6. Kết cấu của luận văn
3.2.1 Hiện trạng giao thụng tại nỳt giao Cõy Gừ
a) Hiện trạng cỏc tuyến đường trong phạm vi nỳt giao thụng:
- Đường 3 thỏng 2: Bề rộng mặt đường rộng 18m, vỉa hố hai bờn rộng từ 1-3m, dải phõn cỏch dạng rào chắn, đường lưu thụng hai chiều.
- Đường Hồng Bàng: Rộng 12m mỗi bờn, cú dải phõn cỏch rộng 5m trồng cỏ ở giữa.Vỉa hố hai bờn rộng từ 5-7m, đường lưu thụng hai chiều.
- Đường Minh Phụng (phớa đường Hồng Bàng): Bề rộng mặt đường rộng 10m, khụng cú dải phõn cỏch, vỉa hố cú chiều rộng thay đổi từ 3-7m, đường lưu thụng hai chiều. - Đường Minh Phụng (phớa đường 3 thỏng 2): Bề rộng mặt đường rộng 15m, dải phõn
cỏch dạng rào chắn, vỉa hố hai bờn cú bề rộng thay đổi từ 1-7m, đường lưu thụng hai chiều.
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 86 - Hệ thống cống hộp 2x(2mx2m) thoỏt nước mưa phớa dưới mặt đường, dọc theo mộp
dảy phõn cỏch giữa đường Hồng Bàng theo hướng quận 5 đi quận 6.
- Hệ thống ống cấp nước (D300; D350; D400; D450) phớa dưới mặt đường dọc theo mộp vỉa hố.
- Hệ thống lưới điện cao thế 110KV băng ngang nỳt giao và dọc theo dải phõn cỏch giữa đường Hồng Bàng.
- Hệ thống cỏp thụng tin dày đặc trong phạm vi nỳt.
c) Đỏnh giỏ tỡnh trạng giao thụng và mức độ ưu tiờn xõy dựng cải tạo
Số liệu đếm xe giờ cao điểm trờn cỏc trục đường tại khu vực nỳt giao Cõy Gừ:
Điểm số Đường Tổng LL xe Xcqd/h % Xe mỏy % Xe ụ tụ <9 chỗ
1 Đường Minh Phụng (phớa
đường 3 thỏng 2) 1.656 607 90 6
2 Đường Hồng Bàng (hướng
tuyến từ Cõy Gừ về nội đụ) 16.298 5.041 95 3 3 Đường Minh Phụng (phớa
đường Hồng Bàng) 4.298 1.231 96 2
4 Đường Hồng Bàng (hướng
tuyến từ Cõy Gừ về Quận 6) 9.044 3.111 94 3
5 Đường 3 thỏng 2 6.716 1.879 97 2
6 Hồng Bàng (hướng tuyến từ
Cõy Gừ về nội đụ) rẽ trỏi 4.270 1.237 96 3 7 Hồng Bàng (hướng tuyến từ
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 87 Một số hỡnh ảnh tại nỳt giao Cõy gừ:
Dũng xe từ Hồng Bàng (hướng tuyến từ Cõy Gừ về nội đụ) vào nỳt
Dũng xe từ Hồng Bàng (hướng tuyến từ Cõy Gừ về Quận 6) vào nỳt trộn dũng với dũng xe trong nỳt
Dũng xe đi từ 3 thỏng 2 đi thẳng vào đường Hồng Bàng
Lượng phương tiện qua nỳt giờ cao điểm chủ yếu là xe mỏy Điểm ựn tắc số 1 (Z=1,03) N= 5041 xcqd/h Điểm ựn tắc số 2 (Z=1,22) N= 3111 xcqd/h
HỌC VIấN: NGUYỄN ĐỨC NHÂN TRANG 88 Theo số liệu khảo sỏt thực tế trong nỳt cú hai điểm hay xảy ra ựn tắc như sau:
- Điểm 1: Dũng xe trờn đường Hồng Bàng vào thành phố giao cắt với dũng xe từ đường Minh Phụng (phớa đường Hồng Bàng) vào nỳt.
- Điểm 2 : Dũng xe trờn đường Hồng Bàng hướng đi Quận 6 trộn dũng với dũng xe trong nỳt.
Thành phần dũng xe qua nỳt chủ yếu là xe mỏy chiềm khoảng 95%. Qua tớnh toỏn khả năng thụng hành của nỳt (xem phụ lục 1) nhận thấy:
- Hệ số sử dụng khả năng thụng hành hiện tại của nỳt Z = 1,22 > 1 khi đú dũng xe đó bóo hũa, gõy ựn tắc giao thụng.
- Theo TCXDVN 104:2007 khi Z>1 thỡ chất lượng phục vụ ở mức thấp nhất F vỡ vậy cần cải tạo nỳt để tăng năng lực thụng hành cũng như đảm bảo mức phục vụ phự hợp với cấp đường.