 nước trên phải thông qua thủ tục
Những quy định về sức khỏe (đã bàn phía trên) có thể là kết quả trong lần viếng thăm từ những văn phòng người mà sẽ thanh tra con tàu đảm bảo các bài tập an toàn và vệ sinh. Không có gì ngạc nhiên, bếp thường là nơi bị chú ý kiểm tra nhiều, vì một căn bếp không an toàn có thể tạo nên những mối đe dọa to lớn cho sức khỏe hơn một căn phòng không vệ sinh
Thống kê
Kế hoạch thống kê tập trung vào 1 số các điểm khác nhau. Phải kiếm được các nguồn cung và các dịch vụ, các chương trình phải được hoạch định, và phải đạt được hiệu quả tối đa – ngay cả khi phải giải quyết nếu có 1 số lượng lớn khách.
Khi chương trình đã được lên kế hoạch, việc tiêu thụ nguyên liệu (cụ thể trong bài là nguyên liệu dầu cho tàu hoạt động) phải được ghi nhớ. Các con tàu du lịch (cruise ships) thì thường có khả năng chạy với tốc độ lên đến 25 knots (đơn vị tính tốc độ chạy của tàu thuyền). Ở tốc độ 25 knots, nguyên liệu được tiêu thụ nhiều, và phải đi được khoảng cách xa.
Hành trình du lịch phải được lên kế hoạch nhằm để:
+ Nguyên liệu dầu được tiêu thụ phải được tính toán sao cho kinh tế. + Thời gian khởi hành và thời gian đến phải phù hợp với lịch trình. + Các điểm đến được thiết kế phải đáp ứng được nhu cầu của khách. + Những sự điều chỉnh/ quy tắc phải đáp ứng 1 cách đầy đủ.
Cho 1 chuyến du lịch 7 ngày, 1 con tàu du lịch có thể có từ 4 đến 5 bến đỗ. Ở những hành trình dài hơn 14 ngày, tiêu chuẩn là phải có 8 đến bến đỗ lại. Khi ngành công nghiệp dl tàu biển này phát triển rộng hơn thì nhu cầu kết hợp các cảng biển ngày càng tăng cao để có thể thâm nhập thì trường mới mẻ này.
Các công ty du lịch tàu biển chào hàng các du khách những chuyến du lịch biển với nhiều lý do. Chắc chắn, những hoạt động du lịch này chính là nguồn cung thu nhập lớn cho các công ty, nhưng cty cũng them vào những trải nghiệm du lịch. Việc chào hang những bản kế hoạch chương trình tour nhằm củng cố cho du khách về hình ảnh của 1 chuyến đi an toàn, ko có vấn đề. Các chương trình du lịch thì khá dễ tổ chức, và các cty sẽ đưa ra cho khách các cơ hội hứa hẹn 1 chuyến đi “thuận buồm xuôi gió” hoặc sẽ có những hoạt động giao lưu với các nền văn hóa khác biệt.
Bởi vì các chuyến dl biển bằng tàu hoàn toàn có nhiều lựa chọn cho nên người bán tour và người làm marketing thiết yếu cần phải thiết kế/thiết lập ra được 1 chương trình du lịch tàu biển thật tốt. Khi những chuyến hải trình này được bán cho khách lần đã từng đi du lịch tàu biển, mà còn được bán trước khi tàu cập cảng. Ngay cả nếu khách hàng ko mua vé tàu, thì khi thấy những brochure tàu biển với mục đích giới thiệu tour, thì họ sẽ có thể có khả năng mua.
Cho dù việc bán những chuyến hải trình là mối quan tâm lớn của công ty, thì mối quan tâm về những kỹ thuật/công nghệ bán hàng (tour) vẫn ko thể giảm.
Những thành tố
Những chuyến du lịch tàu biển nên được thiết kế với những thành tố hấp dẫn. Điểm đến nào là mối quan tâm của khách? Một chương trình du lịch thành công được thiết kế ko chỉ làm du khách quan tâm, thích thú mà còn đáp ứng thị hiếu của nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Việc thiết kế các chương trình du lịch khác nhau cho những nhóm khách hàng khác nhau thì tốt hơn là chỉ thiết kế 1 chương trình du lịch cho tất cả.
Một chuyến du lịch tàu biển chắc chắn phải đáp ứng những yêu cầu sau: phải nâng cao thương hiệu tàu biển, phù hợp với chuyến hành trình, đáp ứng những iu cầu của con tàu và nhu cầu của khách. Cùng lúc đó, người điều hành tour trên biển phải đảm bảo cho khách được an toàn, khỏe mạnh và an ninh.
Một lần nữa, những lợi ích của việc quay lại cập cùng 1 cảng sẽ có những ảnh hưởng đến chuyến dl. Mối quan hệ tốt với người điều hành tour trên biển sẽ có nhiều ích lợi cho tàu về mặt lâu dài, cũng như với việc làm cho khách chú ý đến chương trình du lịch của mình.
Việc chiêu thị
Như đã nói ở trên, tờ brochure cho chuyến du lịch là nơi đầu tiên mà một công ty giới thiệu các chuyến dl biển cho khách hàng. Trong hành trình du lịch, bến đỗ tàu chính là nơi được quan tâm và thấy đầu tiên. Có nhiều thành tố cần phải làm nổi bật cho 1 chuyến du lịch bằng tàu biển. Có những brochure gây chú ý với người du lịch với hình ảnh 1 chuyến du lịch có nhiều trải nghiệm ở nơi ở mới với những nguy hiểm được giảm thiểu tối đa, và họ làm theo những chỉ dẫn đặt tour sẵn trước khi tham gia hành trình. Trong brochure có những thong tin/tin nhắn nhằm khuyên khách hàng hãy đặt tour càng sớm càng tốt nhằm để tránh những trường hợp thiếu sót hoặc ko nhiều chỗ như ý của khách.
Vé tàu biển gởi cho hành khách sẽ được đính kèm với một brochure du lịch khác. Brochure này như là một phương tiện cho việc chiêu thị/quảng bá. Vì vậy brochure cần phải được thiết kế cẩn thận, nhằm tạo sự tin cậy cho người đọc.
Hầu hết những công ty tàu biển thường có 1 website nhằm mục đích marketing và phân phối. Khách có thể truy cập website để đặt trước chỗ, so sánh, lien lạc với cty và thậm chí là với những hành khách khác. Website này là 1 công cụ hữu ích để quáng bá các chuyến dl bằng tàu biển này.
Hành trình đi của con tàu và của chuyến du lịch biển có thể tác động đến việc bán hàng, nhiều chương trình cần phải biết có bao nhiêu người mong đợi . Trên boong của tàu biển, có nhiều phương tiện để bán tour: quảng cáo qua những lá thư, những chương trình truyền hình, bán trực tiếp, chiêu thị được diễn ra ở những nơi gần văn phòng du lịch, và phải có những nối kết thống nhất với kế hoạch quảng cáo. Tuy nhiên, việc bán thường qua truyền miệng.
Hầu hết hành khách nhận ra rằng cách hiệu quả nhất, an toàn nhất là thấy cảng cập bến trong cái chương trình tour dl tàu biển. Những chương trình tour thường đưa ra những quy định tàu biển nhằm nhấn mạnh những trải nghiệm được đảm bảo, ví dụ như: nếu 1 tour bị hoãn hoặc bị hủy, hành khách sẽ biết là họ sẽ được sự đền bù. Thường thì tàu sẽ cập bến lúc 8h sang và khởi hành lúc 5h chiều, có nhiều khả năng cty sẽ bán được cả 2tour trọn ngày và nữa ngày.
Bán tour cần hướng đến: + Vấn đề an ninh
+ Lựa chọn chiêu thị tốt nhất + Giá trị độc nhất
+Những sự lựa chọn thiên về thiên nhiên.
Thiết kế chương trình du lịch.
Một chương trình du lịch mà ko có sự thống nhất chung thì coi như thấ bại. Những điểm sau đây sẽ chỉ ra những việc khác nhau của việc thiết kế/ lên kế hoạch để có 1 chương trình du lịch thành công.
Chương trình dl phải được thiết kế với cả 2 1 tối thiểu và 1 tối đa. Trước khi rời khỏi cảng, văn phòng du lịch tàu biển sẽ có 1 con số tổng chính xác số vé đã được bán và số vé còn lại. Đội ngũ làm chương trình sẽ tóm tắt lại nội dung, những tour nào có khả năng vượt mức, những lựa chọn thay thế nếu tour đó đã đặt hết quá mức, và những tour nào thích hợp với những khách nào. Khách thường thích nói chuyện với 1 thành viên nào đó trong đội ngũ để có những lựa chọn/ý tưởng tốt hơn cho chuyến đi của mình, và điều này giúp cho đội ngũ shore excursion có nhiều kinh nghiệm với nhiều chương trình đa dạng.
Những người port lecturers có 1 vai trò lớn trong tiến trình thiết kế. Họ làm việc với văn phòng dl tàu biển bằng cách giúp đỡ hành khách hiểu rõ hơn về nội dung của các
chương trình dl khác nhau, và họ thường tham gia như 1 hướng dẫn. Người này còn sẽ giúp lấy những ý kiến phản hồi của khách và báo lại cho người quản lý.
Ước chừng 1 ngày trước khi đến, người quản lý sẽ liên lạc với điều hành tour để thông báo những con số cuối cùng. Trước khi tàu chạy, người điều hành tour sẽ biết có bao nhiêu hành khách mong đợi. Khi người quản lý liên lạc với người điều hành, thì ở những phút cuối có thể cũng bán được.
Nếu 1 tour ít hấp dẫn, thì người quản lý sẽ tính toán đến chi phí và lời để có thể quyết định hoãn lại tour. Nếu tour ko bán được với số lượng tối thiểu, việc bán hàng vào phút cuối sẽ được hoãn lại.
Khách hàng sẽ nhận vé và biên nhận khi mua tour. Trên vé có ghi các thông tin như tên khách, phòng trường hợp khách có thể làm mất. Những điều chú ý về chế độ ăn uống và quần áo theo yêu cầu nên được ghi trên vé.