Ở bước này Cán bộ tính thuế sẽ tiến hành tính lại thuế dựa vào phần ghi nhận của cán bộ kiểm hóa đồng thời đối chiếu với mục áp mã tính thuế trên tờ khai
Sau khi kiểm tra tính thuế lại nhận thấy sự phù hợp trong cách áp mã tính thuế và số tiền thuế phải nộp do công ty khai báo là phù hợp cán bộ tính thuế sẽ đóng dấu và ký tên lên ô số 36 của tờ khai ( phần giành cho cán bộ tính thuế )
2.2.6.2 Nộp thuế
Đối với lô hàng này vì là mặt hàng tiêu dùng nên để rút được tờ khai và lấy hàng ra buộc công ty phải có giấy chứng nhận đã nộp thuế. Theo thỏa thuận với khách hàng (công ty HS) nên việc nộp thuê do công ty tự đảm nhận do vậy ngay khi có nhận được thông báo nộp thuế nhân viên giao nhận sẽ tiến hánh liên lạc ngay với công ty HS để nhân viên kế toán của công ty HS để tiến hành đóng thuế ngay.
Sau khi nhận được chứng từ đã nộp thuế vào Ngân sách Nhà nước của Công ty HS “giấy nộp tiền vào ngân sách Nhà nước bằng tiền mặt”. Số tiền thuế mà công ty HS phải nộp cho lô hàng này là 82.692.516 VNĐ
2.2.6.3 Lấy tờ khai
Nhân viên giao nhận photo “giấy nộp tiền vào Ngân sách Nhà nước bằng tiền mặt’, cùng với biên lai thu lệ phí Hải quan (biên lai màu tím) , bản chính giấy nộp tiền vào Ngân sách Nhà nước bằng tiền mặt để đối chiếu.
Tiếp theo nhân viên giao nhận tiến hành ký nhận mới được rút tờ khai. Tờ khai được lấy ra phải có đóng mộc vuông màu đỏ gần gốc phải tờ khai đóng dấu “đã làm thủ tục Hải quan”
Để được thanh lý cổng nhân viên giao nhận phải xuất trình : một lệnh giao hàng, tờ khai và phụ lục kèm bản chính đã đóng dấu hoàn thành thủ tục Hải quan, tờ khai photo kèm phụ lục tờ khai cũng photo, phiếu EIR
Hải quan cổng sẽ xem xét các chứng từ trên và ký nhận, đóng dấu, ký tên lên phiếu EIR màu xanh, ký tên lên phiếu EIR màu vàng để tài xế ra cổng khi lấy cont. Trả lại cho nhân viên giao nhận tờ khai chính, phụ lục chính và các phiếu EIR còn lại.
2.2.8 Giao hàng cho khách hàng và tiến hành hạ rỗng cho container về bãi quy định quy định
Sau khi hoàn thành việc thanh lý cổng nhân viên giao nhận sẽ mang những phiếu EIR còn lại cùng với giấy hạ Container cho tài xế xe Vận tải mà công ty Dương Minh đã ký hợp đồng trước đó. Dù chưa có đầu kéo Cont nhưng công ty Dương Minh cũng đảm nhận luôn cả dịch vụ này để đưa hàng về ngay kho của Công ty HS bằng cách ký hợp đồng dài hạn với công ty vận tải.
Tài xế xe cont sau khi chở hàng đến kho của công ty HS sẽ nhanh chóng rút hàng khỏi cont. Sau khi nhân viên công ty HS nhận hàng và kiểm tra hàng nhận thấy đầy đủ và phù hợp không tổn thất gì thì xem như việc giao hàng cho khách đã hoàn thành. Bước tiếp theo tài xế xe sẽ chở cont rỗng đến, Cát Lái để trả công cho hãng tàu KMTC. Đại lý của hãng tàu này sẽ ký nhận vào giấy hạ container để xác nhận rằng cont đã được trả rồi.
Đối với lô hàng này của công ty HS, hàng hóa được nhập về từ KOREA, có xuất xứ KOREA do vậy nếu có C/O FORM E thì công ty sẽ được hưởng mức thuế suất ưu đãi đặc biệt ( C/O FORM E là C/O áp dụng cho hàng hóa có xuất xứ ASEAN – TRUNG QUỐC). Nhưng do thỏa thuận giữa hai bên, bên nhập khẩu ( Công ty HS) không yêu cầu bên xuất khẩu (Công ty HANNONG
CHEMICALS ) cấp C/O nên Công ty HS không được hưởng mức thuế suất ưu đãi cho lô hàng này.
Quy trình thủ tục Hải quan lô hàng nhập khẩu do nhân viên giao nhận của Công ty Dương Minh xem như đã hoàn thành
Sau khi hoàn thành việc giao nhận hàng công ty Dương Minh tiến hành quyết toán với khách hàng, mọi thủ tục đã được hoàn tất.
2.2.9 Các chi phí liên quan để nhận được lô hàng này:
Tùy thuộc vào mỗi lô hàng mà các chi phí bỏ ra sẽ khác nhau. Có những chi phí công ty có thể dự đoán chính xác được đó chính là những chi phí có hóa đơn. Xét về quá trình làm một lô hàng thì đôi khi những chi phí này không đáng kể so với những chi phí không có hóa đơn. Những chi phí không có hóa đơn như: “chi phí bồi dưỡng cán bộ Hải Quan từ khâu tiếp nhận hồ sơ cho đến khâu kiểm hóa, chi phí cho công nhân cắt seal, đội bốc xếp và cả khâu thanh lý cổng” Đây là những khoản phí mà công ty không thể dự đoán được. Nó tùy thuộc vào từng lọai hàng, giá trị của toàn bộ lô hàng và mức độ cần thiết của chủ hàng khi lấy hàng.
Trường hợp là lô hàng lẻ thì các bước mà nhân viên giao nhận cần thực hiện như sau:
Đối với lô hàng lẻ các bước chuẩn bị, đăng ký tờ khai cũng tương tự như hàng cont. Sau khi có số tờ khai, biết được cán bộ kiểm hóa và tính thuế nhân viên giao nhận không phải tìm vị trí cont trên máy mà sẽ xuống trực tiếp kho để xác định hàng đã vào kho chưa và đạt ở vị trí nào, để được công nhân kho tìm vị trí hàng nhân viên giao nhận phải xuất trình lệnh giao hàng cho công nhân kho. Sau khi biết được vị trí hàng nhân viên giao nhận sẽ liên hệ với Hải quan kiểm hóa để kiểm hóa cho lô hàng của mình. Sau khi hải quan kiểm hóa xong nhân viên giao nhận sẽ ký vào tờ khai và quay lại bước tính thuế cho lô hàng của
mình . Khi Hải quan đã tính thuế kiểm tra xong lô hàng nhận thấy lô hàng được tính thuế hợp lệ cán bộ tính thuế ký nhận vào tờ khai, nhân viên giao nhận sẽ tiến hành đống thuế cho lô hàng, Hoàn thành các thủ tục nhân viên giao nhận tiến hành đóng lệ phí Hải quan và rút tờ khai Hải quan .Tờ khai hải quan đã đóng dấu hoàn thành thủ tục Hải quan, cùng với 02 lệnh giao hàng sẽ được nhân viên giao nhận mang xuồng kho để đối chiếu. Sau khi đối chiếu bộ phận này sẽ trả lại tờ khai và một lệnh đã đóng dấu cho nhân viên giao nhận. Nhân viên giao nhận sẽ mang tờ lệnh này đến thương vụ kho để làm phiếu xuất kho, nếu hàng hóa có lưu kho thì đóng tiền lưu kho ở đây. Có được phiếu xuất kho nhân viên giao nhận sẽ cầm phiếu này đến kho để lấy hàng ra kho. Khi nhân hàng xong nhân viên giao nhận sẽ ký nhận lên phiếu xuất kho là đã nhận hàng đầy đủ. Hải quan kho sẽ giữ lại một liên của phiếu xuất kho.Các Liên còn lại của phiếu xuất kho dùng để nhân viên giao nhận thanh lý cổng. Sau khi thanh lý cổng nhân viên giao nhân sẽ liên hệ với đội xe của công ty và chở hàng về kho cho khách.
CHƯƠNG 3
MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA ĐƯỜNG BIỂN
BẰNG CONTAINER TẠI CÔNG TY
3.1 Mục tiêu phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển bằng container tại Công ty đường biển bằng container tại Công ty
Trong thời gian trước mắt, mục tiêu của toàn Công ty là củng cố hoạt động và tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển kinh doanh. Song song với việc giữ vững thị trường hiện có, tìm biện pháp thích hợp để mở rộng các hoạt động dịch vụ, vươn xa hơn nữa ra các thị trường nước ngoài
Tiếp tục duy trì mới quan hệ với những khách hàng đang sử dụng dịch vụ của Công ty, Giữ vững mối quan hệ đại lý, những khách hàng và những hợp đồng ký kết, loại bỏ những mối quan hệ đại lý những cộng tác viên không đủ năng lực, không đủ tin cậy, … Đồng thời tích cực tìm kiếm bạn hàng mới, tìm hiểu thông tin, nắm chắc khả năng, yêu cầu uỷ thác của khách hàng trong và ngoài nước.
Phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận, kho vận phải gắn liền với đẩy mạnh công tác giao nhận, vận tải và bảo quản trong nước, củng cố năng lực trong nước vứng mạnh về tổ chức, giỏi về nghiệp vụ.
Không ngừng nâng cao sức cạnh tranh của Công ty nhằm giữ vững thị trường hiện có và khai thác thị trường tiềm năng thông qua việc phát huy “lợi thế so sánh” tương đối với các doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế khác. Tăng cường quản lý, thống nhất về mô hình tổ chức trong toàn công ty, đồng thời thống nhất chỉ đạo thực hiện dịch vụ trọn gói trong và ngoài nước, đảm bảo giao dịch thông tin một cách hiệu quả
Tăng cường nghiên cứu và ứng dụng công nghệ Marketting trong chiến lược kinh doanh mở rộng thi trường của mình (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh doanh trước mắt và lâu dài, ưu tiên bồi dưỡng và đào tạo đội ngũ cán bộ kinh doanh tinh thông về nghiệp vụ kho vận ngoại thương, hiểu biết sâu rộng về địa lý kinh tế, những luật lệ và tập quán quốc tế có liên quan, nắm chắc ít nhất một ngoại ngữ (đặc biệt là Tiếng Anh) để phục vụ đắc lực cho các hoạt động giao dịch đàm phán có hiệu quả, tránh sơ hở thua thiệt trong khi ký hợp đồng.
3.2 Một số giải pháp hoàn thiện hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển bằng container tại Công ty hóa đường biển bằng container tại Công ty
Về cơ sở vật chất: Mở rộng không gian làm việc và nâng cấp các thiết bị như
máy fax, máy in, photocopy, phần mềm máy tính… Tăng cường thêm nhiều đội xe chuyên chở hàng hoá phục vụ một cách tốt nhất cho khách hàng trong những lúc khối lượng hàng nhiều.
Về mặt nhân sự: Tăng cường công tác huấn luyện và đào tạo nghiệp vụ
chuyên môn cao, trình độ ngoại ngữ, vi tính cho nhân viên nhằm đáp ứng nhu cầu trong xu hướng hội nhập với các nước trên thế giới. Công ty nên tạo điều kiện những nhân viên chứng từ học lớp khai báo Hải quan điện tử để phục vụ tốt
hơn cho công tác khai báo. Đặc biệt, công ty cần quan tâm đến chính sách lương cùng với việc xây dựng một mức giá khoán, thời gian khoán hợp lý và mức thưởng cho mỗi lô hàng.
Về mặt xây dựng quan hệ với khách hàng, hãng tàu, hải quan: Đầu tư cho
khâu chăm sóc khách hàng, lắng nghe những thắc mắc và phàn nàn của khách hàng thân thuộc nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ để phục vụ khách hàng tốt nhất trong tương lai, đồng thời xây dựng mối quan hệ làm ăn lâu dài và giữ vững lòng tin tưởng của khách hàng. Đồng thời, cần đẩy mạnh công tác Marketing, tìm kiếm khách hàng và xây dựng các chương trình khuyến mãi nhằm thu hút sự quan tâm của khách hàng mới tiềm năng.
Xây dựng mối quan hệ tốt với các đối tác, mở rộng mối quan hệ với các hãng tàu, đại lý hãng tàu nước ngoài tại Việt Nam, các dịch vụ vận tải khác và cán bộ hải quan giúp đẩy nhanh tiến độ công việc.
Về vấn đề nâng cao khả năng cạnh tranh: Không ngừng cải thiện chất lượng
dịch vụ, giá cả và cung cách phục vụ khách hàng nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh trong thời kỳ hội nhập như hiện nay. Bằng mọi cách rút ngắn và đơn giản hóa các thủ tục trong hợp đồng dịch vụ với khách hàng, nhằm tiết kiệm thời gian và chi phí, tạo niềm tin với khách hàng. Với các đối thủ cạnh tranh, tìm hiểu và xác định những điểm mạnh, điểm yếu, mục tiêu, chính sách của họ. Từ đó, học hỏi ở họ những cái hay có thể ứng dụng cho mình và tránh những điểm yếu họ gặp phải.
Về vấn đề cập nhật thông tin thị trường: Thường xuyên cập nhật những thông
tin mới về các thông tư của chính phủ, những chi phí của các hãng tàu, những thủ tục hải quan mới, nắm bắt thị trường hiện tại, dự đoán, tương lai, từ đó đưa ra các chiến lược kinh doanh khả thi, hoạch định kế hoạch quý, kế hoạch cả năm, từ đó công ty có được mục đích cụ thể để phấn đấu.
Về vấn đề chi phí :cũng là nỗi trăn trở của không ít các doanh nghiệp trên thị
trường. Làm sao để sử dụng nó một cách có hiệu quả và đặc biệt trong tình hình khó khăn như hiện nay. Một thực tế đáng quan tâm khác nữa là công ty đang mở rộng quy mô, cần nguồn nhân lực, cần nguồn vốn cho đầu tư, vấn đề lương bổng
cho nhân viên, việc kêu gọi đầu tư từ phía bên ngoài,…Thế nên, công ty cần có nhiều chính sách nhằm cải thiện cân bằng thu chi, sử dụng nguồn tài chính hợp lí nhất, hiệu quả nhất.
Về cơ sở vật chất, kỹ thuật: Đầu tư trang bị thêm các phương tiện vận tải, mở
rộng hệ thống kho bãi nhằm đáp ứng dủ nhu cầu chuyên chở hàng, và chứa hàng tránh được tình trạng phải thuê thêm phương tiện vận tải, kho bãi bên ngoài. Nhằm giảm tối đa chi phí cho công ty. Nâng cấp trang thiết bị, phần mềm máy tính chuyên dùng, nhằm phục vụ tôt hơn cho hoạt động kinh doanh của công ty. Ứng dụng công nghệ thông tin một tối đa trong mọi công việc.
3.3 Kiến nghị
3.3.1 Đối với Nhà nước
Về cơ sở hạ tầng: Nhà nước cần củng cố và mở rộng đầu tư khu vực Cảng,
nâng cấp công trình đường sá, các trục giao thông nối liền Cảng, sân bay…Đẩy mạnh cải tiến, nâng cấp các thiết bị vận chuyển, bốc dỡ hàng hóa tại khu vực cửa khẩu. Đặc biệt cần chú ý đầu tư ngành vận tải biển, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển và mở rộng các hãng tàu trong nước. Nhà nước cần nâng cao cơ sở vật chất kỹ thuật, tăng tốc độ đường truyền và quản lý hệ thống mạng tiếp nhận dữ liệu Hải quan một cách khoa học.
Về hệ thống pháp luật: Một hệ thống pháp luật đồng bộ và thống nhất sẽ tạo một hành lang pháp lý ổn định, tạo tư tưởng an tâm cho các doanh nghiệp vận tải và giao nhận trong nước cũng như những nhà đầu tư nước ngoài. Vì vậy, Nhà nước phải tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp luật, các chính sách về thuế, thủ tục hải quan, thủ tục hành chính…nhằm thúc đẩy và phát triển hệ thống giao nhận. Về vấn đề mở rộng quan hệ quốc tế: Việt Nam gia nhập ASEAN, AFTA,
APEC, WTO…đã nâng tầm vị thế của Việt Nam trên trường quốc tế, tạo điều kiện cho kinh tế Việt Nam phát triển. Nhưng số nước có quan hệ kinh tế với Việt Nam không nhiều, chúng ta cần thiết lập mối quan hệ tin tưởng, hai bên cùng có lợi với các quốc gia khác đặc biệt là trong hoạt động đầu tư nước ngoài. Từ đó, gián tiếp thúc đẩy việc xuất nhập khẩu hàng hóa, tạo điều kiện cho ngành giao
nhận phát triển. Hơn nữa, việc cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài sẽ tạo động lực cho doanh nghiệp nỗ lực phấn đấu và trưởng thành hơn.
Về vấn đề nguồn nhân lực: Nhà nước cần quan tâm đến việc nâng cao trình
độ, năng lực, đạo đức nghề nghiệp của công chức hải quan, trong đó xem trọng ngay từ khâu tuyển dụng công chức hải quan. Đồng thời, làm tốt công tác khen thưởng, quan tâm nhiều đến việc tăng lương cho công chức Hải quan kèm với biện pháp xử lý nghiêm khắc các trường hợp vi phạm nhằm hạn chế phát sinh tiêu cực làm cản trở cho các doanh nghiệp. Kiên quyết chống hành vi tham ô, nhũng nhiễu trong đội ngũ hải quan.
Về vấn đề đơn giản hóa thủ tục hải quan: Các khâu làm thủ tục hải quan
rườm rà gây mất nhiều thời gian làm ảnh hưởng tới tiến độ giao nhận của doanh nghiệp. Vì vậy, giải pháp bức thiết là đơn giản hóa thủ tục hải quan theo hướng chuyên môn hóa, hiện đại hóa giúp việc thông quan hàng hóa nhanh chóng, (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});