2.3.1. Nhiệm vụ của hệ thống.
- Hệ thống bôi trơn dùng để bôi trơn, làm mát và làm sạch các tạp chất cơ học trên các bề mặt trong quá trình làm việc của động cơ, nhằm làm giảm ma sát, giảm công tiêu hao, tăng khả năng chống mài mòn cho các chi tiết của động cơ. Ngoài ra hệ thống bôi trơn còn làm kín khe hở giữa các cặp chi tiết đặc biệt là giữa pít tông và xi lanh, để chống rỉ cho các bề mặt và làm mát dầu để đảm bảo tính năng lý hoá của dầu bôi trơn.
Hình 2.13- Hệ thống bôi trơn.
1-Két làm mát dầu; 2- Khoá két mát; 3- Van an toàn;
4- Khoang dầu trục cò mổ; 5- Đờng dầu ở nắp máy;7- bầu lọc ly tâm; 8- Đờng dầu chính.9- Lỗ ở thân dẫn động bộ chia điện;
12- Đờng dầu bầu lọc ly tâm; 13,14- Bơm; 16- Cổ trục thứ t của trục cam; 18- Bạc cổ trục; 19- Đờng dầu cổ trục; 25- Khoang dầu cổ khuỷu;
26- Đờng dầu ở trục khuỷu;30- Khoang xả dầu từ bầu lọc ly tâm.
2.3.2.Nguyên lý làm việc của hệ thống.
Động cơ sử dụng hệ thống bôi trơn tuần hoàn kín, cỡng bức và kết hợp với vung té.
Khi động cơ làm việc bơm hút dầu từ đáy dầu qua phao lọc rồi đẩy dầu đi theo hai đờng chính trong thân máy.
Từ tầng trên của bơm, dầu theo đờng dầu chính tới bôi trơn các cổ trục khuỷu, cổ trục cam. Từ các cổ trục khuỷu dầu theo lỗ trong má khuỷu tới khoang dầu của cổ khuỷu, tại đây dới tác dụng của lực ly tâm dầu đợc lọc sạch
rồi qua lỗ ra bôi trơn cho bạc đầu to thanh truyền, theo lỗ trên bạc và trên đầu to thanh truyền phun lên bôi trơn cho thành xi lanh.
Từ cổ trục cam thứ nhất dầu theo lỗ vuông góc ra bôi trơn cho mặt bích chặn dịch dọc của trục cam.
Từ cổ trục cam thứ 2 dầu lên bôi trơn cho dàn cò mổ bên phải và đuôi xupáp.
ở cổ trục thứ t , dầu lên bôi trơn cho dàn cò mổ bên trái và các chi tiết của nó.
ở cổ trục cam thứ 5. Dầu lên bôi trơn trục bộ chia điện rồi chảy xuống bôi trơn bánh răng cam, bánh răng bộ chi điện rồi về đáy dầu.
Từ cuối đờng dẫn chính qua khoá dầu vào két mát, sau khi đợc làm mát dầu theo ống dẫn về đáy dầu.
Các chi tiết nh pit tông, xi lanh, xéc măng đợc bôi trơn bằng dầu phun lên từ lỗ ở đầu to thanh truyền, dầu theo các lỗ thoát sẽ bôi trơn cho bạc đầu nhỏ thanh truyền và chốt pit ton.
Các chi tiết khác nh ổ bi bơm nớc, bộ hạn chế tốc độ, cam chia điện đợc bôi trơn định kỳ bằng mỡ hoặc phớt giữ dầu.
2.3.3. Các thành phần chính của hệ thống.
* Phao hút dầu.
Đợc bố trí trớc bơm dầu, dùng để lọc các tạp chất có kích thớc lớn và hút dầu từ đáy dầu lên bơm.
Hình 2.14- Bơm dầu.
1- Thân tầng dới; 2- bánh răng bị động tầng dới; 3- tấm ngăn; 4,8- Đệm; 5- Bánh răng bị động tầng trên; 6- Thân tầng trên; 7- Nắp van; 9- Lò xo; 10- Pit tông; 11- Trục; 12- Bánh răng chủ động tầng trên;
13- Bánh răng chủ động tầng dới.
Bơm dầu dùng để hút dầu từ cácte đẩy tới các bề mặt bôi trơn dới áp suất và lu lợng nhất định tạo ra sự tuần hoàn cỡng bức của dầu trong hệ thống.
Trên động cơ sử dụng bơm dầu kiểu bánh răng, Bơm dầu làm việc đợc nhờ bánh răng dẫn động bơm dầu qua trục trung gian của bộ chia điện. Bơm đợc lắp với thân máy nhờ hai bu lông.
Thân bơm đợc chế tạo bằng hợp kim nhôm gồm hai nửa tạo thành hai khoang riêng biệt là tầng dới và tầng trên.
ở tầng trên, bánh răng chủ động đợc lắp lên trục bằng khớp, bánh răng bị động quay trơn trên trục, trục đợc cố định vào vỏ.
ở tầng dới, bánh răng chủ động đợc lắp then bán nguyệt với trục, trục bánh răng chủ động dùng chung cho cả hai tầng và quay trơn trên vỏ. Bánh răng bị động quay trơn trên trục, trục đợc ép vào vỏ ở tầng dới có van giảm áp.
Hai tầng bơm đợc phân chia bởi tấm ngăn bằng gang, trên và dới tấm ngăn có đệm làm kín dày 0,4 -0,1mm để bảo đảm khe hở giữa các bánh răng và tấm ngăn. Trên thân bơm có đờng dẫn dầu vào chung cho cả hai tầng, đờng ra ở tầng ngăn có rãnh triệt áp.
Khi động cơ làm việc qua trục cam làm các bánh răng chủ động quay, bánh răng bị động quay theo, dầu đợc hút từ các te vào khoang hút, sau đó đợc quấn theo các cặp bánh răng vào khoang tăng áp. ở tầng trên dầu đợc đẩy đi bôi trơn và làm mát, còn tầng dới đa dầu đến bầu lọc ly tâm.
Khi áp suất lớn hơn quy định sẽ tạo lực đẩy để mở các van an toàn. dầu tuần hoàn ở tầng dới của bơm không cung cấp cho bầu lọc nữa để bảo vệ bánh răng khỏi hỏng do bị quá áp.
* Bầu lọc ly tâm.
1- Trục rô to; 2- Zíc lơ; 3 - Máng; 4,10- Đệm; 5- Đệm kín; 6- Rôto; 7- Nắp chụp; 8- Vỏ bầu lọc; 9- Lới lọc; 11- Đai ốc cố định nắp chụp; 12- Đai ốc cố định rô to; 13- Đai ốc cố định vỏ.
Bầu lọc ly tâm dùng để lọc sạch những cặn bẩn và tạp chất có lẫn trong dầu nh mạt kim loại, bụi bẩn... để đảm bảo tính chất lý hoá của dầu bôi trơn.
Trên động cơ sử dụng bầu lọc kiểu ly tâm không toàn phần, loại bầu lọc này không có lõi lọc nên khi bảo dỡng không phải thay phần tử lọc
* Két mát dầu.
Để đảm bảo nhiệt độ của dầu làm việc ổn định, giữ cho độ nhớt của dầu ít thay đổi, đảm bảo khả năng bôi trơn ngời ta dùng két mát dầu để hạ nhiệt độ của dầu.Trên động cơ sử dụng két làm mát dầu bằng không khí.
Két làm mát dầu gồm có: Khoang chứa dầu nóng nối tiếp với đờng dầu chính qua van 1 chiều, khoang chứa dầu đã đợc làm mát để chuyển về đáy dầu qua ống dẫn hớng và bộ tản nhiệt. Các bộ phận trên tạo thành một khối và đều đợc làm bằng đồng để có hệ số tản nhiệt lớn.