6. Kết cấu của luận văn
3.2.2 Giải phỏp cải tạo nỳt giao
a) Đề xuất giải phỏp cải tạo
- Theo quy hoạch trờn trục đường Hồng Bàng cú tuyến metro 3a, trong phạm vi nỳt giao cú bố trớ nhà ga tàu điện vỡ vậy việc bố trớ cầu vượt để giải quyết lượng phương tiện đi thẳng trờn đường Hồng Bàng là rất khú khăn cho việc xõy dựng phần múng cụng trỡnh.
- Theo số liệu khảo sỏt thực tế lưu lượng xe rẽ trỏi hướng từ đường Hồng Bàng đi đường 3 thỏng 2 tương đối lớn khoảng 1237 xcqd/h, lượng rẽ trỏi này kết hợp với lượng đi thẳng của đường Minh Phụng (phớa đường Hồng Bàng) vào nỳt khoảng 1231 xcqd/h làm cho lưu lượng trong nỳt tại vị trớ này lớn. Chớnh lưu lượng này làm cho khả năng thụng hành của đường Hồng Bàng (hướng Quận 6) giảm dẫn đến khả năng thụng hành của nỳt giảm.
- Từ cỏc phõn tớch trờn đề xuất giải phỏp xõy dựng cầu vượt nhằm giải quyết lượng xe rẽ trỏi từ đường Hồng Bàng (hướng vào nội đụ) vào đường 3 thỏng 2 là hợp lý và dễ dàng hơn cho cụng tỏc xõy dựng.
- Thành phần dũng xe từ đường Hồng Bàng rẽ trỏi vào đường 3 thỏng 2 chủ yếu là xe mỏy và xe ụ tụ <9 chỗ chiếm 99% do đú để tiết kiệm kinh phớ xõy dựng cũng như dễ
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 89 dàng cho cụng tỏc tổ chức giao thụng đề xuất xõy dựng cầu vượt dành cho xe ụ tụ < 16 tấn và xe gắn mỏy.
- Sau khi bố trớ cầu vượt hệ số sử dụng khả năng thụng hành của nỳt Z = 0,77 giảm 37% so với trước, chất lượng phục vụ của nỳt tăng từ mức thấp nhất F lờn mức C. - Bề rộng mặt cắt ngang cầu đề xuất: B= 2x0,25m + 5m =5,5m (xem phụ lục 1)
- Sau khi bố trớ cầu vượt, bề rộng phần đường xe chạy cũn lại trờn đường Hồng Bàng khụng đỏp ứng được nhu cầu (Z=1,0) do đú đề xuất mở rộng thờm 1,5m lấn vào phần vỉa hố. Phớa bờn đường 3 thỏng 2 sau khi bố trớ cầu vượt phần bề rộng cũn lại vẫn đảm bảo khả năng thụng hành. Tuy nhiờn để tăng khả năng thụng hành cũng như độ thụng thoỏng khu vực đường này, tư vấn đề xuất mở rộng thờm 1m lấn vào phần vỉa hố.
b) Giải phỏp thiết kế
Kết cấu phần trờn
- Sơ đồ kết cấu nhịp: 11x30m=330m;
- Mặt cắt ngang gồm 6 dầm thộp I liờn hợp cao 0,9m; - Bản mặt cầu bằng BTCT dày 16cm;
- Dốc ngang 1 mỏi 1%. Kết cấu phần dưới:
- Trụ sử dụng kết cấu ống thộp cú hàn sườn tăng cường trong lũng ống; - Mố bằng bờ tụng cốt thộp;
- Sử dụng cọc thộp H 400 thi cụng bằng phương phỏp ộp. Kết cấu đường đầu cầu:
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 90
Phương ỏn Phương ỏn 1
Vị trớ Bố trớ 2 cầu vượt nằm trờn hướng Hồng Bàng để giải quyết lưu lượng xe cho hướng đi thẳng
Sơ họa bỡnh đồ bố trớ cầu vượt Quy mụ cầu - Tốc độ thiết kế :40km/h - Tải trọng khai thỏc : 0,5 HL 93 (16 tấn) - Bỏn kớnh đường cong đứng :1000m - Độ dốc dọc :5% - Bề rộng cầu :2x(6m+2x0,25m)=13m - Sơ đồ nhịp :10x30m=300m Mức độ phục vụ của nỳt sau khi bố trớ cầu vượt
Khi bố trớ theo hướng này thỡ hệ số khả năng phục vụ giảm:
+ Vị trớ 1: Giảm 40% từ 1,03 xuống 0,62 mức độ phục vụ tăng từ mức F lờn mức C (3 mức)
+ Vị trớ 2: Giảm 85% từ 1,22 xuống 0,18 mức độ phục vụ tăng từ mức F lờn mức A (5 mức)
Sự phự hợp với quy hoạch
Cầu vượt phớa quận 11 nằm trong phạm vi nhà ga của tuyến metro 3a vỡ vậy khi xõy dựng tuyến metro này cần thỏo dỡ cầu.
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 91 3a Ảnh hưởng đến cụng trỡnh văn húa và mỹ quan khu vực
- Cầu bố trớ nằm phớa trước mặt tượng đài Lờ Lợi, lấn vào phạm vi bựng binh,làm ảnh hưởng tới ý nghĩa cụng trỡnh văn húa này. - Khu vực nỳt giao tương đối chật hẹp, khi bố trớ 2 cầu vượt cú
tổng bề rộng 13m sẽ làm giảm độ thụng thoỏng của nỳt
Giỏ thành Tổng mức đầu tư: 190 tỷ
Suất đầu tư: 45 triệu /m2
Mặt bằng cầu vượt phương ỏn 1
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 92 Mặt cắt ngang trờn đường Hồng Bàng
Phương ỏn Phương ỏn 2
Vị trớ Bố trớ 1 cầu vượt giải quyết lưu lượng rẽ trỏi từ hướng Hồng Bàng vào 3/2 Sơ họa bỡnh đồ bố trớ cầu vượt Quy mụ cầu - Tốc độ thiết kế :40km/h - Tải trọng khai thỏc : 0,5 HL 93 (16 tấn) - Bỏn kớnh đường cong đứng :1000m - Độ dốc dọc :5% - Bề rộng cầu :6m+2x0,25m=6,5m - Sơ đồ nhịp :11x30m=330m
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 93
Mức độ phục vụ của nỳt sau khi bố trớ cầu vượt
Khi bố trớ theo hướng này thỡ hệ số khả năng phục vụ giảm:
+ Vị trớ 1: 23% từ 1,03 xuống 0,79 mức độ phục vụ tăng từ mức F lờn mức D (2 mức) + Vị trớ 2: 37% từ 1,22 xuống 0,76 mức độ phục vụ tăng từ mức F lờn mức D (2 mức) Sự phự hợp với quy hoạch
Khụng ảnh hưởng tới quy hoạch tuyến metro 3a.
Thời gian khai thỏc cầu phụ thuộc vào quy hoạch nỳt giao.
Ảnh hưởng đến cụng trỡnh văn húa và mỹ quan khu vực
- Cầu bố trớ sau lưng tượng đài Lờ Lợi (cỏch tương đối xa:17m) khụng gõy ảnh hưởng tới cụng trỡnh văn húa này.
- Bố trớ 1 cầu vượt cú tổng bề rộng 6,5m đảm bảo thụng thoỏng, mỹ quan khu vực.
Giỏ thành Tổng mức đầu tư: 114 tỷ
Suất đầu tư: 45 triệu /m2
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 94 Bố trớ chung cầu vượt phương ỏn 2
Mặt cắt ngang trờn đường 3/2
Để đảm bảo khả năng thụng hành của mặt đường cũn lại đề xuất mở rộng 1m lần vào lề đi bộ.
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 95 Mặt cắt ngang trờn đường Hồng Bàng
Để đảm bảo khả năng thụng hành của mặt đường cũn lại đề xuất mở rộng 2m lần vào lề đi bộ.
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 96